| Abajo | |
|---|---|
| Número | PM-18 |
| Subdivisión | Ferrocarril Oktyabrskaya |
| Año de fundación | 1897 |
| Serie principal de locomotoras | locomotoras 2TE116 |
| Ubicación | Abajo |
| Estación | Abajo |
Dno es un depósito de locomotoras operativo de la Dirección de Tracción de Oktyabrskaya, una rama de los Ferrocarriles Rusos . Fundada en 1897 . Se encuentra en la intersección de 2 carreteras - Yaroslavl - Sonkovo - Bologoye - Dno - Pskov y más a los estados bálticos y la segunda rama - San Petersburgo - Dno - Novosokolniki y más a Bielorrusia .
Con la liquidación de TChE-17 en 2001 (se convirtió en taller TChE-18 con su propio PTOL y tripulaciones de locomotoras), los siguientes hombros cobraron relevancia:
El estado general de las máquinas es de emergencia, hay muchas averías. Hay muchos factores que contribuyen a esto: muchos brazos de servicio, muchos turnos de tripulaciones en una máquina (por ejemplo, las locomotoras que siguen a Sonkovo cambian 2 tripulaciones y el mismo número regresa). La calidad de las reparaciones es baja, hay pocas piezas de repuesto, los salarios son bajos y, por lo tanto, no hay incentivos para hacer reparaciones de calidad. BTS corrige parcialmente la situación con las piezas de repuesto. A menudo, las piezas se quitan de las máquinas que no pueden entrar en línea (debido a un mal funcionamiento grave) para colocarlas en otras máquinas. Además, la transferencia de automóviles de un parque a otro (transferencia a través del depósito) ocurre varias veces al mes, lo que también empeora la situación. En 2007, Dnovskie 2TE116, tras los resultados de una inspección de la comisión, fue reconocido como el peor en términos de condiciones técnicas.
Antes de la aparición de 2TE116 aquí, la flota asignada consistía en locomotoras diésel de la serie M62 (2M62, 2M62U) , e incluso antes, TE3 . El tráfico de pasajeros y cercanías se realizó con locomotoras diesel TEP60 . Actualmente se encuentran en operación las locomotoras diésel 2TE116. Cabe señalar que de fábrica solo llegaron 2 locomotoras diesel 1606 y 1607. El resto de la flota (unas 100 locomotoras diésel, incluidas BTS) procedía de otras vías.
Las locomotoras diésel de esta empresa aparecieron en las carreteras en 2005 . El servicio se lleva a cabo en el depósito de Velikiye Luki y en el depósito de Dno. Las locomotoras diésel son en parte viejas (compradas en diferentes carreteras y pasaron por la República Kirguisa en 2004-2006) y en parte nuevas, construidas en 2004-2006. En 2019, se formó una división estructural de la empresa "BaltTransService" - "BTS-Locomotive Solutions", que brinda servicios para tripulaciones de locomotoras. Sin embargo, las brigadas Dnovsk transportan trenes líquidos a lo largo del tramo Bologoye-Moskovskoye - Dno - Pechory-Pskovskiye, Velikie Luki - Dno - Pechory-Pskovskiye y Velikiye Luki - Dno - Luga - Gatchina-Tovarnaya - Ust-Luga y vacían en la dirección opuesta . El estado técnico de los vehículos se ha ido deteriorando desde su recepción y hoy es comparable al estado de los vehículos TChE-18.