| Aldea | |
| Zhosaly | |
|---|---|
| kaz. Zhosaly | |
| 45°29′17″ N sh. 64°05′32″ E Ej. | |
| País | Kazajstán |
| Región | Kyzylorda |
| área rural | Karmakshinskiy |
| Distrito rural | Zhosalinsky |
| Historia y Geografía | |
| Fundado | 1853 |
| Nombres anteriores | Karmakchi, Jusaly |
| Zona horaria | UTC+5:00 |
| Población | |
| Población | 18,563 [1] personas ( 2019 ) |
| identificaciones digitales | |
| Código de teléfono | +7 72437 |
| Código postal | 120500, 120501, 120502 |
| código de coche | 11 (anteriormente N) |
| Código KATO | 434630100 |
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Zhosaly [2] ( kaz. Zhosaly , anteriormente Dzhusaly ) es una aldea (anteriormente un asentamiento de tipo urbano ) en la región de Kyzylorda de Kazajistán , el centro administrativo del distrito de Karmakshy .
Se encuentra en la margen derecha del río Syrdarya . La estación de tren Zhosaly (anteriormente Dzhusaly , construida en 1905) en la línea Arys I - Kandagach (160 km al noroeste de Kyzylorda) se encuentra en la parte norte del pueblo. La vía férrea Arys I - Kandagach es una locomotora diésel de doble vía y vía ancha. La carretera Aralsk -Zhosaly- Kyzylorda tiene el número M-32 (Samara-Shymkent). En las afueras del norte del pueblo (2 km al norte de la estación de Zhosaly) se encuentra el antiguo aeropuerto de las aerolíneas locales .
A 12 km al suroeste de Zhosala se encuentra la antigua fortaleza de Zhusandala [3] .
Edificio de barrio. Los edificios antiguos son de uno o dos pisos de adobe, los nuevos son de tres o cuatro pisos de ladrillo cocido. Vías principales de 30 m de ancho con superficie de asfalto o grava, otras calles de 12 a 20 m de ancho sin pavimentar. El pueblo dispone de abastecimiento de agua y alcantarillado. El pueblo está electrificado y tiene comunicaciones telefónicas y telegráficas. El paisajismo en el pueblo está representado por pequeños huertos en el sector privado y plantaciones de árboles raros en las calles.
Oficialmente incluido en la zona de desastre ecológico del Mar de Aral. Parte de la población, debido al alto nivel de desempleo en la década de 1990, abandonó el pueblo y se fue a Baikonur , Kyzylorda y otras ciudades de Kazajstán. En comparación con 1984, la población ha disminuido en 7 mil habitantes.
En la época soviética, funcionaba en el pueblo un molino mecánico (producción de piezas para plataformas de perforación) y de aceite.
A principios de la década de 2000, se construyó el oleoducto Aryskum-Dzhusaly, que transportaba petróleo a Zhosaly desde el campo de Kumkol ( región de Karaganda ) y una terminal de carga en el noroeste de la aldea de Zhosaly para cargar petróleo en vagones de tren, lo que creó una serie de de nuevos trabajos.
En 1999, la población del pueblo era 18.997 (9.323 hombres y 9.674 mujeres) [4] . Según el censo de 2009, 18.983 personas (9.406 hombres y 9.577 mujeres) vivían en el pueblo [4] .
A principios de 2019, la población del pueblo era de 18563 personas (9465 hombres y 9098 mujeres) [1] .
El asentamiento fue fundado en 1853 como Fuerte No. 2 como parte de la línea defensiva y ofensiva de Syrdarya , organizada después de la anexión real de esta región a Rusia.
Con la creación de la línea Syrdarya, Rusia, habiendo completado el establecimiento del poder administrativo en la estepa kirguisa (kazaja), se acercó a la frontera de los kanatos de Asia Central. Después de 11 años, la línea Syrdarya, junto con la línea siberiana, se convirtió en un trampolín para una mayor expansión geopolítica de Rusia en Asia Central.
