| trolebús guadalajara | |||
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| Trolebús DINA SA en Guadalajara | |||
| Descripción | |||
| País | México | ||
| Ubicación | guadalajara | ||
| fecha de apertura | 20 de noviembre de 1976 | ||
| Operador |
Sistecozome (1976-2016) SITREN (2016-) |
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| Sitio web | sitiour.gob.mx | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | una | ||
| Longitud de la red | 34,0 kilometros | ||
| material rodante | |||
| Número de trolebuses | 25 | ||
| Principales tipos de PS | Jinete E | ||
| Número de parques de trolebuses | una | ||
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El Trolebús Guadalajara es un sistema de trolebuses que sirve a la ciudad de Guadalajara , Jalisco , México . Inaugurado el 20 de noviembre de 1976 .
Una ruta de trolebús conecta las partes occidental y oriental de la ciudad [1] .
Para 1975 , la ciudad enfrentaba serios problemas de transporte público y tránsito, lo que obligó al gobierno del estado a buscar una solución para mejorar la situación. No fue posible continuar con la construcción del metro por falta de fondos, por lo que fue necesario encontrar un modo de transporte alternativo [2] .
Se compraron 124 trolebuses Marmon-Herrington modelo 1952 a la Autoridad de Transporte Metropolitano de Chicago [3] . Para el movimiento se utilizó un túnel de 6,6 kilómetros. En 1976 se inauguraron dos rutas: Zapopan - Tlaquepaque y Panteón Nuevo - Plaza del Sol. En 1981 se cambiaron dos rutas existentes: Panteón Nuevo - Zapopan y Tlaquepaque - Plaza del Sol.
En 1982 se proyectó la ampliación de la red extendiendo la línea hasta la actual estación del tren ligero 18 de Marzo, así como la remodelación de las estaciones División del Norte y Colón [4] .
En 1988 , cuando se anunció la construcción de un sistema de tren ligero para la ciudad, los trolebuses dejaron de circular en el tramo subterráneo. El 1 de septiembre de 1989 entró en funcionamiento la línea 1. En el mismo año, se asignaron números a las rutas operativas del 100 al 500 [5] [6] .
A pesar de la necesidad de detener la operación de una de sus rutas, el operador del sistema Sistecozome, en conjunto con el gobierno de Jalisco, ha desarrollado un proyecto para poner en servicio dos nuevas rutas: Eje 16 de Septiembre y Eje Carretera Independencia. Sin embargo, la ruta 300 dejó de operar.
En 1995 se abrieron las rutas 600 y 700, cuyo recorrido solo se completó en un 60% [4] . En el mismo año se pusieron en operación 18 trolebuses articulados, los cuales fueron recibidos desde la Ciudad de México [7] .
En la década de 2000, el servicio comenzó a deteriorarse mucho, lo que afectó negativamente la condición técnica de los trolebuses. La ruta 600 dejó de existir [8] . Sistecozome hizo intentos para mejorar la situación, había planes para comprar 25 nuevos trolebuses, pero nunca se implementaron [9] .
En 2011 , Sistecozome anunció la remodelación de sus autos en conjunto con el carrocero mexicano Carjal. En el reacondicionamiento y restauración estaba previsto invertir 19 millones de pesos. La iniciativa implicó la reparación de dos vehículos por mes, la cual se esperaba completar en 2012. Se esperaba la reparación de 30 trolebuses [10] . El 26 de julio del mismo año se inauguró el primer trolebús, el número 1182, cuyas principales características eran la accesibilidad para discapacitados, cámaras de seguridad, sistema prepago y estacionamiento de bicicletas. Sin embargo, el proyecto no continuó. En 2014, debido a un incendio en el mercado Corona, las rutas 400 y 500 tuvieron que ser operadas por buses durante un mes, hasta que en junio de ese año comenzaron a operar los trolebuses con una ruta limitada al teatro Degolado .
El 31 de enero de 2015 , los 30 trolebuses MASA Somex restantes fueron retirados después de 30 años de servicio, y Sistecozome anunció que serían reemplazados por 20 autobuses diésel [11] . Se esperaba la llegada de 25 nuevos trolebuses. En agosto del mismo año, los trolebuses del modelo Ridder E fueron probados en la ruta 400 durante una semana [12] .
En enero de 2016 comenzaron a llegar los primeros trolebuses al Depósito 1 de Sistecozome. Pero el 28 del mismo mes, el gobernador del estado de Jalisco, Aristóteles Sandoval, anunció el traspaso de la línea de trolebuses de Sistecozome al SITEUR, que los incluyó en su empresa SITREN.
El 2 de febrero de 2016 , nuevos trolebuses comenzaron a circular por la ruta 400. Los nuevos vagones estaban equipados con cámaras de circuito cerrado de televisión, sistemas GPS y GPRS , portabicicletas en la parte delantera del trolebús. El transporte es accesible para personas con discapacidad y cuenta con un motor autónomo que permite recorrer una distancia de hasta 30 kilómetros sin red de contacto [13] .
Sin embargo, a pesar de este nuevo impulso al desarrollo del transporte eléctrico urbano, aún existen kilómetros de red de contacto que han sido abandonados y no se utilizan para el tráfico de pasajeros. La reanudación del servicio de las antiguas rutas podría mejorar en gran medida la accesibilidad del transporte de muchas zonas de Guadalajara. Sin embargo, se da preferencia al transporte con motor de combustión interna, lo cual es presionado por el gobierno [14] .