Caja de eje (del alemán Büchse - caja, originalmente de boj ) - una caja de acero o hierro fundido , dentro de la cual hay un cojinete liso , buje, lubricante y un dispositivo para suministrar lubricante al cuello del eje, o un rodamiento y lubricante [1] .
La caja de grasa es el nexo de unión entre el juego de ruedas y el bastidor del vagón , la locomotora o su bogie . Para limitar el movimiento de la caja de grasa, tiene guías, correas, pasadores o está rígidamente conectada al bastidor del bogie o al juego de ruedas . Para evitar la contaminación del lubricante, la caja de grasa tiene un dispositivo de sellado.
El segundo método de fijación (caja de grasa sin mordaza) es bueno debido a la ausencia de partes sujetas a fricción deslizante, tales cajas de grasa son más confiables que las cajas de grasa con mordaza.
El lado superior del muñón del eje del juego de ruedas descansa sobre un cojinete liso con un inserto hecho de material antifricción (generalmente babbitt ). El aceite lubricante se vierte en la parte inferior de la caja del eje . El aceite se suministra a la parte inferior del cuello del eje del juego de ruedas en un polster . El cuerpo de la caja se cierra con una tapa.
Un polster es una placa de metal semicircular con resorte sobre la que se coloca un cepillo para polster .
Un cepillo de poliéster es un producto textil, colocado sobre una placa de poliéster, su superficie de tela lubrica el cuello del eje. Los hilos textiles que cuelgan del cepillo de poliéster son la mecha a través de la cual fluye el aceite hacia el cuello del eje.
En la estación de tren, el inspector de vagones recorre el tren, abre la tapa de cada caja de grasa, verifica su estado técnico y, si es necesario, llena aceite de una regadera (aceitera).
El inspector de vagones lleva consigo un martillo con un mango largo, con el que revisa de oído si hay grietas en el vendaje de la rueda del vagón (golpea el vendaje con un martillo). Con el mismo martillo, actuando como un gancho , abre la tapa de la caja.En el siglo XXI, las cajas de grasa con cojinetes lisos han sido reemplazadas por cajas de grasa con cojinetes de rodamiento.
El cuello del eje del juego de ruedas gira en un cojinete de rodillos, la lubricación es grasa ("ZHRO" o " Buksol "). El mantenimiento y los ajustes se realizan, por regla general, en el depósito de automóviles.
Las cajas con rodamientos tienen menos resistencia al movimiento , es más fácil para la locomotora llevar el tren .
Cualquier abrasivo que entre en la caja del eje provoca un sobrecalentamiento rápido y la destrucción del rodamiento. "Arena en la caja" es un método simple de sabotaje , y se usa en sentido figurado en ruso para referirse a la actividad destructiva [2] .
En las obras de arte, a menudo hay una descripción de cómo se vertía arena en una caja con cojinetes lisos, abriendo fácilmente la tapa, con un propósito de sabotaje. Debido al aumento de la fricción , el metal antifricción podría derretirse, el aceite lubricante podría incendiarse, lo que eventualmente podría provocar un accidente ferroviario . Abrir una caja de grasa moderna con rodamientos sin herramientas especiales es una tarea que requiere mucho tiempo.