La flotilla de Varsovia es una flotilla fluvial del Imperio Ruso, que existió en el período 1862-1871 en el Vístula , con base en Varsovia y tomó parte activa en las hostilidades de 1863.
La primera aparición de marineros en el Vístula se remonta a 1813, cuando los marineros de la tripulación de la Guardia fueron enviados a Polonia para vigilar puentes y cruces. La importancia del Vístula se hizo evidente durante las hostilidades de 1831, durante la represión del levantamiento polaco , cuando la 6.ª compañía de la tripulación de la Guardia, además de proteger puentes y cruces, se dedicaba al transporte fluvial y a la investigación de las condiciones de navegación locales [ 1] [2] .
Ambas orillas del río pertenecían a Rusia por 431 verstas, y aguas arriba por 187 verstas servían como frontera entre Rusia y Austria-Hungría. En 1863, la navegación por el río se llevaba a cabo desde el Auschwitz austriaco hasta la desembocadura del río, mientras que la comunicación por barco de vapor se llevaba a cabo desde la ciudad rusa de Novy Korchim y subía 763 verstas hasta la frontera con Prusia [2] .
A sugerencia del virrey en el Reino de Polonia, el Gran Duque Konstantin Nikolayevich , en 1862 se decidió crear la Flotilla de Varsovia, y el Departamento Naval envió dos compañías de la tripulación de la Guardia al Vístula para completarla. Se ordenaron tres barcos de vapor , dos cañoneras de madera de remos a vela y cuatro botes de remos a vela [1] [2] para la flotilla .
El vapor " Vístula " fue comprado en Prusia y en 1863 fue llevado a lo largo del Vístula desde Danzig a Varsovia. Los barcos de vapor " Narev " y " Bug " fueron construidos en San Petersburgo , en 1863 fueron transportados en partes a Varsovia, donde ya fueron ensamblados y botados. El armamento de los tres barcos era el mismo y consistía en un cañón de 24 libras y dos de 1 libra. Se construyeron dos cañoneras de madera numeradas en Novogeorgievsk y se armaron con un arma cada una. Al mismo tiempo, se instaló un cañón de 24 libras en uno de los barcos y un " unicornio " de 1/4 de libra en el otro. Se construyeron cuatro barcos con licencia en Kronstadt , cada uno de los barcos estaba armado con un cañón de 3 libras [3] .
Barcos de vapor.
| Nombre | Número de armas | Longitud | Ancho | Reclutar | Desplazamiento | Astillero | año de lanzamiento | Año de retiro de la flota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " Vístula " | 3 | 39,62 metros | 3,73 metros | 0,58 metros | 50 toneladas | comprado en prusia | 1863 | 1867 |
| " Narev " | 3 | 30,48 metros | 5,3 metros | 0,61 metros | 48 toneladas | planta de izhora | 1863 | 1871 |
| " Error " | 3 | 33,53 metros | 5,3 metros | 0,41 metros | 52 toneladas | Fábrica Carr & MacPherson | 1863 | 1871 |
cañoneras de remos
| Nombre | Número de armas | Longitud | Ancho | Reclutar | Desplazamiento | Astillero | año de lanzamiento | Año de retiro de la flota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nº 1 | una | 17,2 metros | 3m | 0,46 metros | sin datos | construido en Novogeorgievsk | 1863 | sin datos |
| Nº 2 | una | 12,27 metros | 2,59 metros | 0,46 metros | sin datos | construido en Novogeorgievsk | 1863 | sin datos |
barcos de hierro
| Nombre | Número de armas | Longitud | Ancho | Reclutar | Desplazamiento | Astillero | año de lanzamiento | Año de retiro de la flota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nº 1 | una | 8,87 metros | 2,24 metros | 0,36 metros | sin datos | construido en Kronstadt | 1862 | sin datos |
| Nº 2 | una | 8,87 metros | 2,24 metros | 0,36 metros | sin datos | construido en Kronstadt | 1862 | sin datos |
| Numero 3 | una | 8,87 metros | 2,24 metros | 0,36 metros | sin datos | construido en Kronstadt | 1862 | sin datos |
| No. 4 | una | 8,87 metros | 2,24 metros | 0,36 metros | sin datos | construido en Kronstadt | 1862 | sin datos |
Además, la flotilla incluía una barcaza construida en Novogeorgisvsk junto con cañoneras y seis barcos de pequeño calado [1] .
