| Batalla aérea sobre Nis | |||
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| Conflicto principal: Gran Guerra Patriótica , Guerra Popular de Liberación de Yugoslavia | |||
| la fecha | 7 de noviembre de 1944 | ||
| Lugar | Niš , Nedichevsk Serbia ocupada | ||
| Causa | error de inteligencia estadounidense | ||
| Salir | Retiro de aviones estadounidenses | ||
| Comandantes | |||
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| Fuerzas laterales | |||
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| Pérdidas | |||
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Batalla aérea sobre Nis ( ing. Batalla aérea sobre Niš ): un choque de tropas estadounidenses y soviéticas sobre Nis el 7 de noviembre de 1944 , uno de varias docenas de episodios documentados de la Segunda Guerra Mundial , clasificados como fuego amigo . Las tropas estadounidenses atacaron por error un convoy de transporte soviético, matando a 34 soldados y oficiales (según un informe del subjefe del Estado Mayor General del Ejército Rojo, general Alexei Antonov ). Durante un ataque aéreo de represalia, los pilotos soviéticos dirigidos por Alexander Koldunov derribaron de 2 a 7 aviones enemigos. Los líderes de los Estados Unidos y la URSS decidieron no hacer público el incidente, y el comando del Ejército de los EE. UU. se disculpó con las tropas soviéticas por el descuido.
La cooperación militar activa se llevó a cabo entre la URSS y los EE . UU . durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, hubo trágicos incidentes debido a errores individuales de pilotos que confundieron las tropas de sus aliados con las alemanas. Entre tales incidentes se encuentra un ataque aéreo contra un convoy de tropas soviéticas en Nis, que ocurrió el 7 de noviembre de 1944 .
El 15. ° Ejército Aéreo (EE. UU.) en noviembre de 1944 brindó asistencia aérea al grupo de tropas soviéticas. El coronel Clarence Theodore Edvinson al frente del 82nd Fighter Air Group, con base en la Foggia italiana , realizó esta tarea varias veces y el 7 de noviembre de 1944 voló una vez más para ayudar a las tropas soviéticas. Desafortunadamente, en el aeródromo de Foggia no recibieron un mensaje oportuno de que las tropas soviéticas habían avanzado 100 kilómetros, por lo que Edvinson, al ver a las tropas soviéticas, las confundió con las alemanas y ordenó atacar.
A las 12:40, las unidades soviéticas del 6. ° Cuerpo de Fusileros de la Guardia caminaban por la carretera Nish-Aleksinac-Deligrad-Royan cuando el avión de reconocimiento Lockheed P-38 Lightning apareció sobre ellos (según el ejército yugoslavo, estos aviones sirvieron como cobertura para el North American B- 25 Mitchell volando cerca). Las tropas soviéticas se disponían a celebrar el aniversario de la Revolución de Octubre , con motivo del cual, según algunos relatos, iban acompañadas de una orquesta.
Los estadounidenses, a pesar de que el mando de la Fuerza Aérea Mediterránea de EE. UU. ya sabía que no había tropas alemanas cerca de Nis, confundieron por error a los soldados soviéticos con soldados alemanes y abrieron fuego pesado, iniciando bombardeos con cañones, ametralladoras, atacando con cohetes y bombas Como resultado del ataque aéreo, 34 personas murieron, incluido el comandante del 6º Cuerpo de Fusileros de la Guardia, el Teniente General Kotov . 39 personas resultaron heridas y 20 camiones con carga fueron quemados.
Las tropas soviéticas inicialmente decidieron que estaban siendo atacados por "armazones" alemanes: aviones de reconocimiento Fw-189 , de forma similar al P-38 Lightning estadounidense , pero luego vieron estrellas blancas en los aviones, y no cruces alemanas en absoluto. Agitando pancartas, los soldados soviéticos intentaron convencer a los estadounidenses de que les estaban disparando por error, pero los pilotos no se dieron cuenta o no quisieron notar las señales desde el suelo. La aviación soviética se elevó en el aire en estado de alarma.
Las tropas soviéticas estaban confundidas, porque no esperaban que los alemanes aparecieran cerca de Nis, además, la aparición masiva del Fw-189 fue inesperada, ya que los alemanes físicamente no podían enviar tantos vehículos a la batalla. Las tropas soviéticas no se dieron cuenta de inmediato de que los estadounidenses les estaban disparando por error.
Los primeros sonidos alarmantes fueron escuchados por los soldados del regimiento de aviación de asalto 707 (el futuro Héroe de la Unión Soviética Nikolai Shmelev también fue testigo ), quienes escucharon el discurso del subcomandante de entrenamiento político, el teniente coronel Sivud. En alarma, el 866º IAP entró en batalla y las fuerzas de defensa aérea también comenzaron a bombardear desde el aeródromo de Nis. Los artilleros antiaéreos lograron derribar un avión estadounidense, que se estrelló un kilómetro al norte del aeródromo.
