Kazmin, Piotr Ivanovich
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| Foto militar de Petr Kazmin | ||||||||||
| Fecha de nacimiento | 20 de diciembre de 1915 | |||||||||
| Lugar de nacimiento | Con. Panika , Kirsanovsky Uyezd , Gobernación de Tambov , Imperio Ruso [1] | |||||||||
| Fecha de muerte | 7 de enero de 2010 (94 años) | |||||||||
| Un lugar de muerte | Kratovo , Óblast de Moscú , Rusia | |||||||||
| Afiliación | URSS | |||||||||
| tipo de ejercito | fuerza Aerea | |||||||||
| Años de servicio | 1942-1946 | |||||||||
| Rango |
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| Parte | 907 ° Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea | |||||||||
| comandado | escuadrón de combate | |||||||||
| Batallas/guerras | La Gran Guerra Patria | |||||||||
| Premios y premios |
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| Jubilado | Piloto de pruebas LII , atleta | |||||||||
| Autógrafo | ||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
Pyotr Ivanovich Kazmin ( 20 de diciembre de 1915 , pueblo de Panika , provincia de Tambov [1] - 7 de enero de 2010 , Kratovo , región de Moscú ) - Héroe de Rusia (1996), piloto de pruebas de honor de la URSS (1966), teniente coronel (1970) ) [2] .
Biografía
Nacido el 20 de diciembre de 1915 en el pueblo de Panika, distrito de Kirsanovsky, provincia de Tambov [1] . A partir de 1929 vivió en Moscú . Se graduó de la FZU , trabajó como instalador en la fábrica.
En 1936 se graduó en el club de vuelo MAI . En 1937-1940 fue piloto instructor del club de vuelo MAI , un año después se convirtió en instructor. Entrenó y liberó a 40 pilotos. Luego fue enviado a cursos de formación avanzada para el personal de mando de la Sociedad de Defensa. Como excelente piloto, participó repetidamente en desfiles aéreos en Tushino . Durante este tiempo, dominó varios tipos de planeadores y aviones, incluidos los modernos.
En 1940 se graduó en el Instituto de Tecnología Química de Moscú . Trabajó como supervisor de turno en una de las plantas de defensa de Moscú.
Guerra
Desde la primavera de 1942, en el ejército como comandante de escuadrón . Fue enviado a trabajos de combate en la región de Millerovo , cubrió objetos en la ciudad de Gorki , participó en las Batallas de Stalingrado y Kursk , en la liberación de Ucrania . A veces, al participar en batallas aéreas con ases fascistas , su avión recibió daños significativos, pero la gran habilidad del piloto, el ingenio y el ingenio siempre permitieron aterrizar el automóvil en su aeródromo.
Desde 1943, en el regimiento de aviación de ataque para fines especiales. Solo había dos de ellos: el 907 y el 910, en los que solo se seleccionaron aquellos que se distinguieron. En ese momento, Pyotr Kazmin era conocido no solo como un maestro de las acrobacias aéreas, sino también como un luchador aéreo. Una vez, en una noche, derribó dos aviones de reconocimiento a la vez. Durante la Gran Guerra Patriótica , realizó 173 salidas, derribando un total de cuatro aviones enemigos.
Kazmin PI luchó en un avión, que era especialmente querido para él . Era un caza Yak-1 que pertenecía a Vasily Stalin . Un día, Stalin voló al escuadrón donde servía Kazmin P.I.. A la mañana siguiente el avión no pudo despegar debido a la nieve, y decidió dejarlo en el regimiento. El avión negro camuflado fue apodado "El Cuervo Negro" por el regimiento . Una vez, en el área de Millerovo , mientras patrullaba los accesos a Stalingrado , le sucedió lo inesperado a su avión: el dispositivo que fija el tren de aterrizaje delantero fue arrancado por una corriente de aire . Al pasar sobre el aeródromo, Kazmin PI demostró un mal funcionamiento del tren de aterrizaje. A continuación, en una gran hoja de madera contrachapada, escribieron: "¡Salta!", Pero él no quería abandonar el vehículo de combate y logró aterrizar el avión sobre una "pata" y un ala. El daño podría haberse reparado, pero hubo una circunstancia complicada. Al día siguiente, se ordenó al escuadrón volar desde Millerovo a Voronezh . P. I. Kazmina y el técnico se fueron al aeródromo para reparar el automóvil. Fue reparado durante tres días al sonido de los cañonazos de la batalla que se avecinaba... Despegaron poco antes de la llegada de los nazis desde el aeródromo minado. Volaron juntos en un caza monoplaza. El mecánico se colocó sobre un radiador calentado a una temperatura de 110 grados y le puso chaquetas.
Después de la guerra
Después de la guerra, continuó sirviendo en la aviación. Desde 1946, el teniente mayor P. Kazmin ha estado en reserva.
En 1947-1976 fue piloto de pruebas en el Instituto de Investigación de Vuelo (ahora llamado así por M. M. Gromov). Probó el avión "346" en versión planeador (1947); estudios de estabilidad, capacidad de control y maniobrabilidad del avión de combate MiG-17 a velocidades de vuelo transónicas, sónicas y supersónicas (en 1952, fue el primero en superar significativamente la velocidad del sonido en un avión MiG-17 de producción durante una inmersión vertical) ; pruebas de reabastecimiento de combustible para el caza supersónico MiG -19 del bombardero Tu-16 (1955); pruebas del motor de propulsión líquida RU-013 en el avión Il-28R (1958); pruebas del avión de pasajeros a reacción Tu-104 en modos ingrávidos y muchos otros trabajos de prueba.
Después de dejar el trabajo de vuelo, continuó trabajando en el Instituto de Investigación de Vuelo en los siguientes puestos: ingeniero jefe, jefe de la expedición a Baikonur , controlador de tráfico aéreo. Durante muchos años dirigió el comité DOSAAF del instituto, participó personalmente en numerosas carreras de autos y rallies, el maestro de deportes de la URSS en deportes de motor.
Premios
- Héroe de Rusia (1996). Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 18 de diciembre de 1996: "Por el coraje y el heroísmo mostrados durante los años de guerra y al probar nuevos equipos de aviación" [3]
- Piloto de pruebas de honor de la URSS (1966)
- Orden de la Revolución de Octubre
- Orden de la Guerra Patriótica de primera clase
- Orden de la Guerra Patriótica de 2ª clase
- Orden de la Bandera Roja del Trabajo
- Orden de la Estrella Roja
- medallas
- Ciudadano de honor de la ciudad de Zhukovsky (región de Moscú).
Notas
- ↑ 1 2 3 Ahora: distrito de Umetsky , región de Tambov , Rusia .
- ↑ Kazmin Petr Ivánovich . Memoria del pueblo . Ministerio de Defensa de Rusia. Consultado el 27 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2022.
- ↑ Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 18 de diciembre de 1996 N 1707
Literatura
- Simonov A. A. Probadores de honor de la URSS. - M. : Aviamir, 2009. - S. 92-93. — 384 pág. - ISBN 978-5-904399-05-4 .
- Vasin V.P. , Simonov A.A. LII probadores. - Zhukovsky: Aviation Printing Yard, 2001. - S. 35. - 192 p. — ISBN 5-93705-008-8 .
- Universidad Rusa de Tecnología Química D. I. Mendeleev: el pasado y el presente con una mirada hacia el futuro. - M., 2002. - 552 p. ISBN 5-8122-0302-4
- Amiryants A. A. Hero of Russia at 81 // Wings of the Motherland . - M. , 2015. - Nº 9-10 . - S. 116-130 .
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