| Depósito Lesnaya | |
|---|---|
| Complejo en la primavera de 2021 | |
| Ubicación | El territorio del antiguo cuarto depósito de trolebuses que lleva el nombre de Shchepetelnikov |
| Dirección | Lesnaya st., 20 edificio 1-12, Moscú, Rusia, 125047 |
| fecha de apertura |
1874 ( konka ) |
| fecha de cierre |
1907 (carro de caballos cerrado) |
| Desarrollador | Grupo de inversión Sigma LLC [1] |
| Gerente | Depo Management LLC [2] |
| Dueño | "Plaza de Kyiv" |
| Arquitecto | Mijail Gleyning, Nikolai Zhukov |
| Área bruta (GBA) | 3,5 hectáreas |
| estacionamiento | 120 asientos |
| Sitio web | depolesnaya.ru |
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Depot Lesnaya es un centro gastronómico en el distrito Tverskoy de Moscú . La idea de abrir un barrio gastronómico en el sitio del parque de tranvías Miussky pertenece a Vladislav Yusupov. Hay 9 edificios en su territorio, el más grande de los cuales es el centro comercial Depot (centro comercial de alimentos). moscú _ Ubicado en el sitio de la antigua estación de trolebuses . El desarrollador fue el grupo de inversión Sigma, que ganó el derecho de arrendar y reconstruir el depósito de Miussky por un período de 49 años [3] [4] [5] .
Los experimentos con la construcción de ferrocarriles tirados por caballos en Moscú comenzaron en la década de 1870, ya en 1872 se pusieron en funcionamiento las dos primeras líneas. La experiencia de su operación resultó exitosa, por lo que a fines de 1873 el gobierno de la ciudad firmó un contrato con el Conde Alexei Uvarov para crear una red completa. Se requería un depósito separado para dar servicio al carruaje tirado por caballos, por lo que se decidió abrir el Parque Miussky, el comerciante de Moscú Ivan Andreevich Busurlin recibió el contrato para su construcción [6] .
En tan solo un año, en 1874, se construyó todo un complejo de edificios: un taller, un establo para 114 cabezas, un tinglado para 100 vagones, un cuartel y tres almacenes. También en el territorio del parque Miussky había un pozo, una cabina de policía y tiendas para empleados. El perímetro del depósito estaba rodeado por una valla con dos amplias puertas de entrada. Los edificios eran predominantemente de madera. La inauguración tuvo lugar en agosto de 1874, el 3 de septiembre, el periódico Russkiye Vedomosti publicó un informe del evento solemne: en presencia del gobernador general, el príncipe Vladimir Dolgorukov y otros invitados de honor, el arzobispo Leonid sirvió un servicio de oración y roció vagones . con agua bendita [7] .
El único inconveniente que llamó la atención de todos fueron las curvas extremadamente cerradas, por lo que varios trabajadores se pararon en esos lugares el día de la inauguración, quienes, con un esfuerzo unificado, dirigieron los vagones a la vía adecuada. <...> a pesar de esto, durante el viaje desde el Parque Petrovsky hasta la Capilla Iverskaya, los vagones descarrilaron varias veces [8] .
Para 1875, el carruaje tirado por caballos en la capital contaba con 7 líneas y más de 70 carros de dos pisos, que transportaban 8 millones de pasajeros al año, y para 1891 ya había 11 líneas, 325 carros y 1.539 caballos. De los 6 parques que sirven a esta red, Miussky era el más grande [9] [8] .
En 1901 se inició la construcción de las primeras líneas experimentales de tranvía urbano . Se abrió una subestación eléctrica en la plaza Miusskaya y se modernizó el depósito para el funcionamiento conjunto de un tranvía tirado por caballos y un tranvía eléctrico [7] . En 1907, el parque Miussky pasó por completo al servicio del nuevo tranvía y fue reconstruido activamente en 1908-1911. Todos los edificios de madera fueron demolidos y reemplazados por otros de piedra, durante este período apareció un edificio de administración de dos pisos, carruajes, talleres mecánicos y eléctricos [10] .
El conjunto del Parque Miussky refleja la idea de su época: "construir fábricas como palacios". El llamado "estilo de ladrillo" del desarrollo industrial de esa época combina las tradiciones de la arquitectura rusa con elementos de la arquitectura románica y gótica . El complejo de edificios fue diseñado por los arquitectos Mikhail Nikolaevich Gleinig y Nikolai Konstantinovich Zhukov . Todas las fachadas están diseñadas con el mismo gran estilo, el ladrillo rojo contrasta con los elementos decorativos blancos: cinturones arqueados, áticos, frisos decorativos, omóplatos con figuras, paneles . El edificio administrativo y el hangar de carruajes están decorados con altos ventanales de remate semicircular, rematados con alveolos de ladrillo y dinteles en forma de abanico. Los interiores son sobrios, con baldosas de metlakh y puertas con paneles [7] que se destacan en ellos . El ingeniero Vladimir Shukhov suele ser llamado el autor del diseño del hangar [11] . Las opiniones de los expertos sobre este tema difieren: se sabe que a Shukhov se le atribuyen muchos edificios, cuya arquitectura en realidad no hizo. El edificio se distingue por grandes luces, la estructura está formada por cerchas de acero remachadas , el tamaño total es de 29 por 70 metros, 8 tragaluces, la capacidad estimada es de 250 vagones [12] .