El 31 de marzo de 1863 se registró el único caso de uso de artillería naval en el Vístula. A las 20:00, se disparó un tiro de fogueo en la caseta de vigilancia de Bielany para detener el vapor No. 8, que se encontraba en la ruta de Wloclawek a Varsovia. La inspección aduanera del barco no encontró nada sospechoso en el equipaje de los pasajeros.
El 11 de abril se produjo el primer accidente de un barco ruso en el Vístula. Al intentar amarrar al compartimiento del río, la cañonera No. 1 se inundó de agua por la popa y se hundió. Dos días después, la flotilla levantó el barco y lo volvió a poner en servicio.
El 17 de abril, el vapor Wisla llegó a Varsovia. El 24 de abril, el barco fue enviado a Novogeorgievsk para escoltar una barcaza con armas a Varsovia, y el 27 y 28 de abril tomó la barcaza y 32,8 toneladas de carga militar. Hasta el 12 de mayo, el vapor realizó cinco viajes entre Novogeorgievsk y Thorn , transportando suministros militares.
En relación con la aparición de insurgentes polacos en las cercanías de Varsovia, el 26 de abril, las cañoneras fueron reemplazadas en los puestos de guardia por botes de hierro y trasladadas a los suburbios de Praga , donde además colocaron una batería de cohetes de cuatro máquinas herramienta en la orilla. . El 1 de mayo, los barcos fueron trasladados al Puente Viejo sobre el Vístula, donde permanecieron hasta el 22 de junio, después de lo cual regresaron al servicio.
El 2 de mayo, el vapor Wisla fue enviado a Thorn para remolcar tres berlineses con carga. El 3 de mayo, 13,12 toneladas de pólvora fueron transportadas desde Novogeorgievsk a Wloclawek en una barcaza de vela y remos bajo el mando del teniente Rembelinsky "sin escolta ni cobertura". Debido a la escasez de personal, la tripulación de la barcaza estaba formada por 20 zapadores y dos marineros de la tripulación de la Guardia. A mediados de mayo, debido a la disminución de la profundidad del Vístula, el transporte en la barcaza se detuvo temporalmente, ya que la barcaza tuvo que ser "tirada con una línea de remolque" durante la mayor parte del camino. Debido a la inseguridad de este medio de transporte por los ataques de los rebeldes, se solicitó al vapor "Vístula" que remolcara la barcaza. Pero el 12 de mayo, saliendo de Varsovia en dirección a la fortaleza de Torn y pasando 25 verstas desde la fortaleza de Novogeorgievskaya, golpeó los calambres en el área de Vykhudskaya Kempa. El casco del barco recibió varios agujeros bajo el agua y el vapor, después de sentarse con la proa en el suelo, se hundió. Los pasajeros y la carga fueron transportados en botes alquilados a Plock y luego en barcazas a Wloclawek. Además de la tripulación del barco, en las labores de rescate participaron 17 soldados de los Salvavidas del Batallón Tsarskoye Selo, dos compañías del parque de pontones, dos compañías del 3er batallón de zapadores, dos cañones de campaña y 50 cosacos de reconocimiento. , además de la tripulación del barco. Parte del personal participó directamente en el trabajo de levantamiento, el resto se dedica a organizar la defensa del barco de un posible ataque de los rebeldes.
El vapor "Vístula" se levantó el 27 de mayo, después de lo cual, después de una pequeña reparación, fue remolcado a la fábrica de barcos de vapor del conde Zamoyski y se colocó una grada. Y ya el 22 de junio fue completamente reparado y relanzado.
