Inspector de la parte mecánica - un rango oficial en la Armada Imperial Rusa, correspondía a la 4ª clase de la Tabla de Rangos . A veces se utiliza en la variante "inspector mecánico".
El rango fue introducido en 1886 por decreto del emperador Alejandro III durante la reorganización del Cuerpo de Ingenieros Navales . De acuerdo con el reglamento sobre ingenieros navales e ingenieros mecánicos de flota, se introdujo el grado de inspector de la parte mecánica en lugar del grado de mayor general , mientras que los generales de cuerpo, que ya estaban en servicio, no fueron recertificados. a este rango. [una]
La categoría de inspector de la parte mecánica incluía puestos - el inspector jefe de la parte mecánica (uno) y el inspector de trabajos mecánicos en puertos (dos puestos). [2]
El grado pertenecía a la 4ª clase de la Tabla de Rangos y era el más alto en el Cuerpo de Ingenieros Navales, subordinado a él estaba el título de ingeniero mecánico insignia .
Para este título, se estableció el título “Su Excelencia”, la nobleza hereditaria podría quejarse de ello . Estaba destinado a los altos mandos del Cuerpo y fue asignado exclusivamente por decretos del emperador.
Para la producción a este rango, además de la antigüedad en el servicio de una determinada calificación , un ingeniero mecánico también tenía que servir un cierto número de meses "en la campaña", es decir, en los viajes. Los ingenieros mecánicos renunciados, que ya no ocupaban puestos de tiempo completo en la flota, podían ser incluidos "en el cuerpo" hasta por dos años, mientras prestaban servicios en otros departamentos, en barcos comerciales o administraban empresas marítimas privadas, después de lo cual retirado o en stock.
Los que tenían una antigüedad de servicio “en campaña” de más de ciento veinte, pero menos de ciento ochenta meses, al ser despedidos percibían, independientemente de la pensión, una pensión anual en la cuantía de la mitad del salario del 1° categoría de la tabla 1 de las "Reglas sobre la asignación monetaria de oficiales y rangos de clase de la flota", y aquellos que sirvieron en el viaje por más de ciento ochenta meses recibieron dos tercios del salario.
Los inspectores jefes de la parte mecánica podían servir en servicio activo hasta que alcanzaran el límite de edad - "hasta los sesenta y ocho años de edad".
En 1905, se abolieron los rangos especiales del Cuerpo y los ingenieros mecánicos se equipararon con otros oficiales de flota que servían "en el Almirantazgo", como antes de 1874, pero esta reforma no afectó al rango más alto del Cuerpo: el inspector. de la parte mecánica continuó sirviendo más, más bajo para ellos fue el rango de coronel del cuerpo de ingenieros mecánicos de la flota.
En 1913, con el traslado del cuerpo a rangos cercanos a los rangos de la plana mayor del buque, este rango fue abolido, y los inspectores de la parte mecánica fueron recertificados como contralmirantes , mientras que el nuevo rango dejó de ser el más alto del cuerpo. , pero estaba destinado al ingeniero mecánico de la flota insignia.