El Incidente de la Cuarta Flota (第四艦隊事件Dai- yon kantai jiken ) es un incidente marítimo importante en la historia de la Armada Imperial Japonesa .
Durante los ejercicios anuales de otoño, las fuerzas de los "Rojos" (la Cuarta Flota formada temporalmente) ubicadas al sureste de la isla de Honshu el 26 de septiembre de 1935 cayeron en un tifón . Al mismo tiempo, las fuerzas de crucero pasaron por su centro, quedando expuestas a olas de 10-15 metros de altura y vientos a una velocidad de 25 m/s. Las fuerzas de torpedos pasaron hacia el este, y allí la altura de la ola alcanzó los 20 m.
Como consecuencia del impacto del tifón, 19 de los 41 barcos de la Cuarta Flota sufrieron diversos daños. El más grave fue el desprendimiento de los cabos de proa de los destructores Yugiri y Hatsuyuki del tipo Fubuki . Un total de 54 marineros murieron durante el incidente.
El 10 de octubre se formó una comisión para investigar los hechos ocurridos, encabezada por el almirante Nomura . Completó su trabajo en abril de 1936, explicando el daño a los barcos por el impacto masivo de las olas con una relación de longitud a altura de 10: 1 (100-150 m por 10-15 m). Al mismo tiempo, se reconoció la resistencia insuficiente de los cascos de la mayoría de los barcos japoneses. Esta conclusión también estuvo influenciada por el incidente anterior (12 de agosto de 1935) con el destructor Murakumo , que resultó dañado durante las pruebas en el mar después de las reparaciones del muelle. Como resultado, desde la primavera de 1936 hasta finales de 1938, en los buques de guerra de la flota japonesa (a excepción de los acorazados y portaaviones pesados), se realizaron trabajos para aumentar la resistencia longitudinal, incluida la imposición de láminas de acero adicionales y duplicación de soldaduras con remachado . Se tomaron las mismas medidas en varios barcos en construcción.
El incidente con la Cuarta Flota, junto con el incidente anterior con el Tomozuru , llevó a la Armada japonesa a reconsiderar los requisitos de estabilidad y resistencia de los barcos en general y a abandonar la práctica viciosa de la gran sobrecarga de construcción.