| Tapa — Tartú | |
|---|---|
| Tapa-Tartu | |
| años de trabajo | 1876 |
| País | Estonia |
| Estado | Actual |
| Subordinación | Eesti Raudtee [1] |
| longitud | 112,5 kilometros |
| Mapa | |
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El ferrocarril Tapa-Tartu es un tramo del ferrocarril en Estonia , de 112,5 km de longitud . Un ramal del ferrocarril Tallinn-Narva . Fue construido en 1876 como parte del Baltic Railway . La carretera conecta las ciudades de Tapa y Tartu , después de lo cual se divide en dos ramales: el ferrocarril Tartu-Valga y el ferrocarril Tartu-Pechory .
Tras la puesta en servicio del Ferrocarril Báltico en 1870 , que conectaba la capital del Imperio Ruso , San Petersburgo , con la principal ciudad de la provincia de Estland , Revel , el iniciador de su construcción y primer director, el barón Alexander von Palen, en el mismo año, se solicitó al Ministerio de Finanzas del Imperio Ruso con la justificación de construir un ramal desde la ruta principal de la carretera a Derpt , en ese momento la segunda ciudad más grande e importante de la provincia de Livonia , y la opción de la línea de la estación Taps fue elegida como la preferida .
Esta iniciativa fue apoyada por la nobleza local, cuyos representantes eran grandes terratenientes de aquellos condados por los que debía pasar la línea del futuro ferrocarril Taps-Derpt, interesados en exportar productos agrícolas y otros producidos en sus tierras. Palen presentó un plan específico para la construcción de la carretera al Ministerio de Ferrocarriles del Imperio Ruso en el verano de 1873 , este plan recibió la aprobación del gobierno en diciembre de 1874 y la construcción de la carretera comenzó a fines de la primavera del siguiente, 1875 .
El primer tren de la nueva línea pasó el 21 de agosto de 1876 , y el movimiento temporal regular de trenes de pasajeros entre Taps y Dorpat en diciembre de 1876 [2] . El tráfico permanente entre Taps y Derpt se abrió el 11 de agosto de 1877 [ 3] .
Antes del colapso de la URSS , los trenes de pasajeros de larga distancia No. 175/176 Tallinn - Moscú (vía Tartu - Pskov - Bologoe) [4] , No. 187/188 "Seagull" Tallinn - Minsk (vía Tartu - Riga - Vilnius ) siguió el ferrocarril Tapa - Tartu , “tren de las cuatro capitales”) [5] [6] , No. 651/652 Tallinn - Riga (vía Tartu - Valga) [7] y No. 655/656 Tallinn - Pskov [8 ] . Los trenes de Moscú y Pskov dejaron de moverse en 2001 [ 9] , y el tren de Minsk se detuvo incluso antes, en 1994 , principalmente debido a la introducción de fronteras estatales en los países bálticos recién independizados , lo que provocó un aumento en el tiempo de estacionamiento en las estaciones fronterizas. para la implementación del control de pasaportes y aduanas y una fuerte disminución en el tráfico de pasajeros. Los intentos de reanudar el movimiento de trenes de larga distancia en estas direcciones en la década de 2000 no tuvieron éxito [6] .
Actualmente, el ferrocarril Tapa-Tartu es operado solo por trenes regionales de las direcciones este y sureste de la compañía Elron , que es el operador de trenes de cercanías y regionales en las líneas ferroviarias de Estonia.
La línea opera trenes regionales desde la estación de Tallin (estación de tren Baltiyskiy) hasta las estaciones finales de Narva (incluido expreso ), Tartu (incluido expreso ), Valga ( exprés ) y Koidula ( exprés ), así como las siguientes en la dirección opuesta [ 10] [11] .