| "Zond-6" | |
|---|---|
| Datos de vuelo del barco | |
| nombre del barco | "Zond-6" |
| vehículo de lanzamiento | Protón 8K82K |
| plataforma de lanzamiento | Baikonur pl. 81 /23 |
| lanzar | 10 de noviembre de 1968 |
| Entrando en órbita | 14 de noviembre de 1968 |
| desembarco de barcos | 17 de noviembre de 1968 |
| Duracion del vuelo | 5,79 días |
| Estado animico | 51,4° |
| Apogeo | 185 kilometros |
| Perigeo | 210 kilometros |
| Período de circulación | 500 minutos |
| Peso | 5375.0 |
| NSSDC ID | 1968-101A |
| SCN | 3535 |
| Datos de vuelo de la tripulación | |
| miembros de la tripulación | sin personal |
| Zond-5Zond-7A | |
Zond-6 (7K-L1 No. 12) es el noveno lanzamiento del prototipo de nave espacial lunar Soyuz 7K-L1 , bajo el programa de sobrevuelo lunar con una tripulación de dos. El propósito oficial de la misión era volar y fotografiar la Luna sin tripulación, devolver el vehículo de descenso a la Tierra con un aterrizaje en un área determinada y realizar pruebas de vuelo y diseño en una versión automática de una nave espacial tripulada. De hecho, era una nave lista para un vuelo tripulado alrededor de la luna.
Una de las principales tareas de la nave espacial Zond-6 fue estudiar la situación de la radiación en la trayectoria de vuelo Tierra-Luna-Tierra; Los estudios de radiación se llevaron a cabo en Zonda-6 utilizando objetos biológicos [1] .
Además, se instaló en la nave un registrador de partículas de meteoros, diseñado para estudiar la lluvia de meteoros Leónidas (velocidades de partículas de hasta 72 km/s ), activa durante el vuelo de la nave [2] .
"Zond-6" dio la vuelta a la Luna, pasando a una distancia de 2420 kilómetros de su superficie [3] .
Durante el sobrevuelo, se tomaron con éxito fotografías panorámicas en blanco y negro de los lados visible y lejano de la superficie lunar desde una distancia de 8000 y 2600 kilómetros. Cada fotografía medía 12,70 × 17,78 cm .
La fotografía en blanco y negro se realizó sobre película isopancromática de 19 cm de ancho y 28,5 m de largo con una resolución de 50 líneas por milímetro, utilizando una cámara con lente de 400 mm de distancia focal y apertura relativa de 1:6,3. Las fotografías se tomaron en grupos de tres, con tres valores de apertura diferentes , los momentos exactos de fotografiar se registraron en una única escala de tiempo [4] .
Un evento importante fue el regreso de la nave espacial ( vehículo de descenso , SA) a la Tierra. Por primera vez en la historia de los lanzamientos de 7K-L1, se llevó a cabo un descenso controlado al territorio de la URSS al regresar de la Luna a una segunda velocidad cósmica [5] . El ancho estimado del corredor de entrada a la atmósfera de la Tierra fue de ±10 km a un valor nominal de la altura del perigeo condicional de 45 km . El reingreso controlado a la atmósfera a la segunda velocidad espacial pasó por el "corredor sur", desde el lado de la Antártida . El control de vuelo automático en la atmósfera superior se efectuaba cambiando la sustentación debido a la rotación del SA, que tenía una cualidad aerodinámica , por motores de orientación según el ángulo de balanceo . Después de una amortiguación parcial de la velocidad, el aparato abandonó la atmósfera, haciendo un "deslizamiento", y volvió a entrar ya sobre el territorio de la URSS. La distancia desde el punto de la primera inmersión en la atmósfera hasta el aterrizaje fue de unos 9000 km [2] .
Ya en la propia Tierra se produjo una situación de emergencia: las líneas del paracaídas lleno se dispararon a una altura de 5300 metros y el SA cayó y se estrelló a tan solo 16 kilómetros de la posición de partida desde la que partía rumbo a la Luna. El cuerpo de la SA fue aplastado y desgarrado durante la caída, todos los objetos biológicos a bordo murieron, sin embargo, cuando 10 kilogramos de TNT impactaron contra la Tierra , los sistemas de detonación de emergencia del objeto no explotaron, gracias a lo cual fue posible retirarlo. la película de los casetes de la cámara a bordo del SA y obtener imágenes de alta calidad de la Tierra y la Luna desde el espacio [6] .
Como escribe N. P. Kamanin [7] en sus memorias , resultó que en el último momento, “para alivio”, bajo la dirección del diseñador jefe de OKB-1 , V. P. Mishin , se retiró el equipo de iluminación para el video. En el vuelo anterior (“ Zond-5 ”), este equipo permitió que la temperatura a bordo no descendiera por debajo de cero. Sin embargo, el peróxido de hidrógeno utilizado para corregir la trayectoria, esta vez se congeló a una temperatura de -5°C y comenzó a descomponerse. Era imposible calentarlo con la luz de fondo, y esto tuvo consecuencias críticas: la presión interna comenzó a disminuir, muchos dispositivos, incluidos los transceptores, comenzaron a fallar y, milagrosamente, el dispositivo fue enviado al punto calculado.
Oficialmente, el motivo de la falla del vehículo de descenso durante su regreso a la Tierra se denominó "error tecnológico". Según el académico B. E. Chertok , la "compresión débil del borde de la escotilla" provocó fugas y fugas de aire. El 6º día de vuelo, antes del aterrizaje, por despresurización , la presión en el SA descendió a 380 mm Hg. Arte. , y en el sitio de descenso - hasta 25 mm Hg. Arte. Después de aplicar energía al sistema de aterrizaje, debido a la baja presión, se produjo una descarga de corona en el circuito del altímetro gamma , que emitió un comando falso para encender los motores de aterrizaje suave y al mismo tiempo disparar el paracaídas SA [8] .
Después de la finalización del vuelo, el periódico Pravda del 24 de noviembre de 1968 publicó un artículo detallado de TASS [2] , describiendo el vuelo en detalle (sin embargo, guardó silencio sobre los problemas durante el vuelo y sobre su accidente).
El 14 de noviembre de 1968, durante el regreso de Zond-6 a la Tierra, el observatorio de radio de Jodrell Bank (Universidad de Manchester, Gran Bretaña ), bajo el liderazgo de Bernard Lovell , recibió telemetría y transmisión de radio de voz desde la nave a una frecuencia de 922,76 MHz (retransmisión inversa de la señal transmitida desde Evpatoria con el objetivo de probar los sistemas de comunicación por radio para los vuelos tripulados soviéticos planificados a la Luna); interceptaciones similares de transmisiones de radio de la nave espacial Zond-5 se llevaron a cabo en septiembre de 1968 [9] .
Las grabaciones de los archivos del observatorio se publicaron en noviembre de 2018, con motivo del 50 aniversario del vuelo Zonda-6 [10] [11] .
| Sonda (programa espacial) | ||
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| Basado en ZMV | Zond-1 - Zond-2 - Zond-3 | |
| Soyuz 7K-L1 |
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| Los vehículos lanzados por un cohete están separados por una coma ( , ), los lanzamientos están separados por un interpunto ( · ). Los vuelos tripulados están resaltados en negrita. Los lanzamientos fallidos están marcados con cursiva. | |