Patinar

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Derrape : una violación del movimiento de un automóvil o motocicleta a lo largo del plano longitudinal de las ruedas . Llamado intencionalmente por el conductor (para curvas de alta velocidad [1] ), o involuntariamente.

A diferencia de los automóviles, las motocicletas de dos ruedas son incapaces de un movimiento sostenido en derrapes controlados, excepto en deportes como el speedway , donde las motocicletas toman curvas exclusivamente en derrapes controlados.

Además, en algunos dialectos regionales, el derrape se denomina deriva , es decir, sobrepasar el radio de la curva descrita por los puntos extremos traseros de la carrocería al girar en un giro sobre el radio de la curva descrita por la rueda exterior del eje fijo. (o, en el caso de los tranvías, el radio del carril exterior), especialmente para vehículos largos o remolques (semirremolques).

Causas del derrape involuntario

mala tracción de las ruedas (incluido el desgaste excesivo de los neumáticos y el hidroplaneo ).
mal funcionamiento del embrague
liberación abrupta de gas sobre la marcha
maniobra de dirección brusca
baja presión de los neumáticos _

Precauciones

Se han desarrollado una serie de recomendaciones para los conductores en la conducción de vehículos con el fin de evitar el peligro de patinar [2] [3] [4] .

Física del fenómeno

El derrape del automóvil en las curvas ocurre cuando la fuerza centrífuga excede la fuerza de tracción de las ruedas del automóvil con la carretera :. Aquí está la masa del automóvil, es la velocidad del automóvil, es el radio de giro (distancia desde el centro del giro hasta la mitad del eje trasero), es el coeficiente de adherencia de las ruedas del automóvil al firme , es la aceleración de caída libre . Por lo tanto, la velocidad máxima del automóvil en la curva es . [5] ${\frac {Mv_{a}^{2}}{R}}=\varphi Mg$ $METRO$ $v_{a}$ $R$ $\varphi$ $gramo$ ${\ Displaystyle v_ {a} = {\ sqrt {\ varphi Rg}}}$

El derrape lateral del automóvil también es posible durante un frenado fuerte, cuando el conductor enciende los bloqueos de las ruedas. Al hacer rodar las ruedas de un automóvil sin resbalar, la parte de las ruedas que toca la calzada está estacionaria. El posible movimiento lateral del carro es impedido por la fricción estática , donde es el coeficiente de fricción, es el peso del carro. Cuando las ruedas están bloqueadas, patinan en el punto de contacto con la calzada. La fuerza de fricción en este caso es igual a , pero tiene una dirección opuesta al vector de velocidad del vehículo con respecto a la calzada. La fuerza requerida para mover el automóvil hacia los lados , donde es el ángulo entre la velocidad máxima del automóvil y su velocidad a lo largo de la carretera. Si la velocidad del movimiento lateral del automóvil es mucho menor que su velocidad a lo largo de la carretera , entonces y . Por lo tanto, la fuerza requerida para mover el vehículo lateralmente es proporcional a su velocidad lateral. El movimiento lateral lento del automóvil (derrape) puede ser causado por una fuerza arbitrariamente pequeña [6] . ${\ estilo de visualización \ mu G}$ $\mu$ $GRAMO$ ${\ estilo de visualización \ mu G}$ $F=\mu G\sin \alpha$ $\alfa$ $v$ $tu$ $\sin \alpha ={\frac {v}{u))$ $F={\frac {\mu Gv}{u))$

Véase también

Notas

↑ Alexander Ponomarev ¿Por qué pisar el pedal del freno con el pie izquierdo? Archivado el 3 de mayo de 2017 en Wayback Machine // Popular Mechanics
↑ V. Gelmiza Cómo hacer frente a un derrape Copia de archivo del 29 de diciembre de 2016 en Wayback Machine // Science and Life . - 1999. - Nº 6
↑ D. Zykov Cómo sobrevivir en un camino resbaladizo Copia de archivo fechada el 30 de abril de 2017 en Wayback Machine // Science and Life . - 2002. - Nº 1
↑ D. Zykov "Carga - giro - tracción", o lo que nos salvará en un camino resbaladizo Copia de archivo fechada el 20 de diciembre de 2016 en Wayback Machine // Science and Life . - 2014. - Nº 10
↑ Klennikov V. M., Ilyin N. M. Car. Manual del conductor de primera clase. - M., Transporte, 1976. - c. 301-302
↑ Butikov, 1982 , pág. 52.53.

Literatura

EI Butikov, A.A. Bykov, A. S. Kondratiev. Física para estudiantes universitarios. — M .: Nauka, 1982. — 608 p. — 300.000 copias.