| Ferrocarril de la Isla de Man | |
|---|---|
| años de trabajo | 1873 al presente |
| País | Gran Bretaña |
| ciudad de gestión | douglas |
| Estado | en funcionamiento, solo trenes de cercanías |
| Subordinación | Departamento de Infraestructura [d] |
| Longitud | 24,6 kilómetros |
| Sitio web | ferrocarril.im |
| Mapa | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Ferrocarril de la Isla de Man ( IMR , Mansk Raad Yiarn Vannin ) es un ferrocarril de vía estrecha en la Isla de Man que conecta Douglas , Castletown y Port Irin , así como uno de los tres aeropuertos de la isla ( Aeropuerto Ronaldsway ).
La longitud de la línea es de 24,6 km . Ancho de vía - 914 mm .
El Ferrocarril de la Isla de Man todavía utiliza exclusivamente locomotoras de vapor , lo que le da el carácter de un ferrocarril patrimonial .
La línea de Douglas a Port Erin es la única sección restante del sistema de carreteras de 74 km de la isla que alguna vez fue propiedad de Isle of Man Railway Company , fundada en 1870.
La primera línea ferroviaria se construyó de Douglas a Peel y se inauguró el 1 de julio de 1873.
El tramo aún en funcionamiento (Línea Sur) fue botado en segundo lugar, y las primeras locomotoras a vapor transitaron por él el 1 de agosto de 1874. Inicialmente, se planeó que la línea terminara en Castletown, pero después de que comenzara la construcción de muelles para barcos de gran capacidad en Port Erin, se decidió extender el ferrocarril. La idea de muelles para barcos transoceánicos pronto se abandonó, ya que el primero de los muelles construidos pronto fue destruido por el mar, pero se construyó el ferrocarril a Port Erin.
La tercera línea, de St. John's a Ramsey , fue construida en 1879 por otra compañía, Manx Northern Railway . El Ferrocarril de la Isla de Man tomó el control de esta línea en 1904.
En 1966, cesó el servicio ferroviario en todas las direcciones. Intentaron restaurar el mensaje normal, pero fue en vano. En 1968, finalmente se detuvo el tráfico en las líneas a Peel y Ramsey. En 1974 se desmantelaron las vías del tren en estas direcciones.
Durante varios años, los trenes circularon en el ramal sur solo desde Port Erin hasta Castletown, pero luego se restableció el tráfico a lo largo de toda la línea.
El ferrocarril fue nacionalizado en 1978 y ahora es propiedad del gobierno de la Isla de Man.
Desde la estación de Douglas, la carretera va cuesta arriba durante varios kilómetros. En su punto más alto sobre el nivel del mar, el tren llega justo antes de la estación de Santon. Luego el camino baja a Ballasalla. En el tramo de Santon a Ballasalla, los vagones ofrecen vistas al mar de Irlanda desde sus ventanas .
Después de Ballasalla, el tren avanza por un terreno relativamente llano.
La estación Ronaldsway Hult (entre Ballasalla y Castletown) está a poca distancia a pie del aeropuerto de la Isla de Man .
La sección de Castletown a Port Erin tiene excelentes vistas de Brada Head y Milner Tower.
Básicamente, la vía férrea está rodeada de campos con fines agrícolas o ganaderos. Solo en unos pocos tramos el tren pasa por pueblos cercanos a edificios residenciales.
El viaje de Douglas a Port Erin dura 57 minutos. Castletown está a mitad de camino: 20 minutos de Port Erin y unos 35 minutos de Douglas.
Ahora hay 11 estaciones cubiertas por el servicio regular en el Ferrocarril de la Isla de Man:
Douglas (terminal) - Port Soderick - Santon (parada previa solicitud) - Ballasalla - Ronaldsway Hult (parada previa solicitud, estación más cercana al aeropuerto de la Isla de Man) - Castletown - Ballabag - Colby - Level (parada previa solicitud) - Port St. Mary - Port Irin (estación final).
La rama sur tiene dos estaciones anteriormente utilizadas pero ahora desaparecidas, Low Ned y Ballacostein (Rifle Range).
Los buffets están abiertos en las estaciones de Douglas y Port Irene.
Las locomotoras utilizadas (o utilizadas) en el Ferrocarril de la Isla de Man fueron fabricadas por encargo especial por Beyer, Peacock and Company en Manchester entre 1873 y 1926. El ferrocarril se hizo cargo de varias locomotoras después de la adquisición de Maine Northern Railway y Foxdale Railway en 1905.
Actualmente hay siete locomotoras en funcionamiento en el Ferrocarril de la Isla de Man: No. 4 Loch, No. 8 Fenella, No. 10 GH Wood, No. 11 Maitland, No. 12 Hutchinson, No. 13 Kissak y No. 15 Caledonia ( este motor se revirtió recientemente a su número 4 original, que se usó cuando se operaba esta locomotora en la Línea Norte ahora cerrada del Ferrocarril de la Isla de Man).
Alrededor de una docena de vagones se utilizan en la carretera al mismo tiempo, pero hay un número significativo de vagones en buenas condiciones en el depósito.
Todas las locomotoras tienen una fórmula de eje 1-2-0 . La única excepción es el #15 "Caledonia", cuyo tipo es 0-3-0 .