Astillero Gniloton : un astillero que operó entre 1777 y 1786 en los tramos inferiores del río Don y se dedicaba a la construcción de barcos para la flotilla Azov .
La creación del astillero Gniloton se debió a dos razones: la necesidad de fortalecer la flotilla Azov y la necesidad de una escolta de barcos más rápida y menos laboriosa desde los astilleros hasta el delta del Don [1] .
El trabajo de inspección para encontrar un lugar para un nuevo astillero se llevó a cabo en 1776-1777, y en diciembre de 1777, el comandante de la flotilla y los puertos de Azov F. A. Klokachev designó un lugar en la orilla derecha del Don, debajo de la fortaleza de St. Dmitry , cerca del tramo Rotten Tonya ("375 brazas por el Don desde Rattlesnake Creek y 520 brazas hasta el río Temernichka") debajo del lugar donde el río Temernik desemboca en el Don . La decisión de construir un astillero en enero del año siguiente fue aprobada por la Junta del Almirantazgo , y el 8 de mayo por Catalina II , que destinó 182.705 rublos y 92½ kopeks para la construcción. Se suponía que el astillero Gniloton tenía 10 cobertizos para botes, incluidas 6-8 "fragatas", y el resto, para la construcción de barcos pequeños; en 1779 se hizo una enmienda y hubo que hacer todos los cobertizos para botes para la construcción de fragatas. Al mismo tiempo, se decidió construir un astillero no de forma permanente, sino temporal (solo de madera). Como resultado, el tiempo de construcción del astillero se amplió considerablemente (1778-1782), y se pusieron en funcionamiento un total de cinco cobertizos para botes de los diez previstos. La construcción de cobertizos para botes costó 48.594 rublos 39 kopeks [2] .
En total, en 1778 - 1783, se construyeron seis fragatas en el astillero de Gniloton (desde la " Undécima " hasta la "Decimosexta"), que fueron construidas por el capitán del barco, Osip Matveevich Matveev, y el " suboficial entrenado timmerman " I. I. Yukharin . En 1782-1783, el astillero también construyó dos "goletas" ("Sokol" y "Courier") y dos galeotas ("Donets" y "Temernik"). La construcción de 1 fragata costó una media de 74.389 rublos 50 kopeks, incluidos 21.620 rublos para tala y entrega de madera y 8.080 rublos para artillería [3] .
El área cercana al astillero de Gniloton se distinguía por un aire pesado e insalubre, por lo que solo en 1779 de 1363 personas que trabajaron en la construcción del astillero, 250 murieron, y “era una pena mirar a los considerados saludables” [4 ] .
En relación con la aparición de planes para la construcción de un astillero nuevo y más conveniente cerca de Rogozhsky Khutors , el 15 de marzo de 1782, la Junta del Almirantazgo cerró el astillero Gniloton, dejando un guardia cerca de él hasta que se terminara la construcción de barcos ya colocados. completado [5] . Los últimos buques de guerra construidos en 1783-1786 en el astillero fueron cuatro fragatas y dos rosas [6] .
En 1797, el astillero Gniloton dejó de existir: solo quedaban rastros de su ubicación en los cobertizos para botes y todos los edificios de madera se derrumbaron. Sin embargo, en 1801-1804 se reabrió el astillero para la construcción de barcos privados. No se han conservado referencias posteriores a él [7] .