Marrón, Arthur (piloto)
| Arturo marrón | ||
|---|---|---|
| inglés arturo marrón | ||
| Nombrar al nacer | inglés Arthur Whitten Brown | |
| Fecha de nacimiento | 23 de junio de 1886 o 23 de julio de 1886 [1] | |
| Lugar de nacimiento |
|
|
| Fecha de muerte | 4 de octubre de 1948 [1] (62 años) | |
| Un lugar de muerte |
|
|
| Ciudadanía | Gran Bretaña | |
| Ocupación | Aviador | |
| Padre | Arturo George Brown [d] [2] | |
| Madre | Emma Whitten [d] [2] | |
| Premios y premios |
|
|
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||
Sir Arthur Brown ( ing. Arthur Whitten Brown ; 1886 - 1948 ) - aviador inglés, teniente coronel ; navegante del primer vuelo transatlántico sin escalas del mundo desde Terranova a Clifden en 1919 .
Biografía
Nacido el 23 de julio de 1886 en Glasgow, Escocia, de padres estadounidenses, su padre fue enviado a Clydeside ( Glasgow ) para evaluar la viabilidad de construir una fábrica de Westinghouse aquí . La planta finalmente se construyó en Trafford Park en Stretford , Lancashire , donde se mudó su familia.
Brown comenzó su carrera antes de la Primera Guerra Mundial como ingeniero en la British Westinghouse en Manchester . En 1914 se inscribió en la Brigada Universitaria y de Escuelas Públicas , recibiendo la ciudadanía británica. En esta unidad militar, se convirtió en segundo teniente en el 3er Batallón de Reserva Especial del Regimiento de Manchester. Comenzó su servicio en Francia , donde fue adscrito al 2º Escuadrón de la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña como observador y luego como piloto. La primera vez que su avión fue derribado por fuego de artillería antiaérea sobre la ciudad de Vanden-le-Vieu . Brown fue enviado a Inglaterra para recibir tratamiento, después de lo cual regresó al frente nuevamente. La segunda vez fue derribado el 10 de noviembre de 1915 cerca de Bapaume ( Francia ), mientras volaba un avión BE2 (número 2673) durante un vuelo de reconocimiento. Brown y su copiloto , Medlicott , fueron capturados por los alemanes. Medlicott recibió un disparo más tarde después del decimocuarto intento de escapar del cautiverio; Brown estuvo internado en Suiza , de donde fue liberado en septiembre de 1917 .
Después de la licencia, Arthur comenzó a trabajar en el Ministerio de Municiones bajo el mando del Mayor Kennedy de la Royal Air Force (después de conocer a una de las hijas de Kennedy, Brown se casó con ella). Consiguió trabajo en la empresa de ingeniería Vickers , donde surgió la idea de un vuelo transatlántico y conoció al piloto John Alcock , su colega en el vuelo.
Vuelo transatlántico
Los pilotos despegaron de St. John's (Terranova y Labrador) el 14 de junio de 1919 a las 1.45 hora local y aterrizaron en el pantano de Derrygimla en el pueblo de Ballyconneely cerca de la ciudad de Clifden ( Connemara ) tras 16 horas y 12 minutos de vuelo. superando 1980 millas (3168 kilómetros). El vuelo se realizó en un avión Vickers Vimy (bombardero pesado durante la Primera Guerra Mundial). Los pilotos recibieron un premio de 10.000 libras esterlinas del periódico Daily Mail de Londres por el primer vuelo sin escalas a través del Océano Atlántico. [3] [4] Unos días después del vuelo, Brown y Alcock recibieron una recepción en el Castillo de Windsor , donde el rey Jorge V los nombró caballeros y les otorgó un MBE. [5] [6]
Después del vuelo
Después de un logro destacado en la aviación, Arthur Brown trabajó para Metropolitan-Vickers , anteriormente British Westinghouse . En 1923 fue nombrado representante principal de la empresa en Swansea . Durante la Segunda Guerra Mundial, sirvió en la milicia, con el grado de teniente coronel . Por comisión en 1941 fue dado de baja del ejército y trabajó con el Comando de Entrenamiento de la RAF , enseñando navegación a los pilotos. Debido al deterioro de su salud, se vio obligado a dimitir a mediados de 1943. Su único hijo, Arthur (conocido como "Buster"), murió la noche del 5 al 6 de junio de 1944 mientras servía en la Royal Air Force como teniente . Su De Havilland Mosquito (número NT122 ) del Escuadrón 605 se estrelló en los Países Bajos. Baster fue enterrado en la ciudad de Hoorn ( Países Bajos ) en el cementerio de la ciudad . La muerte de su hijo tuvo un efecto negativo en la condición de Arthur Brown. Su salud siguió deteriorándose y murió el 4 de octubre de 1948 en Swansea, Gales, por una sobredosis accidental de veronal . Fue enterrado en el cementerio del condado de Buckinghamshire , Inglaterra. [7]
Méritos
Entre los muchos premios de Brown estaba la Orden del Imperio Británico (Knight Commander - KBE ).
Notas
- ↑ 1 2 Sir Arthur Whitten Brown // Enciclopedia Británica
- ↑ 1 2 Pas L.v. Genealógica (inglés) - 2003.
- ↑ Alcock y Brown - Gran Bretaña . historia de la aviación.com. Consultado el 3 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2010. (Inglés)
- ↑ Introducción John Alcock y Arthur Whitten Brown eran dos aviadores británicos . fi.edu. Fecha de acceso: 3 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 29 de junio de 2011. (Inglés)
- ↑ n.º 31422, pág. 8087 (inglés) // London Gazette : periódico. — L. . — No. 31422 . — Pág. 8087 . — ISSN 0374-3721 . (Inglés)
- ↑ Capitán Jack Alcock (1892–1919) . Museo de Ciencia e Industria, Manchester, Inglaterra. Consultado el 8 de abril de 2008. Archivado desde el original el 10 de abril de 2008. (Inglés)
- ↑ Arthur Whitten Brown Archivado el 6 de diciembre de 2016 en Wayback Machine .
Enlaces
- Sir Arthur Whitten Brown Archivado el 23 de enero de 2015 en Wayback Machine .
- Pilotos de bombarderos de la Primera Guerra Mundial cruzarán el Atlántico . Archivado el 25 de febrero de 2015 en Wayback Machine .
- Fight with the clock Archivado el 25 de febrero de 2015 en Wayback Machine .
 sitios temáticos | ||||
|---|---|---|---|---|
| diccionarios y enciclopedias | ||||
| ||||