"Camino español" ( español : El Camino Español ) es el nombre histórico de la ruta terrestre para el traslado de tropas (reabastecimientos al Ejército de Flandes ) desde las posesiones mediterráneas de España a los rebeldes Países Bajos españoles en los siglos XVI-XVII. Durante más de medio siglo, más de 120.000 personas han pasado por el Camino Español, una cifra colosal para la época moderna . Este corredor permitió que una guerra tan compleja se prolongara durante tanto tiempo, y el cese de su trabajo determinó en gran medida el resultado del conflicto [1] .
En 1556, Carlos V de Habsburgo , Emperador del Sacro Imperio Romano Germánico y Rey de España , cedió parte de sus dominios en Europa a su hijo Felipe II . Estas tierras incluían los Países Bajos. Sin embargo, las relaciones entre Philip y los habitantes de los Países Bajos no funcionaron. El conflicto se desarrolló en torno a problemas religiosos, políticos y económicos: Felipe limitó las relaciones comerciales de las ciudades holandesas con Inglaterra , planeó introducir la Inquisición y cambiar los límites de los arzobispados . Todo esto condujo a una crisis política. La situación se complicó aún más por las malas cosechas y el hambre en el campo. El movimiento iconoclasta de los calvinistas se desarrolló en el país , y hacia 1565 quedó claro que la situación en las posesiones del norte de España era extremadamente grave.
Para luchar contra la rebelión, se envió un ejército a los Países Bajos, que comúnmente se llama Flandes. Inicialmente, se suponía que tendría unas increíbles 70.000 personas para su época, pero en la práctica este número tuvo que reducirse a 20.000 . En el lugar, solo la mitad pudo ser reclutada: de los valones leales a España y los católicos del Sacro Imperio Romano aliado . La segunda mitad del ejército necesitaba ser entregada de alguna manera al norte de Europa: en las realidades del siglo XVI, la transferencia de 10,000 soldados 800-1000 km era una tarea logística muy difícil [2] .
A pesar de que España a mediados del siglo XVI era una gran potencia marítima, un factor esencial en la confianza de los españoles en aguas europeas fue una alianza con Inglaterra contra Francia . En 1554, el matrimonio entre Felipe, entonces heredero de la corona imperial, y la reina María I de Inglaterra , partidaria de la restauración del catolicismo en sus posesiones, fue prueba de la unidad de los intereses de política exterior de las dos potencias. Pero cuatro años después, tras la muerte de María, se rompió la alianza anglo-española. En 1558, Isabel I ascendió al trono en Londres , y aunque aún no había comenzado la verdadera guerra entre los países , la política de la nueva reina era abiertamente antiespañola. Pronto, los rebeldes de los Países Bajos también sintieron el apoyo de los ingleses.
Además, las guerras religiosas que comenzaron en Francia complicaron el movimiento de barcos a lo largo de la costa atlántica de Europa Occidental. En manos de los hugonotes quedó La Rochelle , el puerto más importante del Golfo de Vizcaya , que se convirtió en un bastión de piratas. En tales condiciones, incluso una de las flotas más poderosas de Europa no podría garantizar un suministro confiable e ininterrumpido del ejército en los Países Bajos: los barcos tendrían que navegar por aguas francamente hostiles. La entrega de grandes ejércitos por mar era extremadamente costosa, y la economía de España en la segunda mitad del siglo XVI estaba lejos de estar en las mejores condiciones. Gran parte de las tropas españolas, así como gente que quiere reponerlas, se encuentran en la península de los Apeninos desde la época de las guerras italianas .
Por lo tanto, la ruta terrestre parecía ser más preferible. La idea misma del “Camino Español” surgió incluso antes de los disturbios, en 1563. Entonces Felipe II, que acababa de llegar al poder, pretendía visitar los Países Bajos, una región convulsa de la que procedía su padre (Carlos V nació en Gante ). En ese momento, viajar por mar ya no era seguro, y se aconsejó encarecidamente al rey que viajara por tierra, desde el norte controlado de Italia a través de las tierras de los Habsburgo . Podemos decir que el padre del "Camino español" fue el cardenal Antoine Perrenot de Granvela , un asesor clave del monarca [3] .
