S-Bahn ( S-Bahn alemán de Stadtbahn alemán , Stadtschnellbahn alemán o Schnellbahn alemán ), o tren eléctrico urbano , o ferrocarril urbano (del inglés - "cityrail"), o " metro subterráneo " - metrópolis ferroviaria (a diferencia de U -Bahn , ferrocarril subterráneo) [1] [2] [3] [4] - utilizado como transporte urbano , suburbano e interurbano de corto alcance, uno de los tipos de sistemas ferroviarios en Rusia , Alemania , Austria y Suiza , que tiene análogos en otros países bajo los nombres de tren urbano (cityrail), tren eléctrico urbano (usando tanto trenes eléctricos como autobuses ferroviarios ), " London Overhead ", etc.
S-Bahn ocupa una posición intermedia entre el transporte público urbano y los trenes suburbanos clásicos y utiliza líneas ferroviarias convencionales dentro y fuera de la ciudad, aunque a menudo tiene vías dedicadas a sus necesidades. El material rodante del S-Bahn son trenes eléctricos (raramente diésel) de dimensiones y dimensiones ferroviarias. Las EMU de S-Bahn están equipadas con un pantógrafo en el techo, a excepción de los sistemas electrificados de tercer carril de Hamburgo y Berlín . Las vías y estaciones del S-Bahn pueden ser tanto de superficie como de superficie y subterráneas, lo que en este último caso lo hace indistinguible del metro. Las distancias entre las estaciones de S-Bahn tienden a ser menores que las existentes entre las estaciones de trenes regionales ( Regionalbahn ), y mayores o iguales a las del metro , tren ligero y modos de transporte urbano urbano ( tranvías , autobuses , etc.). Por regla general, la entrada a los coches S-Bahn se encuentra al mismo nivel que el andén.
En Austria, los sistemas S-Bahn están disponibles en Viena , Salzburgo e Innsbruck .
El S-Bahn de Viena , una red de trenes eléctricos urbanos y suburbanos, se inauguró el 17 de enero de 1962 y en 2007 tiene 5 rutas dentro de la ciudad y 9 líneas suburbanas (sin incluir ramales) (longitud de línea de 26 a 85 km). Desde 1984, se utiliza un sistema de tarifa única en el transporte público en toda la aglomeración de Viena, lo que facilita el uso del S-Bahn en combinación con el metro, el tranvía y el autobús . Dentro de Viena, se mantienen intervalos de reloj de 7,5 minutos en el corredor principal de S-Bahn.
El Vienna Stadtbahn se inauguró a principios de 1898 como una red ferroviaria a vapor en la ciudad, completamente integrada con la red ferroviaria. En la década de 1920, se separó de los principales ferrocarriles, se cambió a tracción eléctrica y se convirtió en un ferrocarril urbano con material rodante tipo tranvía. El sistema cerró en la década de 1980, las líneas Stadtbahn están incluidas en el metro (líneas U6, U4) y S-Bahn (línea suburbana S45).
El primer S-Bahn se inauguró en Berlín en diciembre de 1930. En Alemania, el S-Bahn es una división de los Ferrocarriles Alemanes ( Deutsche Bahn AG ). Algunos de los aeropuertos más grandes del país también están conectados a sus ciudades por rutas de S-Bahn. Actualmente hay diecisiete [5] sistemas S-Bahn en Alemania, muchos de los cuales dan servicio a varias ciudades a la vez:
Sistema | Ubicación | Región | fecha de apertura | Número de líneas | Longitud | material rodante | Compañía | El fin del contrato |
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S-Bahn Berlín | Berlín , Potsdam | Berlín , Brandeburgo | 8 de agosto de 1924 | dieciséis | 331 kilometros | BVG clase 480 , DB clase 481/482 , DR clase 485/885 , clase 483/484 | ||
S-Bahn Bremen | Bremen | |||||||
S-Bahn de Hamburgo | Hamburgo | Hamburgo | 5 de diciembre de 1906 | 4 (+2 durante la hora pico) | 144 kilometros | Clase ET170 (470), Clase ET171 (471), DB Clase 472, DBag Serie 474 , DBAG Clase 490 | ||
S-Bahn de Hannover | Hanovre | Hannover , Baja Sajonia | 2000 | 9 (+1) | 385 kilometros | DBAG clase 424 | ||
S-Bahn Dresde | Dresde | |||||||
S-Bahn Mitteldeutschland | Leipzig y Halle | Sajonia , Sajonia-Anhalt , Turingia , Brandeburgo | 1969 | diez | 802 kilometros | Bombardier Talent 2 , DB Clase 182 (ES 63 U2) | ||
S-Bahn Magdeburgo | Magdeburgo | |||||||
S-Bahn de Múnich | Munich | Munich | 1972 | diez | 442 kilometros | Clase DB ET 420, Clase DB ET 423, Clase DB VT 628 | ||
S-Bahn de Núremberg | Núremberg | Núremberg | 1987 | 6 | 320 kilometros | Bombardier Talent 2 , DB Clase 141, DBAG Clase 1440 | ||
S-Bahn Rin-Meno | Fráncfort del Meno - Hanau - Offenbach - Darmstadt - Maguncia - Wiesbaden | |||||||
S-Bahn RinNeckar | Mannheim - Ludwigshafen - Heidelberg | |||||||
S-Bahn Rin-Ruhr | Düsseldorf y el área del Ruhr , varias rutas a Colonia | |||||||
S-Bahn Rin-Sieg | Colonia | |||||||
S-Bahn Rostock | Rostock | |||||||
Tren S-Bahn de Stuttgart | Stuttgart | |||||||
S-Bahn Colonia (Ruhrschnellverkehr) |
Dentro de la región, existen tarifas uniformes que te permiten cambiar de trenes S-Bahn a rutas de transporte público dentro de la zona tarifaria de las estaciones inicial y final durante un viaje de duración. Además, el transbordo a S-Bahn y otros transportes urbanos es gratuito en la zona tarifaria de la estación final para pasajeros de trenes regionales y de alta velocidad de Deutsche Bahn.
