Línea de freno : un sistema de conductos de aire ubicado debajo de la parte inferior (principalmente) de un vagón o tren , al cual se suministra aire desde el compresor de la locomotora y contribuye al frenado del tren. Además, la línea de freno incluye válvulas de extremo (válvulas o esféricas), tes con válvulas de desconexión y manguitos de conexión.
La línea de freno del sistema de freno neumático es un tubo de metal con un diámetro exterior de 42,0 mm (antes de 1948, el diámetro interior era de 28,4 mm). El aumento de diámetro permitió:
La presión en la línea de freno depende del tipo de tren, por lo que para un tren de pasajeros es de 4,5 - 5,2 kg/cm².
Los extremos del tubo principal, que se extienden más allá de las vigas frontales del bastidor del automóvil, tienen una rosca en la que se atornillan las válvulas de los extremos , fijadas con un soporte . Las válvulas finales están diseñadas para cerrar las líneas de freno antes de desacoplar los vagones y para conectar las líneas de freno de cada vagón en una sola línea de freno del tren. En el extremo exterior del vagón de cola (cabeza) del tren, debe estar en la posición cerrada. Los manguitos de conexión flexibles entre vagones con cabezales de desacoplamiento automático, suspendidos en la posición de desacoplamiento sobre perchas, están conectados a las válvulas finales. En la parte media de la línea de freno hay una T con válvulas de desconexión, a través de la cual se conecta una tubería del distribuidor de aire con una válvula de desconexión. En la línea de freno de los automóviles de pasajeros hay tres T adicionales para conectar las válvulas de cierre ubicadas en la carrocería del automóvil. No hay válvulas de cierre en los vagones de mercancías sin plataformas de transición. Para aumentar la estanqueidad de la línea de freno, en lugar de conexiones roscadas, se usa soldadura de tuberías con presión de gas o se enrolla la rosca.
| Frenos de material rodante ferroviario | |
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| Elementos del sistema de frenos. | |
| Terminología | |
| frenos | |
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