El accidente del Vístula obligó a prestar atención a la seguridad de navegación de la navegación en el río. Debido a la erosión y el colapso de las orillas, se formaron los llamados retorcimientos en el río, no se llevó a cabo una limpieza regular del río y, por lo tanto, ocurrieron accidentes constantemente. En relación con la adquisición por el río de la importancia de una importante arteria de transporte, tal estado de cosas se volvió inaceptable, y en julio el Vístula quedó completamente libre de contorsiones.
El 31 de mayo comenzó el montaje en Varsovia del primero de los dos barcos de vapor encargados específicamente para el Vístula: el barco de vapor "Narew". El segundo barco, el Bug, se construyó en la fábrica privada de Carr and McPherson en San Petersburgo. Las unidades y partes de los barcos se entregaron por ferrocarril a las orillas del Vístula para su ensamblaje. El 5 de junio, todas las partes del vapor "Narev" fueron entregadas al sitio de ensamblaje, al mismo tiempo, comenzaron los trabajos en la disposición de los talleres. En un mes, el casco estaba ensamblado y preparado para el descenso.
El 25 de junio, todos los oficiales de la flotilla recibieron nuevos nombramientos, por lo que Klokachev fue nombrado comandante del vapor "Vístula", Nevakhovich - comandante del vapor "Narev" en construcción, Martyanov - comandante de ambas ramas, Rembelsky - jefe de desvíos en el río Vístula, Matyushkin - comandante de una compañía y un barco de vapor en construcción " Boog.
El 27 de junio comenzaron los trabajos de descenso del vapor "Narev", se profundizó el fondo del río frente a la grada y se construyeron barreras con escudos de madera para proteger contra la arena. El 3 de julio, Kolpino entregó una caldera y una máquina de vapor. El 5 de julio, a las 19:00 horas, se arrió el casco del barco, y al día siguiente se inició en él la instalación de calderas y una máquina de vapor. Paralelamente, el 11 de julio se entregaron los componentes y piezas faltantes del casco del Bug, y el 16 de julio se inició su montaje.
El 15 de agosto, un destacamento, compuesto por el vapor "Vístula" y dos cañoneras, participó en la protección del puente flotante de un posible sabotaje. Un día después, el destacamento detuvo un intento de incendiar el puente y detuvo al atacante, que llevaba material combustible.
El 21 de agosto, el barco "Vístula" transportó cargamento militar de Varsovia a Novogeorgievsk y de regreso. El 24 de agosto se completó el montaje del vapor "Bug" y se botó. A principios de septiembre se completaron los trabajos de equipamiento y se realizaron pruebas en el vapor Narev. El 13 de septiembre, el barco fue enviado a Bielany para prácticas de tiro. El mismo día, en una barcaza bajo el mando del teniente Matyushkin, se entregó cargamento militar a Novogeorgievsk y de regreso. El 10 de octubre se completaron las pruebas de la máquina de vapor del vapor Bug y el barco también fue enviado a Bielany para prácticas de tiro.
Desde el 13 de octubre, la barcaza, bajo el mando del teniente Klokachev, realizó cuatro viajes de Varsovia a Novogeorgievsk y de regreso. Al mismo tiempo, el barco realizó tres viajes a remolque del vapor Vístula, y el cuarto, debido a una fuerte caída de agua en el Vístula, fue solo y se vio obligado a romper un espeso hielo en el camino de regreso. En todos los vuelos, el plomo se entregó en barcazas a Novogeorgievsk y se devolvieron las bombas descargadas. Además, se transportaron equipos militares y prisioneros.
