Blagin, Nikolái Pavlovich

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 9 de diciembre de 2020; las comprobaciones requieren 15 ediciones .
Blagin Nikolái Pavlovich
Fecha de nacimiento 7 de octubre de 1899( 07/10/1899 )
Lugar de nacimiento Vitebsk ,
Imperio Ruso
Fecha de muerte 18 de mayo de 1935 (35 años)( 18/05/1935 )
Un lugar de muerte URSS
Afiliación  Imperio Ruso URSS
 

Nikolai Pavlovich Blagin ( 7 de octubre de 1899 , Vitebsk ) - piloto de pruebas soviético . Murió en el accidente del avión ANT-20 "Maxim Gorky" .

Biografía

Nacido en Vitebsk en la familia de un topógrafo militar , más tarde teniente coronel , Pyotr Anisimovich Blagin.

Recibió una buena educación: una verdadera escuela , luego un cuerpo de cadetes . Desde 1918 en el Ejército Rojo . Desde 1920 - en escuelas y unidades de vuelo.

En 1918 se unió al PCR (b) , pero en 1922, debido a su origen noble, no pasó la purga del partido.

Desde 1932, Blagin ha sido piloto de pruebas en TsAGI. Probé ANT-29 , BIC-7A , I-5 , ANT-40 , otras aeronaves, así como sistemas de propulsión a chorro para TB-1 e I-4 .

Esposa - Claudia Vasilyevna Blagina (nee Mashina) (1904 - 1992), actriz del Teatro de Cámara , [1] del Teatro Juvenil Regional de Moscú , directora a largo plazo del Estudio de la Palabra Artística de la Universidad Estatal de Moscú .

Desastre

18 de mayo de 1935 Blagin en el caza I-5 acompañó la demostración y al mismo tiempo el vuelo de aceptación del ANT-20. "Maxim Gorky" fue pilotado por N. S. Zhurov (comandante del barco, piloto de la Oficina de Diseño de Tupolev) [2] e I. V. Mikheev (piloto del escuadrón de propaganda). [3] [4] Todos los vuelos anteriores fueron realizados por M. M. Gromov , quien ha estado en el hospital desde el 30 de abril . A bordo, además de la tripulación de 11 personas, había 38 [5] pasajeros, la mayoría de ellos eran empleados de TsAGI y sus hijos. El segundo avión de escolta, R-5, pilotado por VV Rybushkin, llevaba un camarógrafo que capturó el vuelo y el accidente). Según la versión oficial ( mensaje TASS ):

A pesar de la prohibición categórica de realizar acrobacias aéreas mientras se escoltaba a una aeronave, el piloto Blagin violó esta orden y comenzó a realizar acrobacias aéreas en las inmediaciones de la aeronave Maxim Gorky a una altitud de 700 m. Al salir del bucle muerto, el piloto Blagin chocó contra su avión. el ala del avión "Maxim Gorky". El avión "Maxim Gorky", debido a los daños recibidos por el impacto del avión de entrenamiento, comenzó a colapsar en el aire, entró en picado y en partes separadas cayó al suelo en el pueblo de "Sokol" , cerca del aeropuerto . . El piloto Blagin, que piloteaba un avión de entrenamiento, también murió en una colisión en el aire. [6]

“Pravda” del 21 de mayo de 1935 transmitió la opinión de Gromov sobre Blagin: “Mi alumno Blagin era un tipo de persona desorganizada. Cierto, parecía haberse endurecido últimamente, pero sus malos hábitos aún se abrieron paso. Hablo de su arrogancia, de su atrocidad en el aire. En sus memorias de posguerra, Gromov afirmó que Blagin fue el único culpable del desastre.

A pesar de todas las acusaciones, Blagin fue enterrado en el cementerio Novodevichy junto con los que murieron en el ANT-20. [7]

Poco después del desastre, la "carta de la muerte" antisoviética de Blagin se publicó en los periódicos europeos: "¡Hermanos y hermanas! Mañana manejaré mi carro alado y chocaré contra el avión, que lleva el nombre del sinvergüenza Maxim Gorki”; [8] según estimaciones modernas, esta publicación es falsa. En 2010, se desclasificó un memorando que contenía los resultados de una investigación realizada por la NKVD en 1935. De ello se desprende que durante el interrogatorio de todos los involucrados en la organización del vuelo, resultó que poco antes del despegue, los empleados de la fábrica de películas de entrenamiento militar que se encargaron de filmar el vuelo se reunieron con los pilotos, quienes, con la Con el consentimiento de la máxima dirección de la Fuerza Aérea, se les pidió que realizaran elementos de acrobacias aéreas. Sin embargo, los resultados de esta investigación fueron ocultados para no comprometer el liderazgo de la Fuerza Aérea del país [9] .

Véase también

Fuentes

  1. ↑ Nina Zakutaeva. Grano dorado K.V. Brotes de Blagina...  // Universidad de Moscú. - 2005. - Septiembre ( Nº 29 ). - S. 6 . Archivado el 17 de octubre de 2020.
  2. ↑ Breve biografía de N. S. Zhurov . Consultado el 20 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2007.
  3. ↑ Breve biografía de I. V. Mikheev . Consultado el 20 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013.
  4. ↑ extractos del libro de N. S. Bobrov, Pilot Mikheev, "Young Guard", M., 1936 . Consultado el 20 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 10 de enero de 2008.
  5. ↑ Según TASS el 19 de mayo de 1935 - 36 pasajeros
  6. ↑ Mensaje de TASS del 19 de mayo de 1935 . Consultado el 20 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2007.
  7. ↑ Blagin Nikolái Pavlovich (1899-1935)
  8. ↑ Accidente del avión ANT-20 - "Maxim Gorky" (enlace inaccesible) . Consultado el 17 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2008. 
  9. ↑ "Maxim Gorky": la muerte de un gigante

Enlaces

  Ir al elemento de Wikidata  Genealogía y necrópolis