Baranovsky, Stepán Ivánovich

Stepan Ivánovich Baranovsky
Fecha de nacimiento 23 de diciembre de 1817 ( 4 de enero de 1818 )( 04-01-1818 )
Lugar de nacimiento Kapustino , Myshkinsky Uyezd , Gobernación de Yaroslavl
Fecha de muerte 17 de octubre (29) de 1890 (72 años)( 1890-10-29 )
Un lugar de muerte
Ciudadanía  Imperio ruso
Ocupación educador , geógrafo , ingeniero e inventor
Niños vladimir
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Stepan Ivanovich Baranovsky ( 1817/1818 - 1890 ) - profesor ruso , profesor de honor de la Universidad de Helsingfors; cartógrafo , ingeniero e inventor en el campo de la construcción naval y el transporte .

Biografía

Nació, como se indica en su autobiografía, el 23 de diciembre de 1817  ( 4 de enero de  1818 ) [1] en el pueblo de Kapustino , distrito de Myshkinsky, provincia de Yaroslavl . En ese momento, estaba el 18º Regimiento Jaeger, una de cuyas compañías estaba al mando de su padre, un noble de la provincia de Chernigov , Ivan Andreevich Baranovsky. Madre - Fyokla Mikhailovna, hija del terrateniente polaco Yaroshevsky. Stepan fue el tercer hijo de la familia, pero los dos primeros, Alexander y Maria, murieron en la infancia, antes de que él naciera. Tras el nacimiento de su hijo, su padre dejó el servicio militar y se mudó con su familia a su tierra natal, instalándose en Konotop .

Recibió su educación inicial en el Chernigov Gymnasium , en 1833 fue admitido en el número de estudiantes estatales de la facultad de filología de St. Estudió idiomas orientales: árabe, persa, turco.

Después de graduarse de la universidad en 1836, no hubo vacante para un traductor, y el 24 de octubre de 1836 fue nombrado profesor principal de historia y estadística en el Gimnasio de Pskov , y el 1 de agosto de 1842 fue transferido como profesor. al Segundo Gimnasio de San Petersburgo , donde comenzó a dar clases de historia y geografía. Ya a fines del mismo año, el 23 de diciembre, fue designado para el cargo de profesor extraordinario de lengua rusa en la Universidad de Helsingfors . Enseñó en la universidad hasta 1863 y desde abril de 1855 también ocupó el cargo de censor .

En 1863, el 13 de septiembre, se retiró con el grado de consejero de bienes raíces y con el título de catedrático emérito de universidad. Tomó la decisión de renunciar para supervisar la implementación de su invento en el Ministerio Naval [2] . Volviendo a San Petersburgo, durante unos tres años (desde el 10/12/1864 hasta el 14/09/1867) fue funcionario para asignaciones especiales bajo el Control del Estado , y luego durante aproximadamente un año fue el inspector jefe de escuelas en Siberia Occidental .

Habiéndose retirado el 3 de junio de 1868, S. I. Baranovsky, que fue asignado a varios ministerios, ya no ocupó ningún cargo, y en 1881 finalmente dejó el servicio civil.

Baranovsky era políglota .

un hombre de una rara variedad de habilidades: conocía no solo los principales idiomas europeos, sino, además, sueco, danés, polaco, finlandés, árabe, turco y persa, escribió en casi todas las ramas del saber: lingüística, historia literaria, teología, geografía, estadística, medicina, mecánica y geometría, hizo proyectos ferroviarios, publicó mapas, hizo inventos.

Tradujo la obra principal de la mitología germano-escandinava - Eddu [3] . Incluso antes que Ludwik Zamenhof , presentó un proyecto de lengua internacional en Lidéographie d'une langue pour toutes les Nations (Kharkov 1884).

