Egorchenko, Valentín Filippovich
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|---|---|
| Fecha de nacimiento | 1892 |
| Lugar de nacimiento | tver |
| Fecha de muerte | 1952 |
| Un lugar de muerte | URSS |
| Premios y premios |
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Valentin Filippovich Yegorchenko (1892-1952) - doctor en ciencias técnicas, profesor, director general de tracción III rango, uno de los fundadores de la escuela científica de la teoría de la tracción de trenes , utilizada en la preparación de horarios de tráfico. Participó en la organización del Instituto Experimental de Comunicaciones (ahora el Instituto de Investigación de Transporte Ferroviario de toda Rusia ), dirigió las pruebas complejas de locomotoras de vapor, la creación e implementación de acopladores automáticos y frenos automáticos en el transporte ferroviario. Autor de trabajos sobre tracción de trenes, sistemas de autofrenado, métodos de ensayo, etc.
Biografía
Nacido en 1892 en Tver . En 1913, comenzó a trabajar como maquinista en el depósito de Tver .
En 1917 se graduó en el Instituto Politécnico de San Petersburgo, en 1918 entró a trabajar en la Oficina de Experimentos sobre Tipos de Locomotoras de Vapor y participó activamente en la creación del Instituto Experimental de Comunicaciones.
En 1924, dirigió las pruebas de los frenos del sistema F.P. Kazantsev; Durante el mismo período, realizó viajes de negocios a los EE . UU ., Alemania y Suecia para encargar locomotoras de vapor para los ferrocarriles nacionales.
De 1925 a 1929 leyó un curso de conferencias "cálculos de tracción y pruebas de tracción" en la Universidad Técnica Estatal de Moscú. Bauman .
A mediados de la década de 1940, cambió por completo al estudio de los frenos automáticos, organizando para este propósito un laboratorio de frenos en el Instituto Central de Investigación de la NKPS, en el que se organizaron pruebas a gran escala para determinar los coeficientes de fricción de varios frenos. pastillas, la longitud de la distancia de frenado con diferentes características de frenado, la fuerza de adherencia de las ruedas con rieles en el modo de frenado. Las pruebas se llevaron a cabo en el material rodante en funcionamiento. Los datos obtenidos se utilizaron en la elaboración de normas para el funcionamiento de los frenos de automóviles. Los resultados de la investigación se convirtieron en la base de los trabajos "Tracción de trenes" y "Cálculos de tracción", aceptados como libros de texto para universidades. Por estos trabajos, Egorchenko recibió el título de Doctor en Ciencias Técnicas (sin tesis de doctorado y candidato defensor) y el título de profesor.
A principios de la década de 1950, V. Egorchenko llegó a la conclusión de que una línea de freno con un diámetro de 25 mm se convertiría más tarde en un obstáculo para aumentar la longitud de los trenes de mercancías debido a las restricciones de frenado, y logró la conversión de todo el material rodante a un línea de freno con un diámetro de 32 mm.
Fue enterrado en el cementerio Vvedensky (27 unidades).
Actas
- Egorchenko V. F. Cálculos de tracción. Guia de referencia. - Berlín: "BUKWA" GmbH, 1922. - 79 p.
- Egorchenko V. F. Cálculos y ensayos de tracción. - M. : Edición de la NKPS, 1934. - 308 p.
- Babichkov A.M., Egorchenko V.F. Tracción de trenes. Teoría, cálculos, pruebas. - M. : Transzheldorizdat, 1938. - 462 p.
- Babichkov A.M., Egorchenko V.F. Cálculos de tracción. - 2ª ed. - M. : Transzheldorizdat, 1949. - 316 p.
Enlaces
- edición A. L. Lisitsyn. Los científicos VNIIZhTA . — M. : Intekst, 2003. — S. 55-56. — 224 págs.
- Ingenieros e Inventores . Ferrocarriles rusos JSC. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2012.