Cremallera Diakopton - Kalavryta
| Cremallera Diakopton - Kalavryta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Griego Οδοντωτός σιδηρόδρομος - Καλαβρύτων | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ferrocarril Diakofto-Kalavryta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| información general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Diakopto y Kalavryta , Acaya , Grecia Occidental | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones finales | Kalavritay Diakopto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de estaciones | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | trenose.gr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fecha de apertura | 1896 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subordinación | TrenOSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ciudad de gestión | Diakopton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Detalles técnicos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| longitud | 22.346 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 750mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| mapa de líneas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cremallera Diakopton - Kalavryta
convenciones
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El ferrocarril Diakopton-Kalavryta ( griego : Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού - Καλαβρύτων ) es una línea ferroviaria histórica de 750 mm de ancho en Grecia entre las ciudades de Diakopton y Kalavryta en Acaya . La línea de 22 km de longitud se extiende desde la costa del Canal de Corinto a través del desfiladero de Vouraikos .a la ciudad de Kalavrytu [1] .
El ferrocarril fue construido por los Ferrocarriles del Pireo, Atenas y Peloponeso(SPAP). La infraestructura y el material rodante son actualmente propiedad de la Organización Helénica de Ferrocarriles (OSE) y la línea es operada por TrainOSE [2] .
Información técnica
El ferrocarril consta de una vía con un ancho de vía de 750 mm. La longitud del camino es de 22.346 m, la altura sobre el nivel del mar es de 720 metros. El nivel máximo de inclinación de la vía férrea es del 17,5%. A lo largo de la línea, hay tres tramos con mecanismo de engranajes instalado. La longitud total de dichos tramos es de 3,8 km. La velocidad máxima en la línea es de 40 km / h, en tramos con mecanismo de engranajes - 12 km / h [3] .
En la línea hay un puente sobre el desfiladero de Vouraikos, así como numerosos túneles. El depósito y todo el equipo técnico se encuentra en Diakopton.
Estado actual y calendario
OSE llevó a cabo una importante reconstrucción de la vía férrea en la parte norte de la carretera, así como la reconstrucción de estructuras técnicas: puentes y túneles [4] . Actualmente, la línea opera con un horario limitado, con tres trenes en cada dirección entre semana y dos trenes adicionales los fines de semana y feriados.
A partir del verano de 2014, los trenes partieron de Diakopto a las 08:45, 11:15 y 14:32 de lunes a viernes y a las 08:45, 11:15, 12:33, 14:32 y 15:52 los fines de semana y festivos. . Los trenes en dirección Kalavryta - Diakopton salen a las 09:57, 12:27, 15:50 de lunes a viernes y a las 09:57, 12:27, 14:30, 15:50 y 17:08 los fines de semana. Los billetes para el tren en ambas direcciones se compran en la estación de tren de Diakopto.
Material rodante
Locomotoras de vapor
Se diseñaron 6 locomotoras de vapor específicamente para esta línea [5] .
| Locomotora | Tipo de | Fabricante | Año | Nota |
|---|---|---|---|---|
| ΔΚ1 ΔΚ-8001 |
0-6-2RT | Cail | 1891 | |
| ΔΚ2 | 0-6-2RT | Cail | 1891 | |
| ΔΚ3 ΔΚ-8003 |
0-6-2RT | Cail | 1891 | |
| ΔΚ4 | 0-6-2RT | Cail | 1891 | Exhibido en el Museo del Ferrocarril de Atenas . |
| ΔΚ11 | 0-6-2RT | Krupp | 1891 | |
| ΔΚ-8005 | 0-6-2RT | Obras SPAP Pireo | 1954 |
Locomotoras diesel
El primer lote de locomotoras diésel modernas para la línea Diakopton-Kalavryta constaba de tres trenes diésel-eléctricos (clase 3001) construidos por Billarden 1958. Los trenes se numeraron de ΑΔΚ 01 a ΑΔΚ 03. Luego, la numeración se cambió a ΑΒδφπτ 3001, ΑΒδφπτ 3002, ΑΒδφπτ 3003. Decauville construyó tres trenes similares (Clase 3004 )en 1967 y numerado de ΑΒδφπτ 3004 a ΑΒδφπτ 3006 [6] .
Se encargaron cuatro nuevas locomotoras diesel-eléctricas (clase 3107) a Stadler Rail y entraron en servicio en 2009 [7] .
| Tren | Fabricante | Año | Unidades de transporte |
|---|---|---|---|
| 3001 | billar | 1958 | 3001+OPE3501+3001 |
| 3002 | billar | 1958 | 3002+OPE3502+3002 |
| 3003 | billar | 1958 | 3003+OPE3503 |
| 3004 | Decauville | 1967 | 3004+OPE3504+3004 |
| 3005 | Decauville | 1967 | 3005+OPE3505+3005 |
| 3006 | Decauville | 1967 | 3006+OPE3506+3006 |
| 3107 | Stadler | 2009 | 3107+3507+3207 |
| 3108 | Stadler | 2009 | 3108+3508+3208 |
| 3109 | Stadler | 2009 | 3109+3509+3209 |
| 3110 | Stadler | 2009 | 3110+3510+3210 |
Notas
- ↑ Ferrocarril Diakofto Kalavrita . IgoUgo. Consultado el 24 de abril de 2006.
- ↑ Declaración sobre la red 2007 PDF (1,29 MB) . EDISY SA, Atenas, 2006.
- ↑ H. Pyrgidis. Sistemas de Transporte Ferroviario _ _ _ - Salónica, Grecia: Zitis. - S. 702. - ISBN 978-960-456-155-1 .
- ↑ Proyecto Diakopto-Kalabryta . Organismós Sidirodromon Ellados (en griego). Consultado el 29 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2008.
- ↑ Órgano, J. Grecia Narrow Gauge . - Middleton Press, 2006. - ISBN 1-904474-72-1 .
- ↑ Simms, WF Los ferrocarriles de Grecia (sin especificar) . - Wilfried F. Sims, 1997. - Pág. 55. - ISBN 0-9528881-1-4 .
- ↑ Referencias: Organización Helénica de Ferrocarriles (OSE), Grecia . Riel Stadler. Consultado el 6 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 6 de junio de 2011.