El carro de vía estrecha es un vehículo ferroviario autopropulsado con un motor de combustión interna , diseñado para transportar personal y materiales de mantenimiento a un sitio de reparación o construcción en una sección ferroviaria de vía estrecha .
La producción de carros de carga y de bomberos a escala industrial fue establecida por la planta que lleva su nombre. Sverdlov en la ciudad de Gorky de 1950 a 1955 . Los primeros vagones de la planta. Sverdlov recibió la designación GMD1 (carga) y PMD1 (fuego). Desde 1952, la planta ha estado estableciendo la producción de automotores de tres ejes GMD2 y PMD2, la planta produce estos automotores hasta 1955 , después de lo cual la producción se transfirió a la planta de construcción de maquinaria Demikhov . En 1956, el diseño de los automotores se finalizó en la DMZ y prácticamente no diferían de los automotores de Gorky, con la excepción de un tamaño ligeramente modificado, la cabina recibió una pared trasera redondeada. La producción en serie continuó bajo la misma designación. La planta produjo automotores GMD2 y PMD2 hasta 1963 . En 1960, se produjo un lote experimental de neumáticos motorizados de tres ejes con capó y cabina del automóvil GAZ-51 , el caucho motorizado recibió la designación GMD-3. En 1962, la planta comenzó a producir vagones de carga de dos ejes GMD4 y, desde 1965 , bomberos PMD3. La planta produjo estos automotores hasta 1974 [1] .
Carro de bomberosPMD ( Carro motorizado contra incendios ) : para calibre de 750 mm , diseñado para reconocimiento de incendios, eliminación de incendios pequeños , los carros contra incendios están equipados con lugares para el cuerpo de bomberos , unidades de bombeo, equipos contra incendios y tanques de agua.
GMD ( carro motorizado de carga ) - para trocha de 750 mm , diseñado para el transporte de cargas a granel y en piezas que no requieren protección contra la precipitación atmosférica. Entrega en el lugar de trabajo de material, herramientas y trabajadores.
La producción de rieles para motores biaxiales sanitarios SMD1 a escala industrial fue establecida por la planta que lleva su nombre. Sverdlov en la ciudad de Gorky de 1951 a 1952 . Plantarlos. Sverdlov en 1953 cambió a la producción de vagones de pasajeros de tres ejes PD1, que produjo hasta 1954, después de lo cual la producción se transfirió a DMZ . En 1956, la Planta de Construcción de Maquinaria Demikhov continuó la producción en masa bajo la misma designación PD1 y automotores sanitarios de tres ejes, que también recibieron la designación SMD1, la planta produjo estos automotores hasta 1974 . Para conducir en la dirección opuesta, los vagones estaban equipados con un gato ubicado en el centro del vagón, el gato colgaba el vagón sobre los rieles , se hacía un giro manualmente, después de lo cual se bajaba el vagón sobre los rieles y se conducía en el dirección opuesta [2] .
Automotor sanitarioSMD ( Carro de motor sanitario ) - para calibre 750 mm , diseñado para fines médicos y equipado con un lugar para instalar una camilla y otros equipos médicos.
PD ( Automotor de Pasajeros ) - para ancho de vía de 750 mm , diseñado para viajes de inspección y pequeño tráfico de pasajeros.
PD1:
PMD3:
GMD4:
SMD1