| Burlak | |||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||
| Fabricante | Cuatrimotos Makarov | ||||||||||||||||||||
| Años de producción | desde 2015 | ||||||||||||||||||||
| Clase | Vehículo todo terreno | ||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | rotacional | ||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción total | ||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 6×6, 4×4 | ||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||
| Longitud | 7380mm | ||||||||||||||||||||
| Ancho | 2900mm | ||||||||||||||||||||
| Altura | 3200mm | ||||||||||||||||||||
| Autorización | 700–750 mm | ||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 750mm | ||||||||||||||||||||
| Peso | 4000 kg | ||||||||||||||||||||
| masa completa | 7000kg | ||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||
| capacidad de carga | 2000 kg | ||||||||||||||||||||
| Volumen del tanque | 400l | ||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||
Burlak es un vehículo ruso para la nieve y los pantanos . Fue desarrollado en 2015 por Makarova ATVs, que fue creado por el diseñador Alexei Makarov y el fundador del servicio internacional de pedidos de taxis Maxim Belonogov [1] .
"Burlak" flota libremente en el agua [2] , cada rueda del vehículo todo terreno tiene un desplazamiento de unos 1200 kg, por lo que la máquina se mantiene flotante incluso cuando está cargada.
Características de la máquina: margen de autonomía para un mes de viaje, súper transitabilidad, potentes mandos finales que descargan la transmisión en 4 veces, gran capacidad y capacidad de carga, comodidad para la tripulación, posibilidad de operación durante todo el año en polar y cerca de ellos condiciones. El acceso a los principales componentes y conjuntos, el ajuste de la presión de los neumáticos se realiza desde el interior de la cabina [3] .
Los vehículos para nieve y pantanos "Burlak" de diversas modificaciones operan en los Okrugs autónomos de Chukotka , Khanty-Mansiysk , Yamalo-Nenets , las Repúblicas de Komi y Yakutia , así como en la Antártida . En el Polo Sur , el vehículo todo terreno participa en la construcción de una nueva estación antártica "Vostok" [4] .
En 2015, los vehículos todo terreno de Makarov comenzaron a construir el primer Burlak 6x6 [5] .
En 2016, el automóvil se probó en los Urales subpolares y en el Océano Ártico [3] .
En 2017 se mejoró el diseño y desempeño del vehículo para nieve y pantanos, los principales cambios estuvieron asociados a una reducción en el peso y distribución del peso del vehículo [3] .
En 2018, comenzó la producción en masa [6] .
En 2019, se desarrolló y construyó un modelo 4×4 [7] .
En 2020, la compañía de vehículos todo terreno Makarov planeó introducir la modificación del sur de los vehículos de nieve y pantano Burlak con un sistema de aire acondicionado [8] .
En mayo de 2021, en la feria de Seguridad Integrada , Burlak ATVs presentó un vehículo todo terreno con instalación de grúa-manipulador. [9] Es capaz de transportar carga de hasta 2 toneladas La capacidad de carga del KMU-3K montado en el chasis Burlak es de 900 kg. [diez]
En agosto de 2021, en el foro Army , la empresa presentó a Burlak un módulo médico. [once]
El 7 de septiembre de 2021, el "Burlak" de extinción de incendios con las instalaciones "Blizzard 40" participó en los ejercicios árticos del Ministerio de Emergencias de Rusia . [12]
En 2016, el Burlak 6×6 viajó unos 3.000 kilómetros hasta el Océano Ártico. La expedición partió de Ivdel, región de Sverdlovsk, pasó por los Urales Subpolares y alcanzó su punto más alto: el Monte Narodnaya, superando el Paso Dyatlov . A través de Inta y Vorkuta llegamos a la bahía Baidaratskaya del mar de Kara. Bajamos al agua desde la isla de Levdiev, luego nos desplazamos sobre hielo y aguas abiertas y desembarcamos en la desembocadura del río Khokhoreytose. A través de Salekhard y Saranpaul volvimos al punto de partida. Toda la ruta se hizo en 16 días, aunque esperaban dedicarle 3 semanas [13] .
En 2017, el Burlak de nuevo diseño repitió la ruta [13] . Como resultado, se estrenó una película de un miembro de la expedición, el viajero Alexei Kamerzanov , "La próxima parada es el Polo Norte". Proyecciones especiales tuvieron lugar en los cines de Novosibirsk, Ekaterimburgo y Kurgan [14] .
En 2017, cinco viajeros de Letonia en el primer Burlak llegaron a la isla de Bely en el mar de Kara. El viaje duró más de un mes. En 2020, en el mismo automóvil, un equipo de viajeros de Letonia y Rusia planeó una expedición conjunta a Groenlandia para establecer un récord mundial: conducir de forma autónoma desde el punto más al sur de la isla hasta el más al norte [15] .
En 2019, tres vehículos para nieve y pantanos "Burlak" participaron en la expedición "North is Near" desde Novy Urengoy hasta Anadyr a lo largo del borde de los mares del norte, cubriendo más de 6.000 km [16] . Durante la expedición "El norte está cerca", el director Roman Super filmó una película del mismo nombre sobre Burlak [17] . Proyecciones especiales tuvieron lugar en los cines de Ekaterimburgo y Kurgan [18] .
A fines de 2019, la modificación de la expedición Burlak se entregó a la Antártida para las necesidades de la 65.a Expedición Antártica Rusa. El automóvil transporta personas y carga entre la estación costera Progress y la estación Vostok ubicada en el Polo del Frío, que tiene 1450 km de ida. El automóvil se mueve desde una altura de 400 metros hasta una marca de 3,5 kilómetros sobre el nivel del mar y viceversa. Para compensar la presión interna, que en el punto más alto alcanza los 0,5 kg/cm, se construyó una válvula especial en las ventanas selladas de doble acristalamiento. Esta es la única modificación en el coche para la Antártida [4] .
En 2021-2022, seis vehículos para nieve y pantanos de Burlak participaron en el transporte de materiales de construcción y módulos para la reconstrucción de la estación Vostok en la parte central de la Antártida [19] .
Se produce en tres modificaciones [3] : cargo-pasajero, transitario e industrial. Estructuralmente, se diferencian en los compartimentos, que pueden contener pasajeros y lugares para dormir, totalmente metálicos, carpas o espacios abiertos para carga o equipo industrial.
En la modificación de expedición, el automóvil está diseñado para transportar hasta 15 personas, tiene 8 camas. Es una casa móvil: equipada con una cocina con quemadores de gas, una campana y una mesa plegable, un derretidor de nieve de 20 litros para agua caliente potable, un sistema automático de suministro de agua, estantes y taquillas , enchufes, conectores USB para gadgets, autónomo calentadores interiores, un sistema de audio, un televisor. Adicionalmente, se instala un armario seco , ducha o sauna. La reserva de un curso autónomo en los tanques incorporados es de hasta 2500 km [20] .
Producido en modificación expedicionaria. Las principales diferencias del modelo de seis ruedas: una distancia entre ejes , una caja de transferencia (central) , tracción total, frenos en el eje delantero, casi una tonelada más ligera [21] y un metro más corta. Debido a esto, maniobra mejor, lo cual es importante para moverse a través de la taiga y la tundra forestal.