Historia de la economía del Imperio Otomano

El gobierno del Imperio Otomano siguió una estrategia para el desarrollo de Bursa , Adrianópolis y Constantinopla como importantes centros comerciales e industriales, que en varios momentos fueron las capitales del estado [1] . Por lo tanto, Mehmed II y su sucesor Bayezid II alentaron la migración de artesanos judíos y comerciantes judíos a Estambul y otros puertos importantes. Sin embargo, en Europa los judíos fueron perseguidos en todas partes por los cristianos. Por eso la población judía de Europa emigró al Imperio Otomano, donde los turcos necesitaban a los judíos.

El pensamiento económico del Imperio Otomano estaba estrechamente relacionado con el concepto básico del estado y la sociedad del Medio Oriente , que se basaba en el objetivo de fortalecer el poder y expandir el territorio del estado; todo esto se llevó a cabo porque el Imperio Otomano tenían grandes ingresos anuales debido a la prosperidad de la clase productiva [2] . El objetivo final era aumentar los ingresos del gobierno sin perjudicar el desarrollo de las regiones, ya que el daño podría causar malestar social y la inmutabilidad de la estructura tradicional de la sociedad.

La estructura de la tesorería y la oficina estaba mejor desarrollada en el Imperio Otomano que en otros estados islámicos, y hasta el siglo XVII el Imperio Otomano siguió siendo la organización líder en estas estructuras. Esta estructura fue desarrollada por escribas oficiales (también conocidos como "trabajadores literarios") como un grupo especial de teólogos algo altamente calificados, que se convirtió en una organización profesional. La eficacia de esta organización financiera profesional fue apoyada por los grandes estadistas del Imperio Otomano [3] .

La estructura de la economía del estado estaba determinada por su estructura geopolítica. El Imperio Otomano, que se encontraba en el medio entre Occidente y el mundo árabe , bloqueó las rutas terrestres hacia el este, lo que obligó a portugueses y españoles a ir en busca de nuevas rutas hacia los países del Este. El imperio controlaba la ruta de las especias , por la que pasó Marco Polo . En 1498, los portugueses, habiendo rodeado África, establecieron relaciones comerciales con India , en 1492 Cristóbal Colón descubrió las Bahamas . En este momento, el Imperio Otomano alcanzó su apogeo: el poder del Sultán se extendió a 3 continentes.

Según estudios modernos, el deterioro de las relaciones entre el Imperio Otomano y Europa Central se debió a la apertura de nuevas rutas marítimas. Esto fue evidente en el hecho de que los europeos ya no buscaban rutas terrestres hacia el este, sino que seguían rutas marítimas allí. En 1849 se firmó la Convención Balta-Liman , gracias a la cual los mercados inglés y francés se equipararon a los otomanos.

A través del desarrollo de los centros comerciales, la apertura de nuevas rutas, el aumento de la superficie cultivada y el comercio internacional, el estado llevó a cabo los principales procesos económicos. Pero en general, los principales intereses del estado eran las finanzas y la política. Pero los funcionarios otomanos, que crearon los sistemas sociales y políticos del imperio, no pudieron sino ver las ventajas de la economía capitalista y comercial de los estados de Europa Occidental [4] .

Notas

  1. Halil İnalcık , Estudios sobre la historia económica de Oriente Medio: desde el surgimiento del Islam hasta nuestros días / editado por MA Cook. Prensa de la Universidad de Londres, Oxford UP 1970, p. 209 ISBN 0-19-713561-7
  2. Halil İnalcık, Estudios sobre la historia económica de Oriente Medio: desde el surgimiento del Islam hasta nuestros días / editado por MA Cook. Prensa de la Universidad de Londres, Oxford UP 1970, p. 217 ISBN 0-19-713561-7
  3. İnalcık, Halil; Quataert, Donald. Una historia económica y social del Imperio Otomano, 1300–1914  (inglés) . - 1971. - Pág. 120.
  4. Halil inalcik, Estudios sobre la historia económica de Oriente Medio: desde el surgimiento del Islam hasta nuestros días / editado por MA Cook. Prensa de la Universidad de Londres, Oxford UP 1970, p. 218 ISBN 0-19-713561-7