| Estación | |
| TallinTallin (Baltijaam) | |
|---|---|
| Narva — Tallin Tallin — Viljandi | |
| Eesti Raudtee | |
| El edificio principal de Baltic Station (derecha) y el Go Hotel Shnelli (izquierda), 2017 | |
| 59°26′23″ s. sh. 24°44′13″ pulg. Ej. | |
| Región d. | Tallin |
| Operador | Elron |
| fecha de apertura | 1870 |
| Nombres anteriores | Jaranear |
| Tipo de | carga de pasajeros |
| Número de plataformas | 6 |
| Número de caminos | 12 |
| forma de plataformas | directo |
| electrificado | 1924 |
| Salir a | Calle Toompuiestee |
| Ubicación | Tallin |
| Transferir a |
Autobús Trolebús Tranvía |
| Código en ASUZhT | 081402 |
| Código en " Express 3 " | 2600000 |
| Vecino sobre. PAGS. | Kitseküla , Lilleküla y Tallinn-Väike |
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Tallinn-Baltic ( Est. Balti jaam ) es una estación ferroviaria de pasajeros ubicada en Tallinn . La estación está ubicada muy cerca del casco antiguo en la calle Toompuiestee 37.
Las primeras paradas de los trenes que salen de la estación son Lilleküla (hacia el oeste), Kitseküla (hacia el este) y Tallinn-Väike (hacia el sur).
Hay 12 vías de tren cerca de la estación.
La estación de tren de Baltiysky es la terminal de los trenes de cercanías y de larga distancia. Cerca de la estación hay una estación de autobuses de cercanías, así como paradas de tranvía , trolebús y autobús para el transporte público.
La Baltic Station tiene seis plataformas [1] :
La estación Baltiysky fue construida en 1870 como la estación principal de la línea Baltiysky Port - Revel - San Petersburgo . La estación fue inaugurada el 24 de octubre ( 5 de noviembre ) de 1870 . El ferrocarril Baltic Port-Revel terminaba aquí y comenzaba el camino a San Petersburgo.
En 1923 se inició la electrificación del tramo Tallinn- Pääsküla . Los trenes eléctricos en el sitio se lanzaron el 21 de septiembre de 1924 .
El 1 de diciembre de 1924 , durante el Primer Levantamiento de Diciembre , la estación fue atacada por un destacamento de Jacob Wacker .
En 1928 se construyó una plataforma de tren de cercanías. Se abrió una segunda vía para el tramo Tallinn-Nymme.
En la década de 1930 se estableció una estación de mercancías en Kopley . En el sitio de la estación destruida, se construyeron apartaderos para automóviles de pasajeros.
En 1941, los chekistas en retirada incendiaron el edificio de la estación .
El tráfico de trenes en el tramo Tallinn- Nõmme se restableció el 23 de septiembre de 1944 , unos días después ya circulaban trenes hacia Keila . La restauración del tramo electrificado de Tallin - Pääsküla duró hasta 1946 .
En 1945, el edificio de la estación fue parcialmente restaurado.
En 1962 se construyó una sala de espera de trenes de cercanías.
En 1946, en el antiguo depósito de locomotoras zarista, se ubicó un depósito eléctrico en la estación, sirviendo trenes eléctricos [2] . En el verano de 1962, el depósito se trasladó a una nueva ubicación en Pääsküla. El depósito estaba ubicado en el lado norte de la estación, en septiembre de 1962 fue demolido, en su lugar se construyeron plataformas de pasajeros [3] .
En octubre de 1967, se inauguró por completo el edificio de la estación renovado.
En diciembre de 2012, se completó la reconstrucción de los andenes de la estación. Debido a la llegada de nuevos trenes con descanso bajo, la altura de los andenes se ha reducido significativamente.
En 2021 comenzó la reconstrucción de la estación. Durante el cual se construyeron 2 nuevas vías con andenes y se electrificaron todas las vías existentes.
Desde la Estación Báltica salen:
El material rodante que da servicio a las rutas se asigna al depósito de Pääsküla .
Alrededor de 140 trenes salen de la estación todos los días. En la época soviética , los trenes de pasajeros iban a Moscú, Leningrado (Petersburgo) (cancelado en 2002-2003, 2008-2012, desde febrero de 2015 (estación de tren Baltiysky en San Petersburgo) y desde mayo de 2015 (estación de tren Vitebsky en San Petersburgo) ), Haapsalu y Rigi . El 18 de mayo de 2015 se interrumpió la comunicación ferroviaria con Moscú y San Petersburgo por disminución del tráfico de pasajeros [5] , y el 10 de julio del mismo año se restableció con la sustitución del tren por el tren FPC y el llegada del tren a San Petersburgo) [6] .
Está previsto que los vuelos directos de pasajeros a Riga se restablezcan como parte del proyecto Rail Baltica [7] .