El camino atravesaba un conglomerado de tierras y estados. A lo largo del "Camino de España" había varios territorios que pertenecían al monarca español por derecho de herencia. Sin embargo, entre ellos se encontraban las posesiones de otros soberanos y señores, con los que había que negociar. También se llevaron a cabo negociaciones con los territorios españoles reales, que tenían varios privilegios locales. Cuando Felipe viajó, ya se habían sentado ciertas bases diplomáticas, por ejemplo, un acuerdo con el Ducado de Saboya , firmado en 1559.
El camino mismo, en cierto sentido, también ya existía. Allá por la Alta Edad Media , durante la época de las ferias de Champaña y el auge de las ciudades de Flandes que siguieron a su declive , el comercio “vertical” estaba muy desarrollado en Europa: las rutas comerciales se extendían desde Italia hasta los Países Bajos . Muchas secciones del corredor militar propuesto ya estaban preparadas para el tráfico pesado: caminos satisfactorios, infraestructura bien desarrollada a lo largo de la ruta para su época. Solo era necesario optimizar todo para las necesidades de los grandes ejércitos, en lo que el duque de Alba , uno de los estadistas destacados de España , participó activamente ya en 1566 . Primero, la gente de Alba exploró el camino, luego se enviaron ingenieros militares al lugar , quienes se dedicaron a ensanchar caminos y fortalecer puentes. Al mismo tiempo, se elaboraron mapas detallados: incluso el centro de Europa no siempre se describió en detalle en papel.
Desde el principio se suponía que iba a bifurcar la ruta. Hubo una serie de puntos realmente clave, pero en general había opciones: ir desde Milán de varias maneras a través de Saboya y Franche-Comté (en ese momento, el territorio de los Habsburgo) o moverse hacia el este, a través del Tirol . Las rutas dependían del terreno: de la ubicación de los valles, pasos de montaña, cruces de ríos. En todos los casos, se suponía que parte de los soldados debían ser reclutados y justo en la dirección de viaje [4] .
Los protestantes que vivían en las rutas del "Camino Español" desconfiaban mucho del paso de las tropas españolas. En los primeros años de funcionamiento de la carretera, la Ginebra calvinista siempre se preparó para la defensa y, más tarde, el estado de ánimo en las áreas protestantes a menudo obligó a ajustar la ruta. El Palatinado trajo dificultades particulares , que pronto se convertirá en la cuna de facto de la Guerra de los Treinta Años , el mayor conflicto europeo del siglo XVII. Sin embargo, el comando español estaba principalmente interesado en el movimiento rápido y sin conflictos de refuerzos a Flandes.
Los propietarios de tierras a lo largo de la ruta a menudo negociaban con las autoridades españolas. A veces, incluso el Génova generalmente leal causó problemas . Cada vez, un oficial especial fue enviado a lo largo de la ruta por delante del ejército, actualizando los acuerdos y asegurándose de que nadie detuviera repentinamente al ejército.
Una tarea difícil fue la organización de la comida y el alojamiento de los soldados, así como la obtención de forrajes (parte de las tropas eran caballería ). El ejército siempre ha estado acompañado por un gran número de no combatientes : oficiales, médicos y camilleros, mujeres ( prostitutas y esposas de militares), sirvientes de oficiales, sacerdotes . Por lo tanto, se requerían provisiones mucho más que la fuerza regular del ejército: por ejemplo, el ejército de Alba de 10.000 efectivos consumía alimentos para 16.000 personas. Esta fue una prueba difícil para cualquier terreno, incluso si la agrupación se dividió en varias unidades separadas (como comenzaron a hacer con el tiempo). El forraje habitual no era suficiente y era imposible estropear las relaciones con la población local.
La solución obvia era equipar almacenes en la carretera , sin embargo, no resolvieron completamente el problema. Los almacenes tenían que ser mantenidos y vigilados constantemente por alguien, y los errores en la reposición de suministros podían provocar la revuelta de un soldado. Además, la ruta era cambiante, dependía constantemente del estado de ánimo de los residentes locales y del grado de presión francesa. Además de alimentos, también se requería vivienda. En verano, al menos para oficiales, en invierno, para todo el ejército. Pagar por ambos en el acto tenía grandes inconvenientes: requería el transporte de una cantidad considerable de efectivo, lo que provocaría corrupción , y los fondos en sí no siempre estaban disponibles.