Anteriormente, el pueblo se llamaba Karmakshi ( kaz. "karmaқshy" - caña de pescar), que se asocia con la abundancia de peces en la zona. Según una versión, el nombre de la zona (y luego del pueblo) se remonta al santo Karmakshi Ata (1630-1710), que vivió en estos lugares. El lugar donde el conducto de Karaozek se conecta con el lecho principal del río Syr Darya se denominó "cruce de Karmaksha" [5] .
El nombre Dzhusaly proviene de la palabra "zhosa" ( kaz. "zhosa" - ocre ) - una planta de la que se hizo un tinte para materiales de lana. En las cercanías del pueblo había una colina llamada Zhosa.
No muy lejos de Dzhusala hay un lugar (cerca de la estación de tren de Korkyt) donde está enterrado el gran educador turco Korkyt Ata , el creador del instrumento musical kobyz .
En las décadas de 1930 y 1950, una gran cantidad (aproximadamente varios miles de personas) de colonos especiales y colonos especiales de la parte europea de la URSS vivían en el pueblo: chechenos, coreanos, alemanes del Volga, griegos del Mar Negro, turcos mesjetianos, rusos desposeídos. En las décadas de 1960 y 1980, la mayoría de ellos se fueron a residir permanentemente en otras regiones de la URSS, y algunos se fueron a países extranjeros. Así, en la actualidad, la gran mayoría de la población del pueblo son kazajos.
A mediados de la década de 1950, para crear un nuevo sitio de prueba (ahora el Cosmódromo de Baikonur ), se asignó una porción significativa de terreno desértico aproximadamente en el medio entre los dos centros regionales de la región de Kzyl-Orda : Kazalinsky y Dzhusaly, cerca de Tyura. -Tam empalme del Ferrocarril de Asia Central . Desde diciembre de 1954 hasta mayo de 1955, una expedición de reconocimiento trabajó en esta área, que incluyó a decenas de especialistas militares de diversas especialidades: misilistas del sitio de prueba de Kapustin Yar , constructores y diseñadores de instalaciones militares de TsPI-31 y científicos especialistas del cohete. NII-4 del Ministerio de Defensa, médicos militares epidemiólogos, especialistas en propagación de ondas de radio, topógrafos , geólogos . La expedición se acomodó en vagones de pasajeros, para lo cual se construyó un callejón sin salida especial en la estación Dzhusaly, rodeado por una cerca de alambre de púas de dos filas. Este territorio también albergaba un batallón motorizado adscrito desde el distrito militar de Turkestán para realizar funciones de transporte. El aeródromo de Dzhusaly se modernizó y amplió, se trasladó allí un escuadrón de transporte compuesto por tres aviones Li-2 y seis aviones ligeros An-2 . A esta área se le dio el nombre de código "Distrito de Leonovka", este código figuraba en las órdenes de viaje [6] .
El nivel máximo de desarrollo económico y social del pueblo y la región se alcanzó en la década de 1970, antes del comienzo de una fuerte disminución en el nivel del Mar de Aral .
Cerca del pueblo se encuentra el mausoleo de Karmakshi-ata .
El territorio es una llanura, ligeramente montañosa en el norte. La altura relativa de las colinas es de 20-30 m Las cimas de las colinas tienen forma de cúpula, sus pendientes son suaves, en algunos lugares cortadas por barrancos. Las marcas absolutas van de 92 a 130 m Todo el territorio se caracteriza por la presencia de cuencas cerradas ocupadas por solonchaks, takyrs y lagos. En la llanura aluvial El movimiento de vehículos en Syr Darya es imposible debido a la presencia de una gran cantidad de canales, áreas pantanosas y una densa red de riego.
