Bamboura (aeropuerto)
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| aeropuerto de bamboura |
|---|
|
IATA : no - OACI : UG0U |
| Vista del aeropuerto |
militar |
| País |
Abjasia |
| Ubicación |
Región de Gudauta |
|
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| NUM altura |
24 metros |
| Zona horaria |
UTC+3 |
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Mapa del mundo |
| Número
|
Dimensiones (m)
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Revestimiento
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| 15/33
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3000
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concreto reforzado
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Bamboura (también Bombora , cargo. ბომბორა ) es un aeropuerto (aeródromo) de base conjunta en el distrito de Gudauta de la República de Abjasia .
Descripción
La longitud de la pista es de 3000 metros [1] . El aeródromo es capaz de recibir todo tipo de combate, así como aviones de transporte militar . El punto extremo de la pista que conduce al Mar Negro está a 60-70 metros de la costa , lo que permite que las aeronaves vuelen a una altitud ultrabaja sobre la superficie del mar inmediatamente después del despegue , lo que dificulta su detección por radares [ 1] .
Historia
En la época soviética , los aviones de combate, de ataque y de transporte de la Fuerza Aérea de la URSS [1] estaban estacionados en el aeródromo .
Durante la Gran Guerra Patriótica , los aviones bombarderos de la Flota del Mar Negro tenían su base en el aeródromo. A principios de la década de 1960 y luego a principios de la de 1970, la franja se alargó dos veces. De 1963 a 1969 el aeródromo se utilizó para vuelos de pasajeros, hubo vuelos a Moscú y Leningrado, volaron aviones Il-18 y Tu-104. En 1968 se construyó el edificio terminal, que más tarde albergó la sede de la 171ª Tula Bandera Roja IAP .
El 171º Regimiento de Aviación de Cazas Bandera Roja de Tula se basó en el período de 1950 a octubre de 1982 y se trasladó al aeródromo de Coal del Distrito Autónomo de Chukotka [2] . Voló aviones La-7 , MiG-15 , MiG-17 , Yak-28P , Su- 15TM . Cerca de la sede del regimiento, se instaló en un pedestal MiG-17 .
De 1982 a 1992, el 529º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea estuvo estacionado en el aeródromo .
En 2009, se anunció el posible despliegue de un grupo de aviación de la Fuerza Aérea Rusa en el aeródromo [1] .
A partir de 2014, la Base de la Fuerza Aérea Bambora es parte de la séptima base militar rusa [3] .
Accidentes y desastres
- El 1 de octubre de 1991, un helicóptero Mi-8AMT , pilotado por el comandante de la tripulación Capitán Yu. Hubo un aumento en el motor derecho. El técnico de a bordo apagó apresuradamente ambos motores. El comandante de la tripulación, tratando de llegar a la orilla, para reducir la velocidad vertical, empujó el rotor principal. Esto resultó en la pérdida de su energía y una fuerte colisión del helicóptero con la superficie del agua. El comandante de la tripulación y el piloto-navegante murieron. La causa del desastre fueron las acciones apresuradas de apagar ambos motores por parte del técnico de a bordo después de que el helicóptero chocara contra una bandada de pájaros, se elevara y detuviera a uno de ellos.
- El 19 de diciembre de 1991, un helicóptero Mi-8t pilotado por el Capitán Demchenko M.N. se estrelló en el aeródromo por la tarde en PMU El comandante de la tripulación, al no prever el peligro de caer en la zona de corrientes de aire descendentes, no pudo impedir el descenso del helicóptero. El helicóptero chocó contra la ladera de una montaña y se derrumbó. La tripulación y los pasajeros milagrosamente no resultaron heridos. Los motivos del accidente de vuelo fueron omisiones organizativas y violaciones por parte del mando de la formación de los requisitos del NAPSS-90 para el entrenamiento de la tripulación para la RPS, lo que motivó la realización de vuelos de búsqueda y rescate por parte de la tripulación de un helicóptero. que no estaba preparado para esta tarea en condiciones de altura; indisciplina de la tripulación del helicóptero, expresada en el transporte de un número excesivo de pasajeros; acciones erróneas del comandante de la tripulación, que no conocía claramente los detalles del pilotaje de helicópteros en las montañas, lo que provocó su descenso al nivel del sitio durante la aproximación del aterrizaje y la caída en la zona de acción del flujo de aire descendente.
- El 11 de noviembre de 1992, por la tarde, se estrelló en PMU un avión Su-27 , pilotado por el Capitán Snesar A.A., de las fuerzas de servicio del 562º Regimiento de Aviación de Combate de Defensa Aérea , con base en el aeródromo. Al realizar el bucle Nesterov sobre el aeródromo después de completar la tarea de escoltar a un grupo de aviones de ataque Su-25, el piloto cometió un error en la técnica de pilotaje, realizando la parte descendente de la maniobra acrobática en violación de las medidas de seguridad. Entonces, se ingresó al bucle desde una altura de 50 my a una velocidad de 800 km / h en el modo de postcombustión del motor. En la parte superior del bucle, la altitud era de 2200 metros a una velocidad de 780 km/h. Continuando con la ejecución de la figura, el piloto, sin apagar el postquemador, introdujo la aeronave en la parte descendente de la figura acrobática a una altura inferior a la establecida. Al darse cuenta de que no había altura suficiente para sacar la aeronave del bucle, el piloto a una altitud de 400 m y una velocidad de 1050 km/h aumentó la sobrecarga a 10 unidades, pero no había altura suficiente para la retirada y el avión chocó con la superficie del agua.
Notas
- ↑ 1 2 3 4 Rusia decidió desplegar aviones de combate en Abjasia . Fecha de acceso: 29 de enero de 2009. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2010. (indefinido)
- ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 449. - 944 p. - 1500 copias. — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
- ↑ Bases militares rusas en el extranjero . Consultado el 31 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2014. (indefinido)
Literatura
- Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 449. - 944 p. - 1500 copias. — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
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