Debido al escaso número de personal, el equipo de la tripulación de Guardias realizó un servicio permanente en los barcos y puntos costeros de la flotilla durante siete meses. Para el otoño llegó la reposición del personal, compuesto por 12 personas de la dotación de máquinas, un conductor, tres suboficiales y un sub-patrón. Así, en otoño, 210 personas sirvieron en la flotilla de Varsovia, de las cuales: un oficial de estado mayor, siete oficiales principales, dos conductores, 25 suboficiales, 154 soldados rasos y nueve no combatientes. La flotilla también incluía un pequeño número de filas de las fuerzas terrestres. Varios zapadores se dedicaron a la carpintería y sirvieron como remeros en una barcaza, los cosacos del 4. ° Regimiento Don se utilizaron para comunicaciones, reconocimiento y patrulla, y se asignaron oficiales, suboficiales y rangos ordinarios a los barcos del Tsarskoye Selo Rifle Batallón de guardia y escolta de prisioneros
El 14 de octubre, la 3.ª compañía de la tripulación de la Guardia bajo el mando del teniente comandante Osetrov llegó a Varsovia para reemplazar a la 4.ª compañía. El 16 de octubre la compañía ingresó a los navíos y puestos costeros. El teniente Veselago fue designado como nuevo comandante de los barcos de la flotilla: el teniente Veselago fue designado para el barco Bug, el teniente Valkevich fue asignado al Narev, el teniente Selivanov fue asignado al Vistula, el teniente Nevelskoy fue asignado a la barcaza y el teniente Volchkov fue asignado a las cañoneras de remos No. 1 y 2. Al mismo tiempo, el ingeniero mecánico alférez Andreev, los conductores Stepansko y Gudkov, así como los rangos inferiores de 17 permanecieron en la flotilla de la cuarta compañía. La cuarta compañía fue devuelta a San Petersburgo. El 31 de octubre, el barco "Vístula" con una nueva tripulación a bordo se dirigió a Novogeorgievsk para remolcar barcazas desde allí a Varsovia. Después del 15 de noviembre, la deriva del hielo y la posterior caída del nivel del agua hicieron imposible enviar un barco de vapor para remolcar una barcaza, en relación con la cual la barcaza permaneció cerca de la ciudad de Yablony hasta el 24 de noviembre. Hasta el 17 de diciembre, la inspección de los barcos que pasaban se llevó a cabo en los barcos, mientras que todos los demás barcos de la flotilla estaban en el puerto. El 18 de diciembre finalmente se levantó el hielo del río y el 20 de diciembre terminó la campaña de 1863. Al mismo tiempo, tres vapores y dos cañoneras quedaron en el agua, y el resto de los barcos fueron sacados a tierra. Teniendo en cuenta el hecho de que el Vístula no se congela por completo durante el invierno, un vapor y dos barcos se mantuvieron en plena preparación para el combate durante todo el invierno [1] .
Campaña de 1864El 18 de febrero se izaron banderas en los barcos de la flotilla flotilla y se inició la campaña de 1864. El 29 de febrero, se enviaron cañoneras y botes a los guardias, y la barcaza partió hacia la fortaleza de Novogeorgievsk con carga.
Debido a que al comienzo de la campaña aún no se habían completado los trabajos de finalización en los vapores Bug y Narev, inicialmente solo el vapor Vistula estaba involucrado en el transporte de mercancías y el remolque de la barcaza. Después de que se completó el trabajo, el vapor Bug también se conectó al transporte.
En abril, los tenientes Veselago y Selivanov, que cayeron enfermos, fueron reemplazados por los tenientes Zelenin y Nebolsin 2nd, este último asumió las funciones oficiales de sus predecesores y el mando de los tribunales correspondientes.
De abril a julio, cañoneras, botes y botes realizaron el servicio de bomberos, y los barcos de vapor y barcazas estuvieron ocupados transportando mercancías alrededor de las fortalezas y transportaron más de 500 toneladas de carga militar durante este tiempo.
El 17 de marzo, el vapor "Narev" fue enviado a la frontera con Prusia y, siguiendo el camino a Plock y Wloclawek, el 21 de marzo llegó a Nishav, donde hasta el 15 de julio sirvió como guardia. El 7 de julio de 1864, debido a la mejora de la situación política en el Reino de Polonia, el comandante en jefe de las tropas decidió abolir la flotilla de Varsovia y enviar la tercera compañía de la tripulación de la Guardia a San Petersburgo. En este sentido, el barco "Narew" fue devuelto a Varsovia, donde llegó el 20 de julio. Pero, en relación con el estallido de disturbios en la Polonia prusiana, el 25 de julio fue nuevamente al lugar de la guardia.
