La circunvalación ferroviaria occidental de Saratov es la línea ferroviaria Tatishchevo - Ivanovsky en construcción , que permitirá que los trenes de carga pasen por alto Saratov . La segunda etapa de la circunvalación ferroviaria de Saratov [1] .
La construcción se está llevando a cabo con el fin de desarrollar el corredor de transporte internacional " Norte-Sur " [2] .
La primera etapa de la circunvalación (desde el norte) Lipovsky - Kurdyum se puso en funcionamiento en 1988 (en 1989 se electrificó la sección). No se iniciaron los trabajos de construcción de la segunda etapa de la circunvalación debido a una caída en los volúmenes de tráfico.
En julio de 2006, Vladimir Yakunin , director de Ferrocarriles Rusos , visitó Saratov . El 11 de julio de 2006, tras su reunión con el gobernador Pavel Ipatov , se decidió iniciar la construcción de la circunvalación occidental de Saratov. En 2007, se comenzó a desarrollar un estudio de factibilidad, se planeó comenzar la construcción en 2008 y completarla en 2009, el costo estimado fue de más de 5 mil millones de rublos [1] .
En 2007-2008, el Instituto Saratovzheldorproekt desarrolló un estudio de factibilidad para el proyecto, así como una ruta de vía. El estudio de viabilidad pasó el examen y recibió una conclusión positiva en 2009. La ruta pasará por el territorio de las regiones de Tatishevsky y Saratov [ 3] . El costo de construcción aumentó a aproximadamente 11.500 millones de rublos, y se nombró 2014 como la fecha de finalización de la implementación [4] . Para el 2 de octubre de 2008 se redactó un estudio de factibilidad, se realizaron trabajos topográficos y topográficos y se determinó la ruta [5] .
24 de mayo de 2011 y. sobre. Andrei Gnusin, presidente del Comité de Arquitectura y Planificación Urbana de la ciudad de Saratov, dijo que la construcción del escenario en el área de Tatishchev se estaba completando [6] , pero la información no fue confirmada.
En una conferencia por Internet el 8 de junio de 2011, el Ministro de Transporte de la Región de Saratov, Ivan Pankov, dijo que la construcción aún no había comenzado y que se estaba decidiendo la cuestión de incluir el proyecto en el programa de inversión de Russian Railways [3] .
El 10 de diciembre de 2015, se supo que la construcción de la circunvalación ferroviaria se pospuso para el período "después de 2030" [7] .
El 6 de septiembre de 2016, el jefe del PZhD Sergey Almeev anunció que la construcción de la circunvalación estaba prevista para 2017-2025 [8] .
El 27 de agosto de 2021 se realizó un concurso de obra de construcción.
La construcción de la circunvalación occidental reducirá la cantidad de trenes de carga que pasan por Saratov y acelerará el transporte de carga importante y moverá los trenes que transportan mercancías peligrosas fuera de la ciudad [4] y, en el futuro, moverá los patios de clasificación y todo el flujo de carga. fuera de la ciudad [9] . Según Sergey Likhodaev, subjefe del Ferrocarril del Volga , parte del flujo de carga aún pasará por la ciudad, pero la estación de pasajeros Saratov-1 aún descargará significativamente [10] . Además, esto mejorará la situación ecológica de la ciudad, mejorará la calidad del servicio de trenes de pasajeros y también creará empleos adicionales en la nueva sección del ferrocarril [9] .
Se suponía que tras la construcción de un bypass en las vías liberadas [6] , la ciudad probablemente estaría construyendo un metro de superficie [5] o poniendo en marcha un tren eléctrico urbano [11] . Sin embargo, las líneas ferroviarias que pasan por Saratov estarán ocupadas por el paso de trenes de carga en direcciones para las cuales la ruta por Saratov es la más corta: estos son Anisovka - Sennaya , Atkarsk - Anisovka, Petrov Val - Anisovka, así como trenes de pasajeros que paran en Saratov, y trenes de correo y equipaje, que deben tener una parada en el centro regional.