Tormenta de piedras
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La acción de la máquina para transportar la "Piedra del Trueno". Grabado basado en dibujos de Yuri Felten . 1770 | |
| Ubicación | |
| 59°56′11″ N sh. 30°18′08″ pulg. Ej. | |
| País | |
| El tema de la Federación Rusa | San Petersburgo |
 tormenta de piedras | |
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Trueno-piedra - megalito , que se convirtió en la base del pedestal del Jinete de Bronce . Coordenadas históricas de la piedra: 60°01′27″ s. sh. 30°05′29″ pulg. Ej.
Encontrar la piedra
Con el fin de buscar una piedra bajo el pedestal del Jinete de Bronce, el periódico Vedomosti de San Petersburgo publicó un llamamiento a los particulares que quisieran “romper el monumento cuesta arriba y traerlo aquí, a San Petersburgo”.
El campesino estatal Semyon Grigoryevich Vishnyakov, un proveedor de piedra de construcción de San Petersburgo, ofreció una piedra adecuada . Conociendo este bloque desde hace mucho tiempo, planeó romperlo en pedazos para venderlo antes, pero técnicamente no pudo hacerlo. La piedra fue informada al jefe del trabajo de prospección del proyecto: el capitán Marin Carburi ( griego Μαρίνος Χαρβούρης ) Conde Laskary, más tarde, en francés Lieja , quien publicó notas detalladas sobre el trabajo [1] . Semyon Vishnyakov recibió 100 rublos de él, una cantidad muy decente para aquellos tiempos [2] .
La piedra del trueno estaba ubicada en las cercanías del pueblo de Horse Lakhta . Según la leyenda local, la piedra adquirió una forma peculiar como resultado del impacto de un rayo que partió una roca de granito. De ahí su nombre.
Características masa-dimensionales
En su forma original, la piedra pesaba unas 2000 toneladas, midiendo unos 13 m de largo, 8 m de alto y 6 m de ancho. Más tarde, parte de ella fue cortada. Las partes cortadas de la piedra se unieron al monolito principal, para luego ser utilizadas según el diseño artístico de Falcone para “alargar” el pedestal. Junto con dos piezas rotas, unidas posteriormente al monolito principal en la parte delantera y trasera, el peso total transportable del Thunder Stone era de 1500 toneladas [2] . A pesar de que los fragmentos adheridos al pedestal en sus partes frontal y posterior alguna vez formaron un monolito de una piedra, tienen un tono de color diferente [1] :37 , pero mucha gente piensa que la piedra es un solo bloque [3] .
El trabajo de corte de la piedra se llevó a cabo durante su transporte hasta que Catalina II , que visitó Lakhta, llegó para observar el movimiento de la piedra, prohibió su procesamiento posterior, queriendo que la piedra llegara a San Petersburgo en su forma "salvaje" sin pérdida de volumen. La piedra adquirió su forma final ya en la Plaza del Senado, habiendo perdido significativamente sus dimensiones originales. Este ajuste fino se llevó a cabo bajo la dirección del académico Yuri Felten .
Transporte de piedra
Trabajo preparatorio
La preparación seria correspondió al comienzo del transporte de la piedra. Se tomaron en cuenta las recomendaciones del académico Ivan Betsky . Se ha realizado un estudio de una maqueta reducida a diez veces de la “máquina” propuesta para el transporte de piedra. Sus pruebas mostraron que un peso de 75 libras se puede arrastrar con el movimiento de un dedo. Se encontró que lo más racional era colocar la piedra sobre una plataforma de madera, rodada sobre dos artesas paralelas, en las que se colocaban 30 bolas de cinco pulgadas . A través del experimento, se seleccionó un material lo suficientemente fuerte para las canaletas y las bolas. Consistía en una aleación de cobre con estaño y galmeum . La tecnología de su fabricación fue elaborada [1] :27 . Se ha desarrollado un proceso para levantar una piedra con la ayuda de palancas y gatos para colocar una plataforma debajo. Al mismo tiempo, se tomaron medidas especiales para asegurar que la piedra no cayera durante un accidente [4] .
Los trabajos preparatorios directos para mover la piedra comenzaron el 26 de septiembre de 1768. Se construyeron cuarteles para 400 trabajadores y se abrió un claro de 40 metros de ancho y casi 8 km de largo hasta la orilla del golfo de Finlandia . Además, alrededor de la roca, que se había hundido cinco metros en el suelo, cavaron un pozo de cimentación, liberándola así por completo. La parte que había sido rota por un rayo se separó de la piedra y se liberó de las capas sobrantes, lo que aligeró la carga en unas 600 toneladas. El 12 de marzo de 1769, la piedra fue izada sobre una plataforma de madera con palancas [5] .
Después de quitar la piedra, el pozo restante se llenó gradualmente de agua. El embalse resultante ha sobrevivido hasta nuestros días. Se llama Estanque Petrovsky [6] [7] ; El 15 de febrero de 2011, este estanque con el territorio adyacente recibió el estatus de monumento natural [8] .
Entrega al muelle
La única operación de transporte duró del 15 de noviembre ( 26 ) de 1769 al 27 de marzo ( 7 de abril ) de 1770 , cuando el camino pavimentado, congelado por un metro y medio, pudo soportar la carga. La roca se levantó con la ayuda de enormes gatos y se colocó en un vehículo de transporte creado especialmente como parte del trabajo preparatorio. El movimiento directo de la máquina de transporte se realizaba mediante dos cabrestantes [5] . Durante un día, en línea recta, caminaron unos 20-30 pasos. En los giros, la velocidad disminuía [11] .
