Los puertos de tratados son ciudades portuarias en China y Japón que se abrieron al comercio exterior principalmente por " tratados desiguales " con las potencias occidentales , así como ciudades en Corea que se abrieron de manera similar por el Imperio de Japón . [una]
Los británicos establecieron sus primeros puertos de tratados en China después de la conclusión de la Primera Guerra del Opio con el Tratado de Nanjing en 1842. Además de la transferencia indefinida de la isla de Hong Kong al Reino Unido, el tratado también estableció cinco puertos del tratado en Shanghái , Cantón ( Guangzhou ), Ningpo ( Ningbo ), Fuchshou ( Fuzhou ) y Amoi ( Xiamen ). Al año siguiente, los chinos y los británicos firmaron el Tratado de Humen, que añadía disposiciones sobre la extraterritorialidad y el estatus de nación más favorecida para este último país. Las negociaciones posteriores con los estadounidenses ( Tratado de Wanxia 1844) y los franceses (Tratado de Vampoa 1844) dieron como resultado más concesiones para estos países en los mismos términos que para los británicos.
Se estableció un segundo grupo de puertos de tratados después del final de la Segunda Guerra del Opio y, finalmente, se establecieron más de 80 puertos de tratados solo en China, con aportes de muchas potencias extranjeras.
Todos los extranjeros vivían en barrios prestigiosos recientemente construidos para ellos en las afueras de las ciudades portuarias existentes. Gozaban de extraterritorialidad jurídica, prevista en tratados desiguales. Se establecieron clubes, hipódromos e iglesias extranjeros en los principales puertos del tratado. Algunas de estas áreas portuarias se han arrendado directamente a potencias extranjeras, como en concesiones en China , dejándolas efectivamente fuera del control de las autoridades locales. [2]
Las representaciones occidentales de los puertos de tratados chinos se centran en la geografía distintiva del "paquete", una franja de tierra larga y estrecha en una ubicación privilegiada frente al mar que albergaba negocios, oficinas, almacenes y residencias de todos los extranjeros. El terraplén de Shanghai fue el más grande y famoso. La orilla norte del río en Ningbo (ahora conocida como Old Quay) fue la primera en China en abrirse en 1844, 20 años antes que el Shanghai Quay. Un terraplén típico estaba formado por ciudadanos británicos, alemanes, franceses, estadounidenses, japoneses y otros.
Incluso un salario modesto les permitiría tener numerosos sirvientes chinos. El paseo marítimo era una organización autónoma con sus propias tiendas, restaurantes, lugares de entretenimiento, parques e iglesias, tribunales, policía y autoridades locales. Por regla general, estos locales estaban cerrados a los residentes locales. Los británicos, que dominaban el comercio exterior con China, solían representar la mayor presencia en esos lugares. Los hombres de negocios y los funcionarios generalmente traían a sus familias con ellos y se quedaban allí durante muchos años, pero enviaban a sus hijos mayores a Inglaterra para que recibieran educación.
La soberanía china era sólo nominal. Oficialmente, a las potencias extranjeras no se les permitía estacionar unidades militares en la bahía, pero en la práctica, a menudo se estacionaban en el puerto uno o dos buques de guerra. [3]
El sistema de puertos de tratados en China duró unos cien años. Comenzó con la Primera Guerra del Opio en 1841 y terminó con el ataque a Pearl Harbor en 1941. Las potencias más grandes involucradas fueron los británicos, franceses y estadounidenses, aunque a fines del siglo XIX todas las potencias importantes estaban involucradas, incluidos países de América Latina y el Estado Libre del Congo . No es posible dar una fecha exacta para el final de la era de los puertos de tratados. Los rusos renunciaron a sus derechos de tratados después de la Revolución Rusa de 1917, y los alemanes se vieron obligados a ceder sus derechos de tratados después de su derrota en la Primera Guerra Mundial .
Noruega renunció voluntariamente a sus derechos de tratado en el tratado de rendición de 1931. Las tres potencias principales del tratado, los británicos, los estadounidenses y los franceses, continuaron manteniendo sus concesiones y jurisdicción extraterritorial hasta bien entrada la Segunda Guerra Mundial . Esto terminó cuando los japoneses asaltaron sus concesiones después del ataque a Pearl Harbor a fines de 1941. Luego renunciaron formalmente a sus derechos de tratados en un nuevo acuerdo de "tratado de igualdad" con el gobierno nacional de Chiang Kai-shek , en el exilio en Chongqing en 1943.
Mientras tanto, el gobierno títere projaponés en Nanjing firmó un tratado de rendición con el gobierno francés de Vichy en 1943. Esto no fue reconocido por el líder francés libre Charles de Gaulle . En 1946, para alentar a los chinos a abandonar la mitad norte de la Indochina francesa , De Gaulle firmó un tratado de rendición con el gobierno nacional ( Kuomintang ) de Chiang Kai-shek .
Lo que quedó de la era del puerto de tratados a fines de la década de 1940 terminó cuando los comunistas tomaron China en 1949.
Para obtener detalles enciclopédicos sobre cada puerto de tratado, consulte Places Overseas: Foreign Presence in China in the Age of Treaty Ports, de Robert Nield China, 1840-1943 (2015).
En estos territorios, las potencias extranjeras recibieron en arrendamiento no sólo el derecho al comercio y los beneficios para sus súbditos, sino también un control verdaderamente colonial sobre cada territorio de concesión, anexión de facto:
| Territorio | provincia moderna | la fecha | Inquilino | notas |
|---|---|---|---|---|
| Región de Kwantung | Liaoning | 1894-1898 | Japón imperial | ahora dalián |
| 1898-1905 | Rusia imperial | |||
| 1905-1945 | Japón imperial | |||
| weihai | Provincia de Shandong | 1898-1930 | Reino Unido | |
| qingdao | Provincia de Shandong | 1897-1922 | imperio Alemán | |
| Nuevos territorios | Hong Kong | 1842; 1860; 1898-1997 | Reino Unido | Estos son territorios adyacentes a la concesión perpetua original de Hong Kong y su expansión en 1860 en Kowloon. |
| Cantónwan | Provincia de Guangdong | 1911-1946 | Francia | Ahora Zhanjiang |
Japón abrió dos puertos para el comercio exterior, Shimoda y Hakodate , en 1854 ( Tratado de Kanagawa ) a los Estados Unidos. [cuatro]
En 1858, cuatro puertos más fueron designados por el Tratado de Amistad y Comercio: Kanagawa , Kobe , Nagasaki y Niigata . El tratado con los Estados Unidos fue seguido por tratados similares con Gran Bretaña, los Países Bajos, Rusia y Francia. Los puertos permitían la extraterritorialidad legal para los ciudadanos de los países del tratado.
El sistema portuario del tratado terminó en Japón en 1899 como resultado de la rápida transición de Japón a un estado moderno. Japón presionó mucho para renegociar el tratado y en 1894 firmó un nuevo tratado con Gran Bretaña que revisó o canceló el tratado "desigual" anterior. Otros países han firmado tratados similares. Los nuevos tratados entraron en vigor en julio de 1899.
Tras el Tratado de Ganghwa de 1876, el Reino de Joseon de Corea acordó la apertura de tres puertos estratégicos y la extensión de la extraterritorialidad legal a los comerciantes del Japón Meiji . El primer puerto que se abrió de esta manera fue Busan , seguido pronto por Incheon y Wonsan . Estas ciudades se convirtieron en importantes centros comerciales para comerciantes de China y Japón hasta la colonización de Corea por parte de Japón en 1910.