| Ferrocarril de alta velocidad de Haramain | |
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| información general | |
| País | Arabia Saudita |
| Ubicación | Arabia Saudita |
| Tipo de | alta velocidad |
| Estado | abierto |
| Estaciones finales | La Meca ; medina |
| Número de estaciones | 5 |
| Sitio web | hhr.sa/sites/sro/Pages/h… |
| Servicio | |
| fecha de apertura | 2018 |
| Subordinación | Organización de Ferrocarriles Sauditas |
| Detalles técnicos | |
| longitud | 453.9 |
| Ancho de pista | ancho de vía europeo |
| Tipo de electrificación | 25 kV CA |
| límite de velocidad | 300 km/h |
| mapa de líneas | |
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El Ferrocarril de Alta Velocidad de Haramain ( en árabe: قطار الحرمين السريع kitar al-haramain al-saria ), también conocido como Ferrocarril del Oeste o Ferrocarril de Alta Velocidad La Meca - Medina , es un tren de alta velocidad de 453 kilómetros sistema de transporte ferroviario interurbano en Arabia Saudita . Conecta las ciudades sagradas musulmanas de La Meca y Medina a través de la Ciudad Económica Rey Abdullah , utilizando 449,2 kilómetros de línea principal y 3,75 kilómetros de ramal desde el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz (KAIA) en Jeddah .
La vía férrea tiene como objetivo garantizar la circulación segura y cómoda en trenes eléctricos a una velocidad de 300 kilómetros por hora. La construcción comenzó en marzo de 2009. La inauguración oficial fue el 25 de septiembre de 2018. La línea se abrió al público el 11 de octubre de 2018. Los dos primeros trenes, cada uno con 417 pasajeros, partieron de La Meca y Medina a las 8 am. Se espera que el ferrocarril transporte 60 millones de pasajeros al año, incluidos unos 3-4 millones de peregrinos del Hajj y la Umrah , según el ministro de Transporte de Arabia Saudita y presidente de la Dirección General de Transporte, Nabeel Al-Amoudi, lo que ayudará a reducir la congestión del tráfico.
"Al-Haramain" ("Dos santuarios"). De la palabra mezquita al-Haram .
El contrato de diseño y construcción se adjudicó en marzo de 2009 a Al-Rajhi Alliance, que incluye a China Railway Construction Corporation (CRCC), Al Arrab Contracting Company Ltd, Al Suwailem Company y la constructora francesa Bouygues . El valor del contrato es de 6.790 millones de riales (1.800 millones de dólares estadounidenses). El Grupo Scott Wilson también administraría el proyecto.
La segunda etapa contempla la construcción de cuatro de las cinco estaciones. En abril de 2009, se adjudicó un contrato de 38 millones de dólares a la empresa conjunta Foster+Partners y Buro Happold para diseñar estaciones en La Meca , Medina , Jeddah y el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz. En febrero de 2011, se adjudicaron los contratos para la construcción de la estación a una empresa conjunta entre Saudi Oger Ltd & El Seif Engineering y una empresa turca para la construcción de las estaciones de Rabigh y Jeddah , Saudi Bin Laden construirá una estación en La Meca. Y un contrato con la empresa "Yapi Merkezi" para la construcción de la estación de Medina.
La etapa 2 del proyecto incluye la construcción del resto de infraestructuras no incluidas en la etapa 1: carreteras, señalización, telecomunicaciones, electricidad, electrificación, etc. También incluye la compra de material rodante , así como la operación y mantenimiento durante 12 años después de su finalización. de construcción. Los consorcios precalificados incluyeron el Saudi Binladin Group, Badr Consortium, China South Locomotive & Rolling Material, Al-Shoula Group y Al-Rajhi Alliance. El 26 de octubre de 2011, la Saudi Railways Organisation anunció que el consorcio saudí-español Al-Shoula Group, que incluye a Talgo, RENFE , Adif, Copasa, Imathia, Consultrans, INECO, Cobra, Indra , Dimetronic, Inabensa, OHL, Al- Shula y Al-Rhosan fueron seleccionadas para el contrato de suministro de material rodante. Talgo suministrará 35 trenes Talgo 350, similares a los de la serie 102/112 utilizados en las líneas de alta velocidad españolas, por 1.257 millones de euros (1.600 millones incluido el mantenimiento) y otros 23 trenes de otro tipo por 800 millones. A diferencia de la serie 112, constan de 13 automóviles y pueden acomodar a 417 pasajeros. Renfe y Adif operarán los trenes y la línea durante 12 años. El proyecto estaba originalmente programado para completarse en 2012, pero la construcción tomó seis años más de lo previsto. El valor total del contrato es de 6.736 millones de EUR (aproximadamente 9.400 millones de USD).
La línea de doble vía está electrificada y la velocidad de diseño es de 320 kilómetros por hora. Los trenes circulan a una velocidad de 300 kilómetros por hora, y el viaje de 78 kilómetros entre Jeddah y La Meca dura 43 minutos. Un viaje entre La Meca y Medina de 449 kilómetros dura unas 2 horas. La vía, el material rodante y las estaciones están diseñados para operar en el rango de temperatura de 0 °C a 50 °C. Se espera que la línea transporte 60 millones de pasajeros al año en 35 trenes con una capacidad de 417 pasajeros cada uno.
La Organización de Ferrocarriles de Arabia Saudita encargó a Dar Al-handasa que preparara el diseño conceptual y los documentos de licitación para el proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad de Haramain (HHSR). Dar Al-handasa ha sido designado para supervisar la construcción y gestión del proyecto HHSR. El proyecto HHSR incluye un túnel, 46 puentes ferroviarios, 9 puentes atirantados y 5 pasos subterráneos ferroviarios, 53 pasos elevados de carretera, 30 pasos subterráneos de carretera, 12 cruces de camellos, 5 estaciones y 3 depósitos.
Se han encargado 36 trenes Talgo 350 SRO españoles, uno de los cuales se espera que incluya un par de coches biplaza (híbridos) para hasta 20 o 30 VIP; los trenes circularán a una velocidad de 300 km/h. Los motores y juegos de ruedas se fabricaron en las fábricas de Bombardier en España .
Hay 5 estaciones en la línea:
La estación central de La Meca se encuentra junto a la tercera carretera de circunvalación, en la zona de Rusayifa, junto al aparcamiento de Rusayifa , cerca de la mezquita de Al-Haram . La estación central de Jeddah está ubicada en la calle Haramain en Al Naseem. Medina dispone de estación de viajeros. Se ha construido una estación conectada por una línea de ferrocarril en el nuevo Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz.
Según la Organización de Ferrocarriles de Arabia Saudita, las estaciones son edificios "estéticamente significativos" cuyo diseño tiene en cuenta las tradiciones arquitectónicas islámicas. Albergan tiendas, restaurantes, mezquitas , estacionamientos, helipuertos y salas VIP. Las estaciones fueron diseñadas por Buro Happold & Foster + Partners.