La red ferroviaria y la parte de ingeniería del proyecto fueron desarrolladas por uno de los principales expertos en el campo del transporte ferroviario , Nikolai Abramovich Sytenko. El "fan" de los viajes itinerantes ocupaba una parte importante del territorio de la calle Lesnaya [13] .
En 1914, el escritor Konstantin Paustovsky se desempeñó como conductor de carruajes y conductor en el depósito de tranvías de Miussky [14] . Más tarde, el bolchevique Mikhail Kalinin trabajó en el parque , Alexander Pavlovich Leonov comenzó su carrera; más tarde, su nombre se le dio al depósito de tranvías Vasileostrovsky en San Petersburgo [15] .
El Parque Miussky estaba ubicado en la calle Lesnaya, en edificios de ladrillo rojo ennegrecidos por el hollín. Desde mi época como director de orquesta, no me ha gustado la calle Lesnaya. Hasta ahora, me parece la calle más polvorienta y estúpida de Moscú.
Su recuerdo está asociado con el traqueteo de los tranvías que se arrastran por las puertas de hierro del parque al amanecer, con una pesada bolsa de conductor rozándole el hombro y con el olor agrio del cobre. Las manos de nuestros conductores siempre estaban verdes con dinero de cobre. Especialmente si trabajamos en la "línea de cobre".
La "Línea de cobre" era el nombre de la línea "B", que discurría a lo largo del Garden Ring. A los conductores no les gustó esta línea, aunque los moscovitas la llamaron con emoción "Insecto". Preferimos trabajar en la línea "plateada" "A" - en el Boulevard Ring. Los moscovitas también llamaron cariñosamente a esta línea "Annushka".Libro de Konstantin Paustovsky sobre la vida. Juventud inquieta. Línea de cobre»
Otro episodio está relacionado indirectamente con el depósito de Miussky: en 1907, un cerrajero que trabajaba en él , participante en la revolución de 1905, Sergey Zuev, fue ejecutado como castigo por el asesinato de su jefe F. Krebs. Posteriormente, la casa de la cultura de los trabajadores comunales del arquitecto Ilya Golosov , uno de los ejemplos destacados del constructivismo de Moscú , recibió el nombre de Zuev [16] .
Desde noviembre de 1921, el parque lleva el nombre de Pyotr Shchepetilnikov, quien anteriormente trabajó como mecánico en él y participó activamente en los eventos revolucionarios de 1905. El escuadrón bajo su liderazgo luchó en las barricadas , que se construyeron en la plaza Miusskaya, en Veskovsky Lane y en el propio depósito de tranvías [17] .
Los tranvías de toda la ciudad fueron llevados al depósito de tranvías para su reparación. En 1924, sobre la base de sus talleres, se construyó el planeador Komsomolets de Pyotr Klementyev . A principios de la década de 1930, se llevó a cabo la última etapa de construcción: luego se agregaron los segundos pisos a los edificios administrativos y residenciales [7] .
En 1952 comenzó la reconstrucción del complejo para una flota de trolebuses , el período de transición duró poco más de dos años. Fue nombrada "La rama de la Orden de la Revolución de Octubre, el cuarto parque de trolebuses lleva su nombre. Shchepetilnikov. Para julio de 1955, la flota ya constaba de 93 trolebuses MTB-82 para 6 líneas. El 11 de noviembre de 1957 se interrumpió el funcionamiento de los tranvías [18] .
En 1950-1960, se completaron pequeños edificios de oficinas en el depósito, diseñados con el mismo estilo que el conjunto principal. En la década de 1980 se llevó a cabo una reparación interna parcial y reemplazo de techos. En general, desde mediados hasta finales del siglo XX, el Parque Miussky no sufrió cambios significativos [7] .
El 11 de abril de 2014 se considera el último día del parque, al día siguiente (12 de abril) en la ruta Bkr. (la última ruta servida por el 4º parque), partieron los trolebuses del 5º parque. El depósito se está convirtiendo actualmente en un centro de negocios. La categoría de uso de suelo se transfirió al estado: "Para la colocación de locales comerciales, incluidos los centros de oficinas". En mayo de 2017 se desmanteló por completo la red de contactos en el parque. [19]
El complejo en sí abrió en 2019. El desarrollador fue el grupo de inversión Sigma, que ganó el derecho de arrendar y reconstruir el depósito de Miussky por un período de 49 años. En el edificio principal hay un centro comercial de alimentos “Depo. Moscú" . En los ocho edificios restantes hay cafeterías, restaurantes, bancos, peluquerías y otros establecimientos independientes.
Los edificios históricos de depósito, construidos en 1908-1911 según el proyecto de los arquitectos Nikolai Zhukov y Mikhail Gleining, permanecieron en el territorio. Los edificios han sido renovados y equipados para que los visite un gran número de personas.
El propietario de la instalación es el grupo de empresas Kievskaya Ploshchad , propiedad de God Nisanov y Zarakh Iliev . La idea de abrir un barrio gastronómico en el sitio del parque de tranvías Miussky pertenece a Vladislav Yusupov, primo de Nisanov [20] .
El depósito de Lesnaya ocupa un cuarto con un área de aproximadamente 3,5 hectáreas, siete edificios históricos restaurados se encuentran a lo largo del perímetro. El edificio más grande de ellos, con un área de 11 mil m², lo ocupa el propio Depot. Moscú ". El resto son restaurantes, servicios y tiendas independientes [21] .