Copenhague y sus alrededores son atendidos por el sistema S-tog .
Sistema | Ubicación | Región | fecha de apertura | líneas | Longitud | material rodante | Compañía |
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Cercanías Asturias | |||||||
Cercanías Bilbao | |||||||
Cercanías Cádiz | |||||||
Cercanías Madrid | |||||||
Cercanías Málaga | |||||||
Cercanías Murcia/Alicante | |||||||
Cercanías Santander | |||||||
Cercanías San Sebastián | |||||||
Cercanías Sevilla | |||||||
Cercanías Valencia | |||||||
Cercanías Zaragoza | |||||||
rodalies de catalunya |
No existe un nombre único para los sistemas S-Bahn y otros similares en Rusia . El término "tren urbano" es el más utilizado. Las líneas completas del ferrocarril urbano son tres rutas en Moscú: MCC , MCD-1 y MCD-2 (tres más están planificadas). Su similitud con los sistemas S-Bahn se ha enfatizado repetidamente en declaraciones oficiales y en la prensa [6] [7] [8] .
Sistema | Ubicación | Región | fecha de apertura | líneas | Longitud | material rodante | Compañía |
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WDC | Moscú ; región de Moscú | Moscú ; región de Moscú | 21 de noviembre de 2019 | 2 | 132 kilometros | EG2Tv ; EP2D | CPPK |
MCC | Moscú | Moscú | 10 de septiembre de 2016 | una | 54 kilometros | ES2G | Ferrocarriles Rusos |
Tren de la ciudad de Nizhny Novgorod | Nizhni Nóvgorod ; Región de Nizhni Nóvgorod | Región de Nizhni Nóvgorod | 24 de junio de 2013 | 3 | 71,2 kilometros | ED9E ; EP3D | GDPPK |
PCC | Pérmico | región de permanente | 30 de abril de 2022 | una | 47 kilometros | ES2G | Ferrocarriles Rusos |
En Moscú (además de los mencionados anteriormente), Ekaterimburgo , Novomoskovsk (Óblast de Tula) , Volgogrado , Sochi , Kazan , Vladivostok , Krasnoyarsk , Nizhny Novgorod [9] , Novosibirsk , Perm , Rostov-on-Don , Ryazan , San Petersburgo , Ufa , Chelyabinsk , Kaliningrado [10] [11] , Bratsk , hay rutas suburbanas dentro de la ciudad o dentro de la aglomeración , sin embargo, ninguno de estos sistemas puede llamarse un análogo del S-Bahn debido a la relativamente rara e irregular tráfico y (o) la falta de un sistema de pago integrado con el transporte urbano. Para tales sistemas (incluidos los oficiales), se utilizan los términos "tren urbano" y "metro terrestre", incluso si se utilizan trenes no electrificados (por ejemplo, autobuses ferroviarios ) como material rodante en las rutas.
El primer proyecto de este tipo, realizado antes de la revolución, fue la línea eléctrica Oranienbaum en San Petersburgo. Hasta 1987, había una línea ferroviaria Beskudnikovskaya en Moscú : los trenes suburbanos que la recorrían no iban a las líneas principales, en realidad desempeñaban el papel de transporte urbano, pero el sistema de tarifas tampoco estaba integrado con el transporte urbano. Desde 2013, una ruta de tren eléctrico completamente intraurbano desde la estación de tren Kievsky hasta Novoperedelkino ha estado operando en Moscú con tráfico cronometrado, pero con una tarifa separada.
Sistema | Ubicación | Región | fecha de apertura | líneas | Longitud | material rodante | Compañía |
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cestero | Ankara | E23000 | |||||
İZBAN | Esmirna | Esmirna | 30 de agosto de 2010 | cuatro | 136 kilometros | E22000 , E22100 | |
Marmaray | Estanbul | Estanbul | 29 de octubre de 2013 | una | 76,6 kilometros | E32000 |
Francia tiene un sistema RER ( en francés: Réseau Express Régional , red exprés regional) . En París , los trenes RER utilizan túneles (el sistema RER está integrado en gran medida con el metro de París), y fuera de la ciudad salen a la superficie. Actualmente hay cinco líneas RER que sirven a París y la región de Île-de-France de París .
