| Explosión en la estación Kurovskaya | |
|---|---|
| Consecuencias del desastre | |
| Tipo de | Explosión |
| Causa | detonación de carga explosiva en dos vagones por accidente |
| País | URSS |
| Lugar | Estación Kurovskaya ( Kurovskoye , región de Moscú ) |
| la fecha | 6 de diciembre de 1978 |
| Tiempo | 02:50 UTC y UTC+3 |
| muerto | 2 [1] |
En la noche del 5 al 6 de diciembre de 1978, dos vagones cargados con explosivos explotaron en la estación Kurovskaya , causando una gran destrucción en la propia estación, así como graves daños en la ciudad de Kurovskoye adyacente a la estación . También conocida como la "explosión en Kurovskoye".
La estación de Kurovskaya es un importante cruce ferroviario por el que pasan muchos trenes. En las vías de acceso a SMP-249 , se entregaron 2 vagones con explosivos (alrededor de 60 toneladas de amonita ) para descargarlos en el almacén civil de explosivos de Vzryvprom, que estaba ubicado cerca de la estación. En la noche del 5 al 6 de diciembre a las 2:50, todo el cargamento detonó repentinamente, provocando una gran explosión [1] .
Como resultado, se formó un embudo con un diámetro de 60 y una profundidad de 10 metros en el lugar de los vagones. Hubo daños importantes en la estación, que de hecho paralizaron el movimiento de los trenes, ya que las vías quedaron cubiertas de escombros. La onda expansiva causó destrucción no solo en la propia estación, sino también en la ciudad vecina de Kurovskoye. En particular, las ventanas se hicieron añicos en edificios residenciales en las calles vecinas Vokzalnaya y Sverdlov, y en algunas casas, incluso los tabiques interiores fueron destruidos por la explosión. El bosque adyacente a las vías se derrumbó. También cerca del lugar de la explosión había un tren eléctrico suburbano ER2-1169 completamente nuevo (fue construido en octubre de 1978) , que asumió la fuerza principal de la explosión, como resultado de lo cual 10 de sus 12 vagones fueron destruidos. Como resultado del incidente, 2 personas murieron: un vigilante y un trabajador de la sala de calderas [1] [2] .
Memorias de testigos presenciales [3] :
“Me desperté con un fuerte estruendo y el sonido de cristales rotos. Corrí directamente descalzo a donde mi hija estaba durmiendo. Los fragmentos crujieron bajo mis pies, pero por algún milagro no me lastimé las piernas. ¡Sobre la cama de mi niña, justo sobre la manta, yacía el marco de una ventana que se salió de la abertura! Pero la propia bebé sobrevivió, solo que ella estaba muy asustada..."
“... Un destello brillante iluminó todo alrededor. Luego un estruendo, un golpe… Un gran trozo de la pared que separaba las dos habitaciones se derrumbó por la onda expansiva, casi aplastando a mi hijo…”
“... ¡Tembló muy bien entonces! Mi tío, que vivía en el pueblo de Abramovka, me dijo que incluso en sus casas esa noche, las ventanas volaron en algunos lugares. Pero desde este pueblo hasta Kurovskaya, ¡casi diez kilómetros!
“... Oí hablar de un conductor. Justo en ese momento conducía en un "gazik" por la carretera de Shatura, pasando un kilómetro al sur de la estación. Además del rugido de la explosión, el campesino escuchó otro silbido y luego un ruido sordo. Resultó que un trozo de hierro que había volado desde el ferrocarril había aterrizado en un cuerpo de madera. Este fragmento atravesó el costado del camión y quedó atascado en el fondo. Literalmente un metro a la izquierda: habría golpeado la cabina y la persona habría muerto ... "
Una comisión del gobierno llegó al lugar de la explosión bajo la dirección del primer secretario del Comité Regional de Moscú del PCUS VI Konotop . Como resultado de la investigación, se determinó que la explosión de los autos fue provocada por el vigilante, quien sufría de esquizofrenia , pero logró ocultarlo a las juntas médicas. Este vigilante, por razones desconocidas, disparó en dirección a los vagones, por lo que la bala, al atravesar el revestimiento de madera, golpeó la carga, lo que provocó su explosión [2] .
Esta versión es criticada, sus partidarios creen que un impacto de bala no es suficiente para explotar amonal. Una teoría alternativa está relacionada con un sabotaje planificado destinado a socavar un tren que transportaba equipo militar que pasaba por la estación. [3]
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