Salvador Durán | |
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información general | |
Piso | masculino |
Ciudadanía | México |
Fecha de nacimiento | 6 de mayo de 1985 (37 años) |
Lugar de nacimiento | Ciudad de México , México |
Serie Toyota de NASCAR | |
Debut | 2010 |
Equipo actual | Equipo Telcel |
Número personal | 2 |
ex equipos | HO Racing |
Empieza | 27 |
polacos | una |
vueltas rapidas | una |
El mejor lugar del campeonato. | 15 en 2012 |
Serie anterior | |
2002 2003 2003 2003 2003 2004 2004 2005-06 2005 -09 2007-10 2007-08 _ |
F-Renault Monza LF F-Dodge Barber Dodge Pro Series Copa del mundo Ford Mustang F-Renault 2.0 Fran-Am Italiano F-Renault 2.0 Eurocup F-Renault 2.0 Gran premio británico F3 A1 F-Renault 3.5 Grand Am |
títulos de campeonato | |
2005 | NK británico F3 |
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Salvador Durán Sánchez ( español : Salvador Durán Sánchez ; nacido el 6 de mayo de 1985 en la Ciudad de México , México ) es un piloto de carreras mexicano .
A principios de siglo, El Salvador probó suerte por primera vez en las carreras, pasando varios años en competencias de karting . Mostrando resultados bastante estables y altos, pronto pudo atraer la atención del proyecto Escuderia Telmex, que se dedicaba a apoyar a los pilotos de carreras mexicanos. En 2002, la gerencia intenta enviar a Duran a la serie de fórmula europea de nivel de entrada, pero el mexicano no logra de inmediato comenzar a mostrar al menos algunos resultados decentes. Al darse cuenta de su error, revisan el programa de trabajo con El Salvador: en 2003, el mexicano se va a los EE . UU ., a la escuela de carreras de Skip Barber, donde pasa la temporada participando en sus diversas series asociadas.
En 2004 Duran regresa a Europa. Este intento resulta ser más exitoso: en los campeonatos italiano y europeo en autos de Fórmula Renault de 2 litros, lucha regularmente por los puntos e incluso logra varios podios. Un año después, recordando los problemas de debutar en Europa, la dirección traslada a El Salvador a la Fórmula 3 británica , pero solo en la categoría júnior. Tan serios temores resultan en vano: Duran gana con confianza el campeonato nacional, habiendo obtenido nueve victorias. Al año siguiente, el mexicano intenta demostrar su valía en el campeonato principal, pero se limita solo a finales regulares en los puntos y el décimo lugar en la clasificación general.
En 2005, Telmex patrocina la creación de la selección mexicana en la serie A1 Grand Prix . Durán se convierte en el piloto principal de este equipo y pronto le trae el primer podio y, para fin de año, las primeras victorias (Salvador ganó las dos carreras en la etapa de Laguna Seca ). En el futuro, todos los años representa a su país al menos en una etapa, pero el salto con las organizaciones que representan al país y el énfasis de Durán en la participación en otras series no le permite a la selección mexicana tomar un lugar superior al décimo en la Copa de las Naciones.
Tras dejar la Fórmula Tres, Salvador centró sus principales actuaciones en la Fórmula Renault 3.5 . Telmex firma un acuerdo de cooperación a largo plazo con el equipo austriaco Interwetten Racing . Duran se acostumbró rápidamente a la nueva técnica y pronto comenzó a terminar regularmente primero en la zona de puntos, y pronto obtuvo su primera victoria. Sin embargo, el éxito local no ha llevado a ningún éxito global de la serie. Los intentos de la gerencia por encontrar un lugar en la Fórmula 1 para El Salvador no dieron un resultado positivo.
En 2007-08, Telmex utilizará a Durán en Grand Am en su alianza con Chip Ganassi Racing . Los experimentos se limitaron a unas pocas salidas: Salvador participó dos veces en la maratón diaria de Daytona y ya en el intento de debut se convirtió en el mejor allí, asistiendo a Scott Pruett y Juan Pablo Montoya (los mexicanos no han ganado la maratón diaria más prestigiosa de la Nuevo Mundo desde 1971, cuando la tripulación de Pedro se convirtió en el mejor Rodríguez ).
Al no poder encontrar un lugar para Durán en la Fórmula Uno, la Escuderia Telmex perdió interés en él, transfiriéndolo a la serie mexicana NASCAR , e incluso allí Salvador se desempeñó de manera muy irregular.
resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Temporada | Serie | Equipo | La raza | PÁGINAS | antes de Cristo | victorias | Lentes | pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Fórmula Renault Monza | Competencia de ruedas rápidas | n / A | n / A | n / A | n / A | 2 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Campeonato Nacional de Fórmula Dodge | 13 | 5 | cuatro | 2 | 162 | 2do | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Peluquería Dodge Pro Serie | 3 | 0 | n / A | 0 | 17 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Fórmula Renault 2.0 Fran-Am | Automovilismo de Fórmula GTI | n / A | n / A | n / A | n / A | Dieciocho | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Campeonato Mexicano Ford Mustang | Telmex | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Fórmula Renault 2.0 italiana | Competencia de abarrotes | 17 | 0 | 0 | 0 | 115 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Eurocopa Fórmula Renault 2.0 | quince | 0 | 0 | 0 | veinte | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Fórmula 3 británica (clase nacional) | P1 automovilismo | 22 | 9 | diez | 9 | 300 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005/06 | Gran Premio A1 | México | dieciséis | una | 2 | 2 | 59 [1] | 10 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Fórmula 3 británica | Carreras de alta tecnología | 19 | 0 | 0 | 0 | 54 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Maestros de F3 | una | 0 | 0 | 0 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006/07 | Gran Premio A1 | México | Dieciocho | 0 | 2 | 0 | 35 [1] | 10 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Fórmula Renault 3.5 | Interapuestas.com | 19 | 0 | 0 | 0 | 54 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Serie de autos deportivos Rolex ( clase DP ) | Carreras Chip Ganassi | 2 | 0 | n / A | una | 57 | 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007/08 | Gran Premio A1 | México | 2 | 0 | una | 0 | 22 [1] | 16 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Fórmula Renault 3.5 | Interapuestas.com | quince | 0 | 3 | una | 61 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Serie de autos deportivos Rolex ( clase DP ) | Carreras Chip Ganassi | una | 0 | 0 | 0 | 13 | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008/09 | Gran Premio A1 | México | ocho | 0 | 0 | 0 | 8 [1] | 13 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Fórmula Renault 3.5 | Interapuestas.com | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Fórmula Renault 3.5 | Interapuestas.com | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Serie Corona de NASCAR México | HO Racing | 13 | una | una | 0 | 1400 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Serie Toyota de NASCAR | Telcel | catorce | 0 | 0 | 0 | 410 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014/15 | Fórmula E | Amlin Aguri | 9 | 0 | 0 | 0 | 13 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015/16 | Fórmula E | GP de Trulli | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK |
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