Vedeneev, Iván Mijáilovich

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Iván Mijáilovich Vedeneev
Fecha de nacimiento 23 de diciembre de 1912( 1912-12-23 )
Fecha de muerte 27 de agosto de 1992( 1992-08-27 ) (79 años)
Un lugar de muerte
País
Ocupación ingeniero de diseño
Niños Vedeneeva (Zhestovskikh) Eleonora Ivanovna (nacida el 23/04/1939), Vedeneev Sergey Ivanovich
Premios y premios
Orden de la Revolución de Octubre Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Insignia de Honor

Ivan Mikhailovich Vedeneev ( 23 de diciembre de 1912  - 27 de agosto de 1992 , Voronezh ) - Diseñador soviético de motores y transmisiones de aviones.

Biografía

Ivan Mikhailovich Vedeneev nació el 23 de diciembre de 1912.

Desde 1934, después de graduarse del Instituto de Construcción de Máquinas de Zaporozhye , trabajó en la planta de motores de Zaporozhye como ingeniero de diseño, jefe del equipo de diseño, subdirector de la oficina de diseño, subjefe de diseño de la planta [1] . Desde 1948, fue el jefe del equipo de diseño de la Oficina de Diseño de la Planta No. 478 [1] .

En 1960, dirigió la oficina de diseño del apartado postal 100, organizada sobre la base del SKO de la Planta Mecánica Voronezh No. 154 [2] (ahora la Oficina de Diseño Experimental de Construcción de Motores ) [1] [3] . En la oficina de diseño bajo la dirección de I. M. Vedeneev, se desarrollaron los siguientes:

El motor M-14 se usa ampliamente en todo el mundo, a menudo se le llama "motor Vedeneev" [4] .

Los motores y las principales cajas de cambios del helicóptero desarrollados bajo la dirección de Vedeneev se utilizaron en varios aviones ( Yak-18 [5] , Yak-12, Li-2, An-2, An-14 [6] , Yak-50, Yak-52) y helicópteros ( Ka-26 [7] ), así como en anfibios, barcos y vehículos todo terreno [1] [3] .

Hasta 1973, I. M. Vedeneev trabajó como diseñador jefe de OKBM [8] , luego, hasta el final de su vida, continuó trabajando en OKBM como diseñador principal [1] [3] . La escuela de diseño que creó se ha conservado en OKBM y se está desarrollando sobre la base de los últimos logros en ciencia y tecnología [4] .

Premios

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Oficina de diseño experimental de construcción de motores .
  2. ↑ Shankin S. I. , Kurchenko Yu. D. Formación del servicio de diseño de Motor Sich OJSC  // Engine: journal. - 2009. - Nº 4 (64) .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Acerca de la empresa .
  4. ↑ 1 2 Ustinov V. L. Autogyro: la clave para resolver los problemas de los aviones pequeños . Alas de la Patria. Consultado el 8 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 3 de abril de 2016.
  5. ↑ Dibujo del motor AI-14 . B: escala. Consultado el 8 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2016.
  6. ↑ Primer soviet (enlace inaccesible) . Los herederos del ingeniero da Vinci. Fecha de acceso: 8 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2016. 
  7. ↑ Helicóptero polivalente Ka-26 (enlace inaccesible) . Catálogo de armas del mundo. Fecha de acceso: 8 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016. 
  8. ↑ Capítulo 16. Motores aeronáuticos de pistón y turbina de gas // Historia de los diseños de aeronaves en la URSS, 1951-1965. / [ E. V. Arseniev , L. P. Berne , D. A. Boev y otros; Ed.-estad. Yu. V. Zasypkin , K. Yu. Kosminkov]. - M. : Mashinostroenie, 2000. - 821 p. — ISBN 5-217-02918-8 .

Enlaces