En Suiza, hay sistemas de S-Bahn en Berna , Zúrich , Basilea . Este último, además de Suiza, también sirve a los territorios vecinos de Francia y Alemania.
Un sistema similar en función al S-Bahn es el tren eléctrico de la ciudad de Stepnogorsk en Kazajstán . Se planea organizar un tren-aeroexpress eléctrico urbano en Bishkek en Kirguistán , un metro terrestre combinado con ferrocarril, a los suburbios más cercanos en Chisinau en Moldavia . El sistema de trenes eléctricos urbanos (City Lines o City Lines ) opera en Minsk (inaugurado el 1 de julio de 2011 ) [12] . Además, desde 2011, el tren eléctrico de la ciudad ha estado operando en Kiev desde la estación Darnitsa a lo largo de la ruta de circunvalación.
En la República Checa existen dos sistemas Esko (así se pronuncia la letra S en checo): en Praga y en la Región de Moravia-Silesia . Actualmente, se está creando un sistema RER similar en Bélgica con un centro en Bruselas . Sistemas similares están disponibles en Londres ( London Overground and Crossrail ), Hungría ( HEV ), Italia ( Passanteen Milán ), Polonia (( SKMescuchar) ) en Varsovia ) y algunos otros países. Entre los últimos sistemas S-Bahn construidos en Europa se encuentra un tren urbano en Belgrado , inaugurado en 2010 . En 2011, se lanzó en Kiev [13] el movimiento circular del tren eléctrico urbano .
En América del Norte, el uso temprano del transporte ferroviario en las ciudades, en forma de sistemas de trenes elevados urbanos y líneas de metro tempranas, y líneas de trenes eléctricos urbanos de cercanías , disminuyó con la rápida motorización después de la Segunda Guerra Mundial. Las líneas "elevadas" fueron eliminadas (reemplazadas por líneas de metro subterráneas) o incorporadas a los sistemas de metro en la forma de sus secciones de superficie/aéreas.
Desde la década de 1980, ha habido un aumento en la popularidad de ambos sistemas ferroviarios urbanos de cercanías en los EE. UU., de los cuales hay más de veinte a partir de 2010 y se conocen como eng. tren de cercanías (de la palabra inglesa commuting - migración pendular ), y los "ferrocarriles aéreos" restantes, conocidos como ingleses. El (de la palabra en inglés elevó - elevado) y tiene señales tanto del S-Bahn como del metro (o tren ligero).
En Nueva York , desde 1908, bajo el liderazgo de la Autoridad Portuaria , el sistema PATH ha estado operando , entregando pasajeros desde Nueva Jersey a través de un túnel bajo el río Hudson hasta las terminales subterráneas en el World Trade Center y la estación Pennsylvania . La Autoridad de Transporte Metropolitano administra las rutas de pasajeros del sistema Metro-North ., que transportan pasajeros hacia el norte desde los suburbios de Nueva Jersey, Nueva York y Connecticut hasta una terminal subterránea en Grand Central Station ; las locomotoras diesel-eléctricas universales transitan vías terrestres con tracción diesel, y en túneles pasan a tracción eléctrica utilizando el tercer carril. La MTA también opera la Línea Long Island (LIRR) con terminales en el área de la Estación Pensilvania y en la Avenida Atlantic en Brooklyn; la línea está electrificada casi en su totalidad, salvo en los trayectos más lejanos. Aunque las estaciones centrales de estas líneas están conectadas por pasarelas a las estaciones del metro de la ciudad de Nueva York , utilizan sus propios sistemas de tarifas y tarifas para viajar dentro de la ciudad.
La aglomeración de San Francisco opera el sistema de tren eléctrico suburbano BART , que tiene una sección subterránea central que forma nodos de intercambio únicos con las estaciones de metro Muni y la histórica línea F de tranvía., utilizando sistemas de pago y tarifas independientes.
Sistemas similares de trenes urbanos separados o estrechamente integrados con subterráneos, así como aeroexpress, operan en Hong Kong , Singapur , Japón y otros países.
En la capital de Mongolia, Ulaanbaatar, en 2014, sobre la base de la infraestructura ferroviaria existente del Ferrocarril Transmongoliano , que pasa dentro de la ciudad, se creó el Ferrocarril de la Ciudad de Ulaanbaatar .
S-Bahn Alemania | ||
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Operando | ||
Planificado |
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transfronterizo | Austria Salsburgo Tirol Vorarlberg Suiza Basilea San Galo Zúrich |
Rusia | Comunicación ferroviaria suburbana y urbana en|
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Transporte público | |
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Carril | |
ruta sin caminos |
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Agua | |
Aire | |
Mercenario | |
Otro | |
Términos generales | |
Embarque y desembarque de pasajeros |
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pago de tarifa |
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Infraestructura | |
Control |