Red de contactos de trolebuses

Una red de contacto de trolebús  es una red de contacto aérea diseñada para transmitir electricidad desde las subestaciones de tracción a un material rodante eléctrico de un trolebús .

Características

Las diferencias en el diseño de la red de contactos del trolebús se deben a que, a diferencia del transporte ferroviario, el trolebús no tiene un contacto eléctrico constante con la superficie que podría ser utilizado como segundo cable, así como al requisito de maniobrabilidad. - el trolebús necesita la capacidad de desviarse de la red de contacto al menos al siguiente carril. Como resultado, han surgido las siguientes características:

A su vez, la necesidad de utilizar (en la mayoría de los casos) un pantógrafo de varillas dicta requisitos adicionales:

Todas estas características hacen que la red de contactos del trolebús sea relativamente compleja y pesada y, por lo tanto, crea una carga relativamente grande sobre los soportes y, por lo tanto, impone mayores exigencias a los propios soportes.

Especificaciones

La altura requerida de los cables de contacto por encima del nivel de la calzada debe estar en los puntos de suspensión de 5,7 ± 0,1 m Las desviaciones de la altura requerida de la suspensión de los cables de contacto por encima del nivel de la calzada dentro de los edificios de los parques de trolebuses hasta Se permiten hasta 5,2 m, en las puertas de los edificios de los parques de trolebuses, hasta 4,7 m y debajo de estructuras artificiales, hasta 4,2 m de conformidad con los requisitos para un cambio suave en la altura de la suspensión de los cables de contacto. En este caso, un cable con un voltaje de polaridad positiva está ubicado más cerca del centro de la calzada y uno negativo está más cerca de la acera.

El voltaje en la red de contacto del trolebús en la mayoría de los casos es de 600 [1] [2] voltios. La caída de voltaje en cualquier punto de la red de contacto no debe exceder el 15% [1] .

Partes principales

Los principales elementos de la red de contactos son:

Como soporte para la red de contacto, se pueden utilizar tanto postes diseñados para el peso de la red de contacto como paredes de edificios y estructuras. Se pueden utilizar postes de hormigón armado o metálicos de varios tipos, que también pueden servir como postes de alumbrado público. La fijación de la suspensión de contacto a las paredes de los edificios se realiza mediante amortiguadores de ruido y vibraciones.

Las partes especiales de la red de contactos incluyen:

Tipos de suspensión de la red de contactos

Suspensión simple no compensada sobre travesaños flexibles

1) hilo de contacto; 2) cable transversal; 3) apoyo; 4) cuello; 5) hebilla aislante; 6) aislador de madera delta

Ventajas: simplicidad, bajos costos de construcción.

Desventajas: flacidez significativa de los cables, poca elasticidad de la red.

Tal suspensión es de construcción simple y no es difícil de mantener. Cuando se usa una suspensión de este tipo, la flacidez del cable de contacto afecta principalmente el desgaste de los colectores de corriente y el cable de contacto, por lo que los soportes deben colocarse con bastante frecuencia y, además, la tensión del cable de contacto debe ser más cuidadosamente controlado. Proporciona la velocidad máxima más baja para los trolebuses.

Suspensión no compensada de cadena cruzada

Ventaja: calidad mejorada de la fijación del cable de contacto, es decir, su estabilización horizontal y vertical y disposición de un nivel de cables positivos y negativos.

Suspensión de cadena longitudinal sobre un soporte (consola)

(puede realizarse compensado y no compensado, así como sobre travesaños flexibles)

1) espaciador; 2) soporte; 3) cable longitudinal; 4) hilo de contacto

Ventajas: buena elasticidad, buen contacto. Disponibilidad de altas velocidades. Se ha generalizado en el espacio postsoviético junto con las suspensiones transversales y de cadena cruzada habituales. En líneas suburbanas o de extensión, permite colocar soportes a mayor distancia. Actualmente, uno de los métodos de suspensión más comunes en la Federación Rusa en tramos rectos de líneas troncales.

Desventajas: gran complejidad, peso.

Opción de montaje para el hilo de contacto en el soporte al girar la línea

A menudo, esta opción de suspensión se combina con una cadena longitudinal para evitar que los cables se muevan en un plano horizontal. Este tipo de suspensión se usa solo con un ángulo de ruptura (giro) suficientemente pequeño de la línea. En grandes ángulos de fractura, los tirantes se utilizan desde soportes ubicados fuera del ángulo de rotación.

Ventajas: la posibilidad de paso por trolebuses de giros a velocidades suficientemente altas (cercanas a las velocidades de paso de tramos rectos con un esquema de suspensión de cadena longitudinal de hilos de contacto).

Suspensión pendular

Le permite excluir tanto los ajustes estacionales de la tensión de los hilos de contacto como los complejos mecanismos de estabilización de tensión. Además, proporciona una elasticidad bastante buena de la red de contactos. Es más beneficioso usar un esquema de suspensión de este tipo en regiones con un clima fuertemente continental (con una gran amplitud anual (más de 40 ° C) de temperatura del aire atmosférico).

Versiones estándar de suspensiones semirrígidas de la red de contactos de trolebuses.

1) suspensión de dos brazos sin aislamiento (HDPE); 2) el lugar de fijación del cable de contacto; 3) aislador de madera delta; 4) hebilla aislante

Notas

  1. 1 2 3 SNiP 2.05.09-90 "Líneas de tranvía y trolebús"
  2. GOST 6962-75 “Transporte electrificado alimentado por una red de contactos. Una serie de voltajes.

Literatura

Enlaces