Bertone, Nuccio
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|---|---|
| italiano nuccio bertone | |
| Nombrar al nacer | Giuseppe Bertone |
| Fecha de nacimiento | 4 de julio de 1914 |
| Lugar de nacimiento | Turín , Italia |
| Fecha de muerte | 26 de febrero de 1997 (82 años) |
| Un lugar de muerte | Turín , Italia |
| País | |
| Ocupación | empresario , diseñador automotriz , diseñador de carrocerías |
| Padre | Juan Bertone [d] |
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Giuseppe Bertone ( italiano: Giuseppe Bertone ), más conocido como Nuccio Bertone ( italiano: Nuccio Bertone ; 4 de julio de 1914 , Turín - 26 de febrero de 1997 , ibíd.) es un famoso diseñador y constructor de automóviles .
Biografía
Después de la Segunda Guerra Mundial, Giuseppe Bertone recibió de su padre Giovanni (Giovanni Bertone) el taller de automóviles Carrozzeria Bertone , una pequeña empresa en crecimiento en el diseño de automóviles y motores. Después de competir con autos Fiat , OSCA , Maserati y Ferrari , Bertone pasó al diseño y aceptó construir su primer auto: una serie completa de modelos MG 200 , presentados en 1952 en el Salón del Automóvil de Turín . Ese mismo año, centró su atención en el Salón del Automóvil de París y eligió el concepto Abarth para diseñar un reemplazo para el Alfa Romeo Disco Volante . Se trataba de turismos, los denominados Alfa Romeo BAT (Berlina Aerodinamica Technica), utilizados como chasis del Alfa Romeo 1900 Sprint .
Dos años más tarde, Bertone presentó en Turín el concept car Storm Z basado en un chasis Dodge junto con sus últimos conceptos BAT y el prototipo Alfa Romeo Giulietta Sprint , que serían los principales productos de la compañía para los próximos años. Bertone fabricó más de 31.000 carrocerías en 1960, incluidos el Fiat 850 Spider , Fiat Dino , Simca 1200S , Alfa Romeo Montreal y Lamborghini . Su proyecto de diseño número 100 es un Ford Mustang especial presentado en 1965 en el Auto Show de Nueva York (pedido por Automobile Quarterly).
El diseño de los modelos Ferrari de Bertone supuso un cambio radical para la empresa y provocó la ira de su rival Pininfarina . Los dos cupés 250GT fueron solo precursores del controvertido 308GT4 en la década de 1970.
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