S. I. Baranovsky desempeñó un papel importante en el desarrollo de la red ferroviaria en la parte asiática de Rusia, desarrollando proyectos y justificando la necesidad de la construcción de vías férreas, en particular, desde Oremburgo , a través de Tashkent y Samarcanda hasta los tramos superiores del Amu Darya. y el Ferrocarril Transiberiano de Oremburgo a Vladivostok . Su trabajo "Sobre el significado económico del ferrocarril a través de Asia Central", publicado en Rusia, según varios científicos, fue decisivo para la decisión de construir una línea ferroviaria, que hoy juega un papel importante en el desarrollo económico de la República. de Kazajstán .

Además de numerosos trabajos sobre geografía, Baranovsky también publicó mapas geográficos, incluido el Atlas histórico del mundo antiguo, el Atlas geográfico breve y el Klimatologische karte der Erde (Helsingfors, 1849).

Baranovsky inventó un planímetro -pantógrafo de un diseño original (se hicieron 100 copias) y un "metro de vía", que permitió medir distancias en el suelo, ángulos de inclinación y giro de la vía, y dibujar automáticamente un perfil y una vía. plan. Muchos de sus otros inventos no fueron más allá de experimentos exitosos: un submarino construido bajo su liderazgo y con la ayuda de su hijo mayor Vladimir , así como su invento más importante, que tiene como objeto métodos mejorados para comprimir aire y para aplicar Energía de aire comprimido para el movimiento de máquinas. El Dukhokhod de Baranovsky construido por él (o el "scooter de viento de Baranovsky") transportó pequeños trenes a lo largo del ferrocarril de Nikolaev durante algún tiempo en 1862, pero, habiendo llegado a disposición del ministerio naval, esta invención "se extinguió" allí; pero por él fue condecorado con la Orden de San Vladimir . En 1881, creó un proyecto para un avión de ala giratoria con alas plegables llamado Flyer, pero no recibió fondos para la prueba [4] [5] .

Baranovsky también dejó una huella en la historia como figura pública. De acuerdo con su idea y sobre la base de las estadísticas de delitos recopiladas por él en Finlandia, surgió en Helsingfors una “ Sociedad de Templanza ” , que lo eligió como su presidente y dio vida a muchas sociedades de sobriedad, según el número de las cuales Finlandia en ese momento fue considerado uno de los primeros países del mundo. En la fundación de la Sociedad para la Protección de los Animales, fue presidente del comité organizador. En la década de 1860, por iniciativa suya, se fundó un albergue para mujeres que salían de prisiones y hospitales, y fue el primero en sugerir la necesidad de establecer un albergue nocturno en la ciudad de San Petersburgo.

Murió el 17 de octubre  ( 29 ) de  1890 en Yalta [4] [6] .

Bibliografía seleccionada

Además de muchos artículos en varias revistas y periódicos, Baranovsky publicó:

Notas

  1. ↑ Otras fuentes ("Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron", "Polski słownik biograficzny") mencionarán el 21 de diciembre como fecha de nacimiento.
  2. ↑ Además de la invención, Baranovsky en ese momento redactó proyectos para la construcción de vías férreas en Asia Central y Siberia Oriental.
  3. ↑ Samójłło J. Baranowski Stefan // Polski słownik biograficzny. - 1935. - T. 1.
  4. ↑ 1 2 Nordega I. G. , Korneva N. M. Baranovsky Stepan (Stefan) Ivanovich // Historia doméstica: Historia de Rusia desde la antigüedad hasta 1917 / V. L. Yanin (ed.). - M.  : Editorial científica "Gran Enciclopedia Rusa", 1994. - T. 1. - S. 159-160. — ISBN 5852700495 . - ISBN 5852700762 (vol. 1).
  5. ↑ Además de su hijo Vladimir, su sobrino, Pyotr Viktorovich Baranovsky , un industrial y desarrollador de armas de artillería, también se dedicaba a la invención.
  6. ↑ "Polski słownik biograficzny" afirma que Baranovsky murió en 1893 en Helsingfors .

Literatura

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  • gran ruso
  • Brockhaus y Efron
  • Pequeño Brockhaus y Efron
En catálogos bibliográficos