De Havilland, Jeffrey Jr.

Geoffrey de Havilland Jr. ( 18 de febrero de 1910 , Hampshire - 27 de septiembre de 1946 [1] , Gravesend , Kent ) fue un piloto de pruebas británico, hijo de Geoffrey De Havilland .

Biografía

Geoffrey Raul de Havilland nació el 18 de febrero de 1910 en Crooks Easton, Hampshire , hijo de Sir Geoffrey de Havilland, fundador de Havilland Aircraft Company , y su esposa Louise (1881-1949) [4] [5] . Geoffrey era el mayor de tres hijos, los otros eran Peter Jason (nacido en 1913) y John (nacido en 1918). Voló por primera vez a la edad de 8 meses en brazos de su madre en un avión pilotado por su padre [6] [5] . A la edad de 6 años, voló como pasajero con su padre desde el aeropuerto de Hendon en un Airco DH.6[7] .

Cuando estaba en la escuela StoweDe 1924 a 1927, sus padres lo visitaron en un De Havilland DH.60 Moth , aterrizando en un campo en los terrenos de la escuela [7] .

En 1928 comenzó a trabajar para de Havilland como aprendiz senior en el departamento de ingeniería y pasó los últimos dos años en la oficina de dibujo. Paralelamente a su trabajo, aprendió a volar en la Royal Air Force Reserve School . En 1932 terminó sus estudios y se fue para incorporarse a la Compañía Operadora de Aeronaves .como piloto haciendo fotografía aérea en Sudáfrica , lo que le dio muy poca experiencia de vuelo. Seis meses después regresó a Inglaterra y se convirtió en instructor de vuelo, primero en la Escuela Técnica de Aviación de Havilland., y luego en el London Flying Club en Hatfield ( Hertfordshire ) [7] .

Carrera

A principios de la década de 1930, Hubert Brodfue piloto de pruebas jefe de De Havilland y Robert Waite fue piloto de pruebas de producción; en 1934, la producción estaba creciendo rápidamente y Jeffrey pudo ayudar con los vuelos de prueba de producción [7] . Broad dejó la compañía en 1935 y Waite tomó su lugar, pero murió en un accidente de avión de Havilland TK4 .en octubre de 1937, y Geoffrey de Havilland Jr. se convirtió en el principal piloto de pruebas de la empresa a la edad de 27 años. La muerte de Waite llevó a Geoffrey a probar el De Havilland Albatross . Fue un paso significativo para un piloto que nunca antes había volado una gran variedad de aeronaves. El diseño del Albatross fue innovador para la década de 1930: sus motores, construcción compuesta y diseño eran todos nuevos [5] [7] . El 22 de diciembre de 1938, Geoffrey realizó el primer vuelo del de Havilland Flamingo.", el primer avión de piel estresada totalmente metálico de De Havilland. Durante los siguientes siete años, primero voló y realizó trabajos de desarrollo en todos los prototipos de Havilland, incluidos el De Havilland Mosquito y el De Havilland DH.100 Vampire [5] .

El 11 de abril de 1939, de Havilland y John Cunningham escaparon por poco durante las pruebas del De Havilland Moth Minor .. A una altitud de 8000 pies (2400 metros), el motor se detuvo, el avión comenzó a girar y no respondió a los controles. Después de cinco giros, cuando no fue posible recuperar el control de la situación, ambos probadores abandonaron el avión [7] [8] .

Cuando Gran Bretaña entró en la Segunda Guerra Mundial , de Havilland estaba produciendo aviones Airspeed AS.10 Oxford y de Havilland Flamingo ., que Jeffrey probó. En el apogeo de la Batalla de Gran Bretaña , la empresa también llevó a cabo reparaciones de emergencia en aviones Hawker Hurricane dañados en la batalla , y Richard Reynell, entonces piloto de pruebas de Hawker Aircraft , visitó a De Havilland para enseñarle a Geoffrey las características de vuelo del Hawker Hurricane . Durante uno de los vuelos de prueba del renovado Hawker Hurricane , la luz de la cabina se apagó a 4000 pies (1200 metros) y la metralla golpeó a Jeffrey en la cara. Inicialmente estaba cegado, pero pudo volar agachándose contra el tablero . Se las arregló para aterrizar a pesar de una discapacidad visual severa. Este incidente le dejó cicatrices en la nariz. En otro vuelo, resultó que el tanque de oxígeno del Hawker Hurricane contenía solo aire comprimido [7] .

