East-West ( holandés. Oost-Westverbinding ) es una carretera en Surinam , a lo largo de la cual los automóviles se mueven a través de Paramaribo desde Albina en la parte este del estado hasta Nieuw Nickerie al oeste. La parte sur de la ruta Este-Oeste conecta Paramaribo con Apura y Bitagron. La construcción de la carretera comenzó en la década de 1960 .
Recientemente, han aparecido puentes en los sitios de varios cruces en la ruta. Entonces, en la región de Grot-Khenara , se erigió un puente sobre el río Nickerie , en 1980 - en la región de Stolkertseyver a través de Commewijne , en 1999 - a través de Koppename , que permitió llegar de Jenny a Boskamp, en 2000 - el puente Jules Weydenbos , que conecta Paramaribo y Mezog, 25 de junio de 2011 - a través de Saramacca, que facilita el viaje de Hamburgo a Yoitcake [1] .
En la parte sur de la carretera en el área de Bitagron y Camp No. 52, aparecieron puentes mecanizados sobre Koppename y Nickerie, respectivamente.
Varios tramos de la carretera sufrieron daños significativos después del final de la guerra de guerrillas en Surinam . Actualmente, se están implementando varios proyectos destinados a su reconstrucción.
Durante mucho tiempo, el tramo de carretera entre Nieuw Nickerie y el ferry en la zona de Söddrain permaneció en un estado deplorable. En 2007, la Unión Europea asignó 13,2 millones de euros para la reconstrucción [2] [3] . Estaba previsto que este último terminara en el primer trimestre de 2010 [4] .
Entre Zöddrain y Apura, es decir, entre las partes norte y sur de la ruta, hay un área fuera de la carretera, a lo largo de la cual se conducen los jeeps. Actualmente, a diferencia de los planes planteados anteriormente, el pavimento no es una prioridad [5] .
El tramo este de la carretera, entre Mezog y Albina, está actualmente en proceso de renovación financiado por la Unión Europea, la Agencia Francesa de Desarrollo y el Banco Interamericano de Desarrollo . En agosto de 2009, se estableció un órgano ejecutivo del proyecto, cuyo objetivo es garantizar la implementación de las directrices en el campo de la calidad y la planificación posterior. El presupuesto total ascendió a 140 millones de dólares estadounidenses. Según el proyecto, la reconstrucción cubre 138 km de la vía y debe estar lista en 30 meses. En su transcurso, vale la pena adherirse a los estándares establecidos por la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana [6] [7] [8] .
En marzo de 2010, la empresa holandesa MNO Vervat comenzó a restaurar el tramo de carretera entre Tamanredø (20,5 km) y Mungo (95 km). El tramo de la carretera entre Mungo y Albina será reparado por la empresa china Dalian. La reconstrucción del tramo entre Merzorg (0 km) y Tamanredyo se completará en 2011 . La calzada se ensanchará en varios tramos, y las zonas urbanizadas de la zona dispondrán de caminos para ciclistas [9] .
El Gobierno de Surinam tiene como objetivo restaurar la parte sur de la carretera en 2010-2015 [ 10 ] . En el proyecto de la Iniciativa de Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana, a la vía se le asigna un lugar en el grupo 3 de la Región Nodal del Escudo Guayanés, uniendo Ciudad Guayana en Venezuela y Paramaribo y pasando por el territorio de San Martín de Turumbana Linden y Apura. El plan del proyecto incluye la construcción de un puente sobre el Korantein entre Apura y Orealla en Guyana [11] [12] . Según un estudio realizado por Pitau van Dijk, el tramo Linden-Paramaribo es actualmente de importancia secundaria para el IIRGSA [11] .
En 1998, se estableció un servicio de ferry en la parte occidental de la ruta Este-Oeste entre Zoddraine y Moulson Creek en Guyana [13] . En su parte oriental, en 1969 se estableció un cruce entre Albina y Saint-Laurent-du-Maroni en la Guayana Francesa .
En el marco de IIRGSA, el departamento de planificación de Surinam realizó una serie de estudios sobre la conexión de la carretera Este-Oeste con la Carretera Panamericana , cuyo proyecto inició Surinam en 1982 . Independientemente de la reconstrucción de la carretera, se llevó a cabo una evaluación económica de la viabilidad de construir un puente entre Surinam y la Guayana Francesa [14] [15] . También se discute la conexión de la ruta Norte-Sur a través de las montañas de Vir Gebruders con Brasil [10] .