Puente Voznesensky | |
---|---|
59°44′57″ s. sh. 30°35′40″ E Ej. | |
nombres historicos | Jorobado, Tsarskoye Selo, Hospital |
Área de aplicación | automóvil, peatón |
cruces | canal soviético |
Ubicación | kolpino |
Diseño | |
Tipo de construcción | puente de vigas |
Material | acero |
Explotación | |
diseñador, arquitecto |
ingeniero EE Rosenfeld |
Apertura | 1800, 1961 |
Cierre por reforma | 1848, 1865, 1889, 1897, 1947 |
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
El puente Voznesensky es un puente de vigas metálicas que cruza el canal soviético en la ciudad de Kolpino ( distrito de Kolpinsky en San Petersburgo ).
Ubicado en la alineación de la Avenida Lenin .
Junto al puente se encuentran la Ciudad Jardín y la Iglesia de la Ascensión del Señor .
Aguas arriba está el puente Admiralteysky .
A mediados del siglo XIX, debido a la forma arqueada de la estructura superior, el puente se llamó Gorbaty . No antes de 1854, apareció el nombre Tsarskoselsky , después del nombre de la carretera Tsarskoselsky. Durante algún tiempo, los puentes de fábrica y Kolpino tenían números, y luego el puente se numeró 97 [1] . Después de que se construyera el hospital de fábrica en 1907, el puente se llamó Bolnichny [2] . En la época soviética, el puente no tenía nombre. El puente recibió su nombre moderno el 3 de julio de 2012 [3] en honor a la Iglesia de la Ascensión del Señor ubicada cerca del puente [4] .
En un grabado de 1806 se observa un puente sobre un canal semicircular en este lugar. En 1848, fue reconstruido, y en 1865, un nuevo puente de madera de tres vanos fue construido en su lugar a expensas de la planta de Izhora sobre soportes de piedra revestidos de hierro fundido [1] [2] . En 1889, se reparó el puente: se desmantelaron el tablero y las barandillas y se reemplazaron los estribos laterales. El trabajo fue realizado por el comerciante S. K. Garant. En 1897, la planta de Izhora llevó a cabo otra reparación del puente [5] .
El puente existente fue construido en 1947. No se encontró información sobre las organizaciones de diseño y construcción en los archivos de la Institución Presupuestaria del Estado de San Petersburgo "Mostotrest". En 1961, según el proyecto del ingeniero del Instituto Lengiproinzhproekt, E. E. Rosenfeld, el puente fue revisado con ampliación en ambas direcciones. La construcción fue realizada por SU-2 del fideicomiso Lenmostostroy [6] .
Puente de tres vanos de vigas de hormigón armado con acero. Las superestructuras constan de ocho vigas, cuatro de las cuales, vigas en I remachadas, quedaron de la construcción del puente construido en 1947. En 1961, para ampliar el puente, se les unieron dos vigas en I enrolladas desde los lados de aguas arriba y aguas abajo, reforzadas a lo largo de las correas con láminas de metal. Al mismo tiempo, los soportes del puente se reconstruyeron en consecuencia. Desde arriba, sobre las vigas recién instaladas, se colocaron adoquines de hormigón armado, combinados con la losa monolítica existente de la calzada. Los soportes del puente son de piedra, en una "camisa" de metal. Las plataformas bajo cercha son de hormigón armado, las aberturas de los estribos son de fábrica de ladrillo enlucida con mortero de cemento. La longitud total del puente es de 44,6 m, ancho - 13,9 m [6] .
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 2 carriles de circulación. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por parapetos de hormigón armado. Barandilla de hierro forjado. Desde la parte superior del puente en la margen derecha del canal, se dispuso una escalera de descenso al agua [7] .
Kolpino | Puentes de la ciudad de|
---|---|
Puentes sobre el río Izhora | |
Puentes sobre el canal del río Izhora |
|
Puentes a través del canal soviético | |
Puentes sobre el canal Komsomol |