El 25 de noviembre de 1940, Geoffrey realizó el primer vuelo del prototipo De Havilland Mosquito desde Hatfield Airfield . El avión fue fabricado en la fábrica de Salisbury Hall. En mayo de 1941, tuvo que ser transportado al aeródromo de Hatfield. Para ahorrar las seis semanas que llevaría desmantelar el avión, transportarlo y luego volver a armarlo, Jeffrey usó los campos circundantes como pista , construyó puentes sobre las zanjas para darle espacio para despegar y luego llevó el caza a Hatfield . [7] .

En enero de 1941, De Havilland comenzó el desarrollo de un avión de combate experimental, que luego entró en producción como el De Havilland DH.100 Vampire . En preparación para su desarrollo, Geoffrey voló el Gloster E.28/39.. Voló por primera vez en el Vampire el 20 de septiembre de 1943, lo que lo convirtió en el tercer piloto de pruebas británico (después de Jerry Sayer ).de Gloucester y Michael Daunt), que volaba en un avión a reacción [7] .

De Havilland murió la tarde del 27 de septiembre de 1946, durante una prueba de velocidad en un de Havilland DH 108 .cola número TG306 que se estrelló sobre el estuario del Támesis ; Los elementos estructurales de la aeronave fueron descubiertos al día siguiente en el Golfo de Egipto ( Gravesend , Kent ). Su cuerpo fue encontrado en las marismas de Whitstable . Su anillo de paracaídas permaneció intacto [9] . La película de David Lean " The Sound Barrier " está dedicada a este evento.

John Cunningham se convirtió en el principal piloto de pruebas de la compañía después de la muerte de De Havilland.

Familia

Geoffrey era primo de las famosas actrices angloamericanas Olivia de Havilland y Joan Fontaine . En 1933 se casó con Gwendolyn Maud Alexander. Se divorciaron en 1942 y en 1943 se casó con Pipett Marion Scott Bruford. No hubo hijos de ambos matrimonios [5] . El hermano de Geoffrey, John de Havilland, también era piloto de pruebas de De Havilland y murió en un accidente mientras volaba el Mosquito en 1943.

Premios

En 1945, en honor al cumpleaños del rey, De Havilland recibió la Orden del Imperio Británico [10] .

En 1946 recibió póstumamente el Premio Seagrave con el texto "Por su contribución al desarrollo de la aviación británica como piloto de pruebas que desarrolló aviones como el De Havilland Mosquito , Hornet y Vampire " [11] .

Notas

1. ↑ 1 2 Lundy D. R. Geoffrey Raoul de Havilland // La nobleza 
2. ↑ 1 2 3 4 Gran Bretaña afín
3. ↑ Lundy D.R. La nobleza 
4. ↑ Oficina de Registro General de Inglaterra y Gales - Registro de Nacimiento del Trimestre de Abril de 1910, Distrito de Registro de Kingsclere, referencia 2c 263, listado como Geoffrey R. DE HAVILLAND
5. ↑ 1 2 3 4 5 Sharpe, Martin & Pottle, Mark, Havilland, Geoffrey Raoul (1910–1946) , Oxford Dictionary of National Biography (ed. en línea), Oxford University Press , DOI 10.1093/ref:odnb/32770 . 
6. ↑ Davenport-Hines, Richard, Havilland, Geoffrey (1882–1965) , Oxford Dictionary of National Biography (ed. en línea), Oxford University Press , DOI 10.1093/ref:odnb/32769 . 
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "Pilotos de prueba de Gran Bretaña - No. 5 – Geoffrey de Havilland, OBE” . 18 de abril de 1946: 396-397. Archivado desde el original el 2018-06-20 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 . Parámetro obsoleto utilizado |deadlink=( ayuda )
8. ↑ Caramba, , John. John "Ojos de gato" Cunningham: La leyenda de la aviación' . - Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury, 1999. - P.  19-23 . — ISBN 978-1840370591 .
9. ↑ Alas en mi manga pág. 148
10. ↑ London Gazette 8 de junio de 1945
11. ↑ Trofeo Segrave para Neville Duke  //  Flightglobal: revista. - 1954. - 4 de junio. — Pág. 717 .

Enlaces

• Pilotos de prueba de Gran Bretaña - No. 5 - Geoffrey de Havilland, OBE" artículo en la revista Flight

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