Motor de gas-diésel : un motor de gas , diseñado sobre la base de (o convertido a partir de) diésel , y que funciona en el ciclo diésel con gas natural (metano) o gases de hidrocarburo licuado (propano-butano) como combustible . El motor rediseñado también conserva la capacidad de funcionar con combustible diésel. Por lo general, es posible operar en un ciclo puramente diesel.
El gasóleo no debe confundirse con diseños de una alteración radical - cuando se instala un sistema de encendido en un motor diésel (con bujías ), convirtiéndolo así en un motor de ciclo Otto ; en consecuencia, desaparece la posibilidad de trabajar con gasóleo.
El equipo de combustible se agrega al diseño de un motor diésel de gas (evaporador y calentador de gas, reductor de gas, mezclador de gas y aire; cilindros si el motor se usa en un vehículo). Dado que la temperatura de ignición de la compresión de la mezcla de gas y aire es de aproximadamente 700 ° C ( el combustible diesel se enciende a 320-380 ° C) , la bomba de combustible de alta presión y los inyectores se conservan.
La porción principal del combustible se prepara como en una de las variedades de motores de gas, pero no se enciende con una vela eléctrica, sino con una porción de encendido de combustible diesel (alrededor del 15-30% del habitual, antes de volver a trabajar), inyectado en los cilindros de manera similar a un motor diesel.
En su mayoría camiones pesados. Los motores gas-diesel, al igual que los motores a gas, producen menos emisiones nocivas, además, el gas natural es más económico. Un motor de este tipo se obtiene a menudo adaptando uno de serie, mientras que el ahorro de combustible diésel (el grado de sustitución por gas) es de aproximadamente el 60 % [1] . Las firmas extranjeras también están desarrollando activamente tales diseños [2] .
Las locomotoras diesel experimentales TE4 y TE1 g (1952-1960) trabajaron en la URSS, el gas del generador obtenido del carbón se utilizó como combustible principal . El generador de gas estaba ubicado en una sección adicional de diésel.
Actualmente, se están produciendo conjuntos de equipos de combustible para convertir motores de camiones y tractores a gas .
Los motores gas-diésel también se utilizan en estaciones de bombeo de gas con compresor (bombeo de gas natural a través de gasoductos ), donde hay un exceso de gas y la entrega de combustible diésel a áreas remotas es difícil.