La piedra fue llevada a la orilla al este de la actual reserva natural Costa norte de la bahía de Neva [12] , donde se construyó un muelle especial para su carga. Cuando el agua está baja, los restos de este muelle se pueden ver cerca de la orilla, no lejos de una roca rota que se encuentra en el mismo borde del agua [13] . Una roca destrozada a veces se denomina erróneamente [9] [10] [6] fragmento de Thunderstone, a pesar de las diferencias en estructura y composición [9] [10] .
Transporte de agua
El transporte de piedra por agua se llevó a cabo en un barco, como belyany , especialmente construido según el dibujo del famoso maestro de galeras Grigory Korchebnikov. Fue transportado por dos kramers de vela , apoyados en los costados para mayor estabilidad . La publicación comenzó solo en el otoño. La longitud del recorrido fue de casi 13 kilómetros. El Thunder-Stone gigante, con una gran reunión de personas, llegó a San Petersburgo en la Plaza del Senado el 26 de septiembre de 1770. Para descargar la piedra cerca de la orilla del Neva , se utilizó una técnica ya utilizada durante la carga: el barco se hundió y se asentó sobre pilotes previamente clavados en el fondo del río, lo que hizo posible mover la piedra a la orilla [2 ] .
Algunos detalles
- A pesar de las medidas tomadas, en el trayecto se produjeron repetidos accidentes que amenazaron con el colapso de toda la empresa. Cinco veces la piedra se cayó del vehículo de transporte y se hundió profundamente en el suelo. Sin embargo, todos los problemas se resolvieron con éxito [11] .
- En honor al transporte de la piedra, se repujó una medalla conmemorativa con la inscripción “Es como la osadía. Genvarya, 20. 1770" [5] .
- Los habitantes de San Petersburgo quedaron tan sorprendidos al ver una enorme roca que, como escribieron entonces, “muchos cazadores, en aras de una definición memorable de esta piedra, ordenaron hacer varios gemelos, botones y similares de sus fragmentos.”
- El monumento en sí fue inaugurado solo 12 años después de la entrega de la piedra, el 7 de agosto de 1782, en el centenario de la ascensión al trono de Pedro I, con una gran reunión de personas, en presencia de la familia imperial, el cuerpo diplomático, invitados y al estruendo de la orquesta con cañonazos [2 ] .
Notas
- ↑ 1 2 3 Marin Carburi Monument élevé à la gloire de Pierre-le-Grand, ou Relation des travaux et des moyens mécaniques qui ont été employees pour transporter à Pétersbourg un rocher de trois million pesant, destiné à servir de base à la statue équestre de cet Empereur, avec un examen physique et chimique du même roche. // L'Esprit des Journaux, Lieja, enero de 1778, Tomo I, p. 22-32
- ↑ 1 2 3 4 Ivanov GI Stone-Thunder. Cuento histórico . - San Petersburgo. : Stroyizdat, 1994. - S. 56-62, 69-79 .. - 112 p., il. Con. - ISBN 5-87897-001-5 .
- ↑ El Jinete de Bronce será restaurado en San Petersburgo . rg.ru._ _ Recuperado: 30 de julio de 2022.
- ↑ Valentina Ponomareva ¿Cuál es la historia de la Piedra del Trueno? Parte 2 // School of Life.ru, 13 de octubre de 2008 . shkolazhizni.ru . Recuperado: 30 de julio de 2022.
- ↑ 1 2 3 El jinete de bronce (Monumento a Pedro I) // Sitio web "Paseos por San Petersburgo" . walkspb.ru . Recuperado: 30 de julio de 2022.
- ↑ 1 2 3 Thunder Stone // Quarter Overseer, No. 1 (106) Enero de 2012 . kn.sobaka.ru _ Recuperado: 30 de julio de 2022.
- ↑ Monumento natural "Estanque de Petrovski" . oopt.spb.ru._ _ Recuperado: 30 de julio de 2022.
- ↑ Monumento natural "Estanque de Petrovski" . oopt.spb.ru._ _ Recuperado: 30 de julio de 2022. // GKU "Dirección de áreas naturales especialmente protegidas de San Petersburgo"
- ↑ 1 2 3 El pedestal del Jinete de Bronce está plagado de muchos misterios . spbvedomosti.ru . Recuperado: 30 de julio de 2022.
- ↑ 1 2 3 Aclaración sobre la roca Olginsky . vk.com . Recuperado: 30 de julio de 2022.
- ↑ 1 Suslov de 2 voltios, el jinete de bronce // . www.rsl.npp.ru _ Recuperado: 30 de julio de 2022. Periódico Nedelya , N° 30 (1166), 1982
- ↑ La ruta de la Piedra del Trueno . mapas.google.ru _ Recuperado: 30 de julio de 2022. (Ver mapas históricos adjuntos)
- ↑ Esta roca destrozada en wikimapia. (59°59'18"N 30°7'40"E) . wikimapia.org . Recuperado: 30 de julio de 2022.
- ↑ Marine de Carburi. Instalación de un monumento a Pedro I = Monument élevé à la gloire de Pierre-le-Grand . - 1977. - 47 págs.
Literatura
- Marín Carburi. Monument élevé à la gloire de Pierre-le-Grand (francés) . - París, 1977. - 47 p.