A las 13:00 , los aviones Yak-9 y Yak-3 del 866º IAP despegaron y se dirigieron hacia los estadounidenses. El comandante adjunto del regimiento, Dmitry Syrtsov, dio órdenes de no atacar a los estadounidenses, sino de convencerlos de que abandonaran sus posiciones, pero después de que uno de los Yaks fuera derribado, los aviones soviéticos entraron en la batalla con los estadounidenses. Habiendo quitado el tren de aterrizaje, los combatientes alcanzaron la velocidad máxima cerca del suelo y treparon como una vela. El primer ataque derribó dos aviones estadounidenses, y pronto el avión del as Alexander Koldunov llegó a tiempo para ayudar al vuelo . Los estadounidenses, lanzando bombas, intentaron defenderse, pero después de intensificar los ataques, se dirigieron hacia Nis. En el camino, uno de los aviones soviéticos derribó al tercer Lightning con fuego de un cañón de 37 mm, pero fue alcanzado por una ametralladora de otro avión.
Solo cuando el teniente mayor Surnev N.G. voló hasta el Lightning que iba en cabeza y con gestos le explicó al piloto de ese avión que eran soldados soviéticos, no alemanes, los americanos decidieron ir al sur. Después de escoltarlos hasta la cima de la montaña, los aviones soviéticos dieron media vuelta. Uno de los estadounidenses, cuyo avión fue derribado, fue recogido por soldados soviéticos y llevado al aeródromo, donde pronto decidieron enviarlo al cuartel general del 17º Ejército Aéreo.
El segundo ataque ocurrió con bastante rapidez: alrededor de 40 relámpagos volaron sobre la cordillera y atacaron nuevamente a los soldados soviéticos. Sin embargo, los pilotos volaron rápidamente hacia los estadounidenses y les mostraron sus marcas de identificación, después de lo cual los estadounidenses abandonaron rápidamente el campo de batalla. En la dirección de algunos pilotos, los pilotos soviéticos se vieron obligados a realizar varios disparos de advertencia con cañones y ráfagas de ametralladoras.
Yugoslavia, la URSS y los Estados Unidos dan versiones diferentes de la batalla: las razones exactas del ataque siguen siendo un tema de debate, al igual que los resultados y las bajas del enfrentamiento. Los documentos sobre la pelea todavía están bajo el título "Top Secret".
El comando de la Fuerza Aérea de EE. UU. se vio obligado a disculparse con el comando soviético por lo sucedido. Representantes de la Fuerza Aérea de EE. UU. lo calificaron como un "incidente desafortunado" y dijeron que los pilotos estadounidenses cometieron un grave error: supuestamente iban a atacar a los alemanes, que iban de Grecia a Trieste . Sin embargo, el territorio griego comenzaba a unos 400 km al sur de Nis, lo que obligó a las tropas soviéticas a cuestionar la veracidad de tal afirmación. El segundo grupo al menos no debería repetir el error del primero, ya que entre ellos se mantenía comunicación por radio, y por ello las tropas soviéticas continuaron su investigación.
La comisión del 17. ° Ejército del Aire, siguiendo los resultados de la investigación, encontró lo siguiente: a los pilotos de la aeronave se les dio la tarea de disparar contra los alemanes en la carretera Skopje - Prishtina , sin embargo, el mapa de carreteras del área de la ciudad de Nis supuestamente resultó ser similar al mapa de carreteras cerca de Skopje, que fue la razón del error. La distancia entre Niš y Skopje era mucho más corta que hasta la frontera con Grecia (150 km), pero era bastante grande, lo que aún hacía inverosímil la explicación. Sin embargo, el liderazgo del ejército recibió instrucciones de recompensar a los pilotos soviéticos y no anunciar el hecho para evitar una división en la coalición anti-Hitler .
El 14 de diciembre de 1944, el embajador de EE. UU. en la URSS , Averell Harriman , se disculpó "por el accidente que ocurrió en los Balcanes" en nombre del presidente de EE . UU. Franklin Roosevelt y del general del ejército de EE. UU. George Marshall , y también se ofreció a enviar a la sede de la 3. Frente , que luchó en Yugoslavia, un grupo de oficiales de enlace para coordinar las acciones de las tropas soviéticas y las fuerzas aéreas aliadas. Pero Stalin rechazó esta propuesta, afirmando que ya se había establecido una línea de demarcación para las acciones de la aviación aliada.
El 9 de mayo de 2015, se inauguró en Nis un monumento a los soldados soviéticos que murieron durante el ataque de aviones estadounidenses. El monumento es una estructura de arco de granito rojo que pesa 38 toneladas con dos columnas, un bajorrelieve y una campana [1] .