La solución se encontró en forma de un sistema de las llamadas étapes . La idea en sí no era nueva: los franceses usaron algo similar a mediados del siglo XVI, el término étape militaire provino de Francia , pero los españoles llevaron este sistema a un nuevo nivel. Los intendentes , que siguieron la ruta ya acordada por delante del ejército, eligieron ciudades y pueblos adecuados a lo largo del camino. Allí se preparaba la comida, claramente de acuerdo con el horario de paso de cada unidad y para el número requerido de personas, se organizaban lugares para el alojamiento de los soldados, en casas o al menos en un sitio preparado para el campamento. El ejército llegó a todo listo: los oficiales recurrieron a los intendentes para sus subordinados, todo funcionó con claridad y no causó conflictos.
Como pago, los residentes locales recibieron los llamados billets de logement : documentos que los eximían de impuestos por el monto correspondiente [5] . El problema financiero en sí se resolvió entre las autoridades locales y la corona de España: por regla general, se acordó de antemano cuántas cintas se necesitarían y cómo exactamente se tendrían que proporcionar. También se practicaba una especie de devolución : había un financista (por ejemplo, un genovés) que pagaba todos los gastos de sus propios fondos bajo el pagaré de la corona española. No era ideal, sino un sistema de funcionamiento estable a gran escala, operando durante décadas [6] .
Calculando la logística de la ruta, los españoles llegaron a la conclusión de que es mejor trasladar no más de 3.000 personas a la vez, un tercio , y que todo el viaje desde Milán a Holanda durará unos 42 días. Debe tenerse en cuenta que superar ese camino para un solo peatón y conducir a varios miles de soldados a lo largo de él son tareas de un orden completamente diferente.
En el verano de 1567, el duque de Alba condujo por primera vez a su ejército por el Camino de España. Su fuerza era muy superior a la calculada - 10.000 personas (reclutadas de la Península Ibérica y de los habitantes del Sacro Imperio Romano Germánico) - por lo que la transición tomó 56 días. En general, a lo largo de toda la duración del corredor, el "anti-registro" será de unos 60 días, lo que todavía es bastante rápido para tal distancia según los estándares de los siglos XVI-XVII.
Pero también hubo casos de avance significativo del horario estándar. En febrero-marzo de 1578, el comandante español Lope de Figueroa al mando de 5.000 soldados en tan solo 32 días. Es importante señalar que esta es la época del enfriamiento global (la llamada Pequeña Edad de Hielo ), que comenzó en el siglo XIV y se prolongó hasta el XIX. En la primera mitad del siglo XVI, el clima se suavizó brevemente, pero en la segunda mitad de febrero-marzo, el clima volvió a ser mucho más severo que en la Europa actual. Cualquier operación militar antes de mayo y después de septiembre fue muy complicada. En el verano de 1582, Carduini completó el traslado de tropas en 34 días, con igual número de soldados.
Francisco Arias de Bobadilla en el verano de 1585 cumplió claramente la norma de 42 días. Su destacamento en diciembre del mismo año se convertiría en los héroes del famoso milagro de Empel . Las tropas de Bobadilla y Juan del Aguilla , que iban a pasar el invierno en la isla entre los ríos Vaal y Maas , fueron repentinamente atacadas por Philipp Hohenlohe-Neuinstein , que se acercó en barcos . Aunque la posición de los españoles parecía absolutamente desesperada, lograron escapar del cerco, según la leyenda, solo gracias a la ayuda de arriba, proporcionada después de encontrar accidentalmente un ícono que representaba la Inmaculada Concepción de la Virgen María .
En promedio, la transición tomó menos de 50 días, pero con el tiempo se volvió cada vez más difícil de completar [7] .
