Vasiliev, Alejandro Antónovich

Alexander Antonovich Vasiliev
Fecha de nacimiento 1888( 1888 )
Fecha de muerte 6 de marzo de 1943( 06/03/1943 )
Ciudadanía  URSS
Premios y premios
Héroe del Trabajo Socialista
La orden de Lenin Orden de la Guerra Patria, 1ra clase

Alexander Antonovich Vasiliev (1888 - 06/03/1943) - jefe del tren puente No. 29.

Biografía

Nacido en 1888, en la familia de un trabajador ferroviario. En 1912 se graduó en la Escuela Técnica de Borisoglebsk y trabajó como técnico en la construcción del ferrocarril Rostov-Likhaya. Luego construyó la línea Prokhladnaya - Gudermes.

Durante la Primera Guerra Mundial, participó en la construcción de la línea Likhaya-Rodakovo en Donbass, Chudovo-Volkhov y Budogoshch-Sonkovo-Rybinsk. Después de la guerra, trabajó en la construcción de una vía férrea cerca de Odessa. Desde 1921, trabajó como ingeniero en la Administración de Ferrocarriles de Kyiv, se graduó de un instituto de construcción en ausencia. En 1928, se mudó de las orillas del Dnieper al Volga a Saratov , participó en la construcción de la línea Saratov  - Likhaya - Millerovo, en 1931-1932 - la línea Tula  - Sukhinichi.

Cuando comenzó la Gran Guerra Patria, Vasiliev ya tenía 52 años y una amplia experiencia en el campo de la construcción de puentes. En el segundo día de la guerra, ofreció transferir constructores y equipos para la restauración de puentes sobre ruedas. Apareció el nombre "tren puente". Se le ordenó restaurar el puente en 12 días, pero Vasiliev realizó el 80 por ciento del trabajo de metal con soldadura eléctrica y el puente se restauró en 6 días. Para levantar los tramos derrumbados del río, comenzó a utilizar gatos hidráulicos, aunque no se había oído hablar de ellos antes en la construcción de puentes. El aumento de vanos se aceleró 8 veces. Y para llevar a cabo el trabajo de aparejo más rápido, creó un esquema original de grúa por cable.

Posteriormente, Vasilyev encabezó el tren puente No. 29 del Ferrocarril de Stalingrado, que trabajó en la restauración de puentes dentro del Frente Sudoeste y luego cerca de Stalingrado. En septiembre de 1942, recibió la Orden de la Guerra Patria, primera clase, por la restauración de más de una docena de puentes importantes.

En diciembre de 1942, cuando el resultado de la Batalla de Stalingrado estuvo claro, quedó claro que las tropas liberadas del Frente Don tendrían que ser trasladadas con urgencia al Donbass o al norte. El Comité de Defensa del Estado adoptó una resolución sobre la restauración urgente del puente que cruza el Don en la granja Lozhka. En la construcción del No. 500, junto con otras divisiones de los trabajadores ferroviarios, también llegó un tren puente-29 encabezado por A. A. Vasilyev.

Puente Lozhkinsky o Chirsky sobre el río Don cerca de la ciudad de Kalach en el tramo Lyapichev-Rychkovo, a más de cien kilómetros de Stalingrado. Los opositores, en retirada, destruyeron el puente por completo: 11 vanos, con una longitud total de 725 metros. Todos los tramos de este puente fuera de clase, a excepción de dos costeros, quedaron destruidos en el río. Casi todos los soportes fueron volados en su parte superior. Se asignaron 52 días para la reactivación del puente de importancia estratégica. El Cuartel General estaba constantemente interesado en el trabajo de reactivación del Puente Lozhkinsky, y el comisario del pueblo lo controlaba personalmente.

Durante la restauración del puente, los ingenieros Vasiliev, Chezhin y Tsvetkov diseñaron una grúa pluma específicamente para trabajos de restauración, teniendo en cuenta la posibilidad de fabricarla utilizando un tren puente. La grúa fue fabricada en 20 días por el tren puente. Su aplicación aceleró la reactivación del puente. Para el 19 de febrero se completó la restauración de los vanos 6 al 10. En los vanos 2 y 3 se estaban montando las estructuras de los vanos.

El 6 de marzo de 1943, durante la prueba del puente restaurado por una locomotora de vapor en marcha, hubo otra incursión de aviones enemigos. Una gran bomba golpeó y destruyó el noveno pilar. Dos vanos de 55 metros colapsaron en el agua. 102 personas murieron a causa del bombardeo, incluido el ingeniero más talentoso A. A. Vasilyev y el jefe del departamento de producción del sitio de construcción A. M. Cherkesov .

A pesar de la gran destrucción y la pérdida de vidas, el puente que cruza el Don fue restaurado lo antes posible y se convirtió en la primera estructura importante restaurada durante la Gran Guerra Patriótica .

Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de noviembre de 1943, "por méritos especiales en proporcionar transporte para el frente y la economía nacional y logros sobresalientes en la restauración del sector ferroviario en difíciles condiciones de guerra", Alexander Vasiliev fue galardonado el título de Héroe del Trabajo Socialista con la condecoración de la Orden de Lenin y la medalla "Hoz y martillo".

Fue enterrado en el lugar de la muerte, a orillas del moderno embalse de Tsimlyansk, junto a la fosa común del Ejército Rojo. El obelisco dice: "Aquí están enterrados los héroes del trabajo socialista A. A. Vasilyev y A. M. Cherkesov".

Fue condecorado con las Órdenes de Lenin , la Orden de la Guerra Patria, 1er grado.

Enlaces

Alexander Antonovich Vasiliev . Sitio " Héroes de la patria ". Consultado: 22 de agosto de 2014.

Literatura