El río Syrdarya tiene un ancho de 150 a 200 m, una profundidad de 1,5 a 2 m y un fondo arenoso. El canal es sinuoso, las orillas son empinadas y escarpadas (la altura de los precipicios es de 2 a 5 m). La llanura aluvial del río es ancha, alcanza los 10-20 km, en lugares pantanosos, densamente cubierta de juncos. En la llanura aluvial hay una gran cantidad de lagos, canales y canales en meandro. El agua del río y sus cauces es dulce, fangosa, apta para beber sólo después de decantar y limpiar a fondo. El nivel más alto en el río es de abril a agosto. Durante este período, todos los cursos de agua y embalses en la llanura aluvial se llenan de agua. No hay navegación regular en el Syr Darya, se permite la navegación de embarcaciones pequeñas con un calado de hasta 1,2 m. El espesor del hielo es en promedio de 0,5 m, en inviernos severos alcanza los 0,9 m
La vegetación en el territorio es desértica y semidesértica, representada por arbustos (zhyngyl, dzhuzgun), de hasta 2 m de altura, semi-arbustos (boyalych, biyurgun, ajenjo) de hasta 0,5 m de altura y pastos (festuca, plumero) . La espina de camello (zhantak) es omnipresente. En la llanura aluvial En el Syr Darya y en las islas se encuentra vegetación leñosa (sauce, álamo, aceituno (dzhida) y matorrales continuos (tugai) de arbustos espinosos de hasta 5 m de altura. Los juncos de 5 m de altura crecen en toda la llanura aluvial, y especialmente en las zonas pantanosas , formando matorrales impenetrables Las tierras cultivadas en la llanura aluvial se cultivan principalmente arroz.
El clima es marcadamente continental, árido, con grandes fluctuaciones en la temperatura del aire estacional y diaria, poca precipitación (alrededor de 120 mm por año).
Invierno (mediados de noviembre - mediados de marzo) con parcialmente nublado y nieblas frecuentes. La temperatura media del aire durante el día es -5 ... -10 ° C, por la noche hasta -20 ... -25 ° C (mínimo -38 ° C). Las heladas persistentes comienzan en diciembre. En cualquier mes de invierno son posibles los deshielos. Las precipitaciones caen principalmente en forma de nieve. La capa de nieve se forma en la segunda quincena de diciembre y dura hasta finales de marzo; su altura no suele superar los 10 cm (en inviernos nevados hasta los 26 cm). La profundidad media de congelación del suelo es de 1,3 m.
La primavera (mediados de marzo - abril) es cálida con un clima inestable en la primera mitad. La temperatura del aire al comienzo de la temporada durante el día es de -1 ... -10 ° C, por la noche hasta -10 ° C; al final de la temporada durante el día hasta +25 °C, por la noche de -1 °C a +8 °C. Las precipitaciones caen en forma de lluvias intermitentes, a veces con nieve.
El verano (mayo - mediados de septiembre) se caracteriza por un clima estable, caluroso, seco y nublado. La temperatura del aire predominante durante el día es de +33…+38°C (máximo +45°C), por la noche la temperatura desciende a +15…+18°C. Las tormentas de polvo son comunes en el verano , que arrojan arena y polvo al aire.
Otoño (mediados de septiembre - mediados de noviembre): seco y cálido en la primera mitad, nublado y fresco en la segunda. Temperatura del aire durante el día +5…+25°C, por la noche -5…+5°C. Las precipitaciones caen en forma de lloviznas, en la segunda quincena de noviembre cae aguanieve.
Los vientos en primavera y verano son predominantemente del oeste y noroeste, en otoño e invierno del este y noreste. La velocidad del viento predominante es de 3-7 m/s. A lo largo del año (especialmente en invierno y primavera), se suelen observar fuertes vientos a una velocidad de 15 m/s o más (45 días al año).
El promedio de días con fenómenos meteorológicos por año: precipitación 58 (9 de enero, 2 de junio), niebla 27, ventisca 6, tormenta eléctrica 7. El número de días despejados en términos de nubosidad total es 119, días nublados en términos de menor la cobertura de nubes es 17.
Estación de ferrocarril
Zhosaly
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Al escribir este artículo, material de la publicación “ Kazakhstan. National Encyclopedia " (1998-2007), proporcionada por los editores de "Kazakh Encyclopedia" bajo la licencia Creative Commons BY-SA 3.0 Unported .