| Expediciones famosas (1567-1593) [8] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Año | Comandante | población | fecha de rendimiento | Fecha de llegada | Días en el camino |
| 1567 | Alba | 10000 | 20 de junio | 15 de agosto | 56 |
| 1573 | Acuña | 5000 | 4 de mayo | 15 de Junio | 42 |
| 1578 | Figueroa | 5000 | 22 de febrero | 27 de marzo | 32 |
| 1578 | Serbelloni | 3000 | 2 de junio | 22 de Julio | cincuenta |
| 1582 | Pasar | 6000 | 21 de junio | 30 de julio | 40 |
| 1582 | Carduini | 5000 | 24 de julio | 27 de agosto | 34 |
| 1584 | Pasivo | 5000 | 26 de abril | 18 de junio | 54 |
| 1585 | Bobadilla | 2000 | 18 de julio | 29 de agosto | 42 |
| 1587 | Zúñiga | 3000 | 13 de septiembre | 1 de noviembre | 49 |
| 1587 | Keralt | 2000 | 7 de octubre | 7 de diciembre | 60 |
| 1591 | Toledo | 3000 | Agosto 1 | 26 de septiembre | 57 |
| 1593 | México | 3000 | 2 de noviembre | 31 de diciembre | 60 |
Después de la conclusión de las guerras italianas en 1559, no hubo un conflicto militar abierto entre España y Francia, pero persistieron las tensiones. Estaba claro que el intento de venganza de Francia era solo cuestión de tiempo. Se libró activamente una lucha indirecta . Así, en 1613-1617, en vísperas de la Guerra de los Treinta Años , en el ducado de Montferrat se produjo un conflicto entre el hermano del difunto duque local Ferdinando I Gonzaga y el duque de Saboya , que también reclamaba el poder. Al principio, tanto España como Francia apoyaron a Gonzaga, pero en 1615 los franceses se pasaron al bando de Saboya. La guerra terminó con éxito para los españoles, pero este no fue el último enfrentamiento de este tipo en el norte de Italia que involucró a ambas potencias. Además, Francia había tenido durante mucho tiempo puntos de vista sobre los Países Bajos y también reclamaba cierto grado de control sobre los territorios occidentales del Sacro Imperio Romano Germánico.
Los gobernantes de los territorios a lo largo de los cuales se movían los ejércitos españoles estaban constantemente bajo la presión del lado francés. Ya en 1601, los franceses obligaron militarmente al Ducado de Saboya a firmar el Tratado de Lyon , lo que complicó mucho la coordinación de las transiciones de las tropas españolas. En 1610, los franceses forzaron el ducado, obligado a equilibrar entre dos grandes potencias, aún más restricciones. Finalmente, en 1622, un nuevo tratado antiespañol descartó finalmente la existencia de un corredor a través de Saboya.
Quedaba la opción de moverse por los cantones suizos . Exigió colosales esfuerzos diplomáticos de España, pero el problema, sin embargo, se resolvió temporalmente. Sin embargo, cuando en 1620 los españoles ocuparon Valtellina -un valle montañoso de los Alpes estratégicamente importante para el envío de tropas a los Países Bajos- esto provocó un conflicto directo con Francia, que se resolvió larga y duramente, incluso con la participación del Papa . Y en 1633 los franceses habían ocupado Alsacia y Lorena . A partir de ese momento, no hubo necesidad de hablar de la existencia de un corredor permanente confiable.
En 1635 comenzó la Guerra Franco-Española , que duró 24 años y finalmente tachó la idea del movimiento pacífico a lo largo de las fronteras francesas. La Guerra de los Ochenta Años continuó hasta 1648 , cuando se reconoció de facto la independencia de la República de las Provincias Unidas (la parte norte de los Países Bajos) . Evidentemente, el cese del "Camino Español" fue una de las razones más importantes de este desenlace: se hizo extremadamente difícil para España mantener la capacidad de combate de su ejército a tal distancia de la metrópoli [9] .
En 1639, los españoles sufrieron grandes pérdidas en la batalla con la flota holandesa en los Downs mientras intentaban llevar tropas a Flandes por mar.
El "Camino Español" no proporcionó a España la victoria en la guerra, pero la salvó de una aplastante derrota. Es poco probable que sin este corredor los españoles hubieran logrado retener al menos la parte sur de los Países Bajos , que quedó atrás después de 1648. El "Camino Español" es un hito importante en la historia del desarrollo de los asuntos militares . Fue un proyecto logístico que nunca antes había sido incomparable en términos de complejidad y escala. Las mejores mentes militares europeas de los tiempos modernos aprendieron de la experiencia de los españoles . El hecho de que los españoles lograran durante décadas entregar ejércitos enteros en media Europa es un gran logro y una contribución significativa al desarrollo general del arte militar europeo, dada la importancia de la logística para una guerra exitosa [10] .