Terciopelo ( holandés. berghout , de bergen - para proteger, hout - árbol) - una fila reforzada de placas de revestimiento exterior en el área de la línea de flotación en los barcos de vela o un perfil de acero soldado en el lado exterior del cinturón de revestimiento de acero del casco del barco en la zona de la línea de flotación principal (GVL) y/o superior. El terciopelo sirve para proteger la chapa del casco del buque durante el amarre , amarre, embarque , ya que sobresale del casco hacia el exterior y, al recibir el primer golpe (presión) al tocar el muelle u otra embarcación, no permite dañar la chapa del casco del buque. .
Hoy en día, se usa principalmente solo en botes pequeños y veleros. A veces, el perfil de acero se puede soldar por encima de la línea de flotación principal o en dos filas paralelas (a menudo una en la línea de flotación principal y la otra en el cinturón de sheerstrach ) según los contornos del casco para mejorar la protección del casco del barco.
El revestimiento exterior del casco del barco y su cubierta proporcionan resistencia y estanqueidad. Las filas horizontales de láminas de piel exterior se denominan cuerdas. Tienen los siguientes nombres:
Barco turco "Orman Bayraktar" en los Dardanelos (frente a Canakkale). La embarcación cuenta con dos terciopelos a cada lado: uno en la zona de la línea de flotación principal, y el segundo en la zona de sheerstrach .
Buque "Ant" en el puerto de Messina. Además de los terciopelos habituales en la línea de flotación principal, el barco tiene dos terciopelos inflados en el área de los contornos de popa de cada lado (el superior está en el cinturón de sheerstrach ) y un terciopelo corto en el espejo de popa por encima del escobén de ancla.
Buque de cemento "Trader Arrow" fondeado en el puerto del astillero turco Tuzla, 13 de marzo de 2009. Esta embarcación no tiene los habituales terciopelos en los costados, pero sus barbillas de proa están provistas de dos filas de terciopelos.
Buque de cemento "Trader Arrow" fondeado en el puerto del astillero turco Tuzla, 13 de marzo de 2009. Obviamente, dos filas de terciopelo en los lomos de proa sirven para reforzar el blindaje del casco en el lugar donde el buque toca por primera vez el atraque durante el amarre al muelle.