El 12 de agosto, cañoneras, botes, tres botes y una barcaza fueron transferidos al control del equipo de ingenieros de Novogeorgievsk, tres barcos de vapor y un bote quedaron a disposición de la flotilla. De todos los barcos de la flotilla, se decidió dejar solo el Vístula, y se suponía que el Bug y el Narev serían desmantelados y transportados a San Petersburgo. Al final de la campaña, el 31 de octubre, todos los barcos de la flotilla fueron desarmados, pero el desguace de los barcos fue impedido por la aparición de fuertes heladas y todos los trabajos se pospusieron hasta el próximo año. Al mismo tiempo, la responsabilidad de la seguridad de "Bug" y "Nareva" se asignó al comandante recién llegado de Krondstadt del vapor "Vístula": el teniente barón Boye 2nd.
El 26 de noviembre, la tercera compañía de la tripulación de la Guardia fue enviada por ferrocarril desde Varsovia a San Petersburgo, donde llegó el 28 de noviembre. Al mismo tiempo, en el camino, a la compañía se le asignó la tarea de escoltar a un lote de prisioneros [1] .
Flotilla en 1865-1866En 1865, el barco de vapor "Vístula" y un bote de remos quedaron a disposición de la flotilla. Se suponía que enviaría el vapor a Nishava después de que se limpiara el hielo del río, pero más cerca de la primavera los planes cambiaron y el vapor estaba armado con un cañón de 1 libra y cinco cohetes de combate con máquinas herramienta. En este año y los siguientes, el barco estuvo en Varsovia, donde permaneció la mayor parte del tiempo en el muelle, a veces cumpliendo órdenes únicas del comando del distrito, y en el verano realizó varios viajes prácticos desde Varsovia a Novogeorgievsk [1 ] .
Abolición de la flotillaEl 25 de enero de 1867, la flotilla de Varsovia fue finalmente abolida "por innecesaria". El 12 de julio se dio orden de preparar el vapor Wisla para la venta, y el 13 de septiembre el barco fue vendido en pública subasta al comerciante Eisenberg.
La artillería naval, tomada de los barcos de la flotilla, se almacenó en Varsovia durante algún tiempo, hasta que se entregó para volver a fundirla. Durante casi 20 años después de la abolición de la flotilla en el Vístula, Rusia no tuvo barcos militares, hasta que se organizó la flotilla del río Novogeorgievskaya a fines de los años 80 del siglo XIX, que participó en la Primera Guerra Mundial [1] .
La población local interfirió de todas las formas posibles con el servicio de la flotilla. Entonces, hubo un caso de amenazas de muerte de un barbero en Wloclawek a uno de los pilotos de la flotilla "si vuelve a liderar a los moscovitas". Posteriormente, el mismo peluquero atacó al piloto, lo que fue repelido por un soldado raso de la tripulación de la Guardia, y el propio peluquero fue detenido. Durante el paso de la embarcación nº 1 por debajo del puente, a uno de los suboficiales se le arrojó un tronco, que cayó en la mano de un corneta sentado en la popa y se lesionó un dedo. El hombre que arrojó el tronco fue detenido y durante el interrogatorio dijo que no le gustaba que la gente remara uniformemente. El soldado Matvey Orlov fue atacado en la ciudad por cinco personas desconocidas para él, los zapadores que llegaron al grito del soldado, dispersaron a los atacantes y detuvieron a uno de ellos. El detenido vestía uniforme rebelde bajo ropa de civil. Todos los detenidos fueron enviados a trabajos forzados.
Los rebeldes no se limitaron a los ataques contra el personal militar. Así, por ejemplo, un carpintero que trabajaba en una flotilla tuvo que conseguir un trabajo como examinador de aduanas y la mayor parte del tiempo estar de guardia en el departamento del río por su propia seguridad [1] .