Puerto protegido (Düsseldorf) ( en alemán: Sicherheitshafen (Düsseldorf) ), también llamado "Puerto napoleónico" [1] : un puerto interior previamente existente en el extremo norte del casco antiguo de Düsseldorf en el Rin . Sirvió para proteger a los barcos fluviales del mal tiempo, la poca profundidad o las inundaciones del río, así como durante los períodos de deriva de hielo.
Antes de que entrara en vigor el Artículo Sexto de la Paz de Luneville , concluida el 9 de febrero de 1801 entre el Sacro Imperio Romano Germánico y Francia , que indicaba que la muralla de la fortaleza de Düsseldorf debía ser demolida (fue gravemente dañada en la Guerra de los Primera Coalición ), bajo el liderazgo de Franz Karl Josef Anton von Hompesch zu Bolheim (el ministro de finanzas de la corte) y, a pedido del Elector Maximiliano de Baviera, se redactó un concepto para un nuevo uso del territorio desocupado [2] . Este programa preveía, junto con la transformación y decoración de la ciudad con explanadas, la construcción de nuevos embalses alimentados por el río Dussel. Estos incluían: un nuevo callejón (ahora Heinrich Heine Alley ), el canal de la ciudad (ahora Royal Alley , un estanque en el Hofgarten (ahora llamado "Landskrone"), el propio Court Garden (el Hofgarten propiamente dicho ) y un puerto protegido [3 ] Se suponía que este puerto reemplazaría al antiguo puerto protegido, que desde el siglo XVI se encuentra en el área de la actual Hafenstrasse (Hafenstraße), entre la parte antigua de la ciudad y la ciudadela.
La planificación técnica previa a la ordenación de nuevos territorios fue desarrollada por una comisión especial [4] a partir del 28 de enero de 1802, bajo la dirección del asesor judicial Georg Arnold Jacobi (1768-1845). Incluía al arquitecto de la corte Caspar Anton Huschberger, al ingeniero-capitán F. H. von Douwe y al maestro ingeniero hidráulico Christian Wilhelm G. Bauer. En 1803-1804, este encargo también incluyó al arquitecto paisajista Maximilian Friedrich Weihe , quien combinó la planificación con su esquema del English Landscape Park .
Cuando, en 1806, Napoleón creó el Gran Ducado de Berg y lo puso bajo la administración de su yerno Joachim Murat , la planificación continuó, tanto más allá como bajo su sucesor, el menor de edad Napoleón Luis Bonaparte . Cuando el emperador Napoleón visitó la capital del principado en noviembre de 1811, también se discutieron con él los planes para la transformación urbana de Düsseldorf. El 17 de diciembre de 1811, el emperador adoptó el llamado "decreto de embellecimiento" de Düsseldorf. Este decreto incluía, entre otras cosas, la construcción de un puerto protector (en el plazo de dos años) y la cesión del territorio correspondiente para la construcción. La financiación iba a ser proporcionada por la ciudad de Düsseldorf.
El trabajo de excavación se llevó a cabo de forma forzada. La masa de tierra seleccionada fue utilizada por Maximilian Weihe para mejorar el paisaje del Hofgarten . De esta manera, se vertieron la colina "Montaña de Napoleón" en la actual Inselstrasse (Inselstraße) y la colina "Montaña de la piña" en el estanque Landskrone, y se levantó una pequeña franja costera a lo largo del Rin al norte del puerto protegido. La obra se completó con un callejón a lo largo del terraplén del puerto con una rotonda de madera, que se denominó "Hermosa vista" (Schöne Aussicht). El jardín de la corte (Hofgarten) se extendió hasta el Rin.
El puerto no tuvo tiempo de abrirse, ya que el imperio de Napoleón se derrumbó, el Gran Ducado de Berg fue liquidado en 1813 y en 1815 los territorios del Rin fueron cedidos a Prusia. Sin embargo, continuaron los trabajos para llevar el puerto protegido a los estándares operativos. El 12 de marzo de 1822 fue inaugurado, habiendo recibido reglamento interno [5] . Aquí era posible amarrar hasta 50 embarcaciones fluviales [6] .
En 1875 comenzó la construcción de un nuevo edificio para la Academia de Artes de Düsseldorf en el lado sur del puerto . en 1880, la recién formada Asociación de Remo de Düsseldorf (Ruderverein 1880 eV) recibió el derecho de ubicar permanentemente un buque de almacenamiento de botes agotado en el puerto [7] .
Después de que en 1896 se decidió trasladar el puerto protegido a una nueva ubicación (distrito de Lausward, al sur de la ciudad vieja), su territorio vacío se dedicó a la construcción del puente Rhine Oberkassel . En este sentido, hasta 1898 se rellenó el puerto abrigado. En su lugar, se erigió el extremo este del puente Oberkassel y la salida de este a la ciudad, así como la Bendemannstrasse (Bendemannstraße) enmarcada por vegetación, que lleva el nombre del artista y director de la Academia de Artes de Düsseldorf Eduard Bendemann . Más tarde, esta calle pasó a llamarse Fritz Reber Street (Fritz-Roeber-Straße), quien también fue artista y director de la Academia de las Artes de Düsseldorf.
En 1969-1973, en relación con la construcción de un nuevo puente atirantado de Oberkassel sobre el Rin, los soportes costeros se desplazaron varias decenas de metros río arriba, pero el puente se trasladó a su ubicación original el 7 y 8 de abril de 1976. todo fue restaurado.
