| Planta de cable Kamyanets-Podilsky | |
|---|---|
| Tipo de | compañía de responsabilidad limitada |
| Año de fundación | 1961 [1] |
| Ubicación | URSS → Ucrania ,Kamenetz-Podolsky, st. Severnaya, 81B |
| Industria | industria electrica |
| Productos | productos de cables y alambres |
| Sitio web | kpkz.com.ua |
La planta de cable Kamenetz-Podilsky ( ukr. Planta de cable Kam'yanets-Podilsky ) es una empresa industrial en Kamyanets-Podilsky .
Es parte de la asociación "Ukrelectrokabel", que une a los fabricantes de cables y productos de alambre en Ucrania.
La planta se construyó de acuerdo con la decisión del Consejo Económico de Vinnitsa del 19 de diciembre de 1960 [2] y se puso en funcionamiento en 1961 [1] . Incluía dos talleres de producción principales: estirado por torsión y aislamiento. Los primeros productos de la empresa fueron cables de instalación y alumbrado con aislamiento plástico, así como cables de aluminio sin aislamiento para líneas eléctricas aéreas.
En 1962, la planta dominó la producción de alambre de aluminio de un solo núcleo en aislamiento de vinilo [2] .
En 1968-1975. la planta fue reconstruida y ampliada significativamente (como resultado, el volumen de producción en 1970-1978 se incrementó cuatro veces) [1] .
El 25 de octubre de 1976, en el pleno del Comité Central del PCUS , L. I. Brezhnev señaló que la planta de cables Kamenetz-Podolsk es una de las empresas más exitosas en la industria eléctrica de la URSS, el 79% de cuyos productos se produjeron con el Marca de calidad estatal [2] .
En esta empresa, por primera vez en la URSS, se introdujeron algunos de los últimos procesos tecnológicos, en particular, la producción de conexiones enchufables con galvanización en líneas semiautomáticas y la producción de cables de alta tensión con propiedades para superar interferencias de radio y televisión [1] .
A principios de 1980, la planta se especializó en la producción de cables para tractores de automóviles de bajo y alto voltaje, complejos de cables para automóviles para la planta de automóviles Volga y todas las empresas de tractores para automóviles de la República Socialista Soviética de Ucrania [1] .
En las décadas de 1970 [3] - 1980, la planta era una de las principales empresas industriales de la ciudad [4] [5] .
En la época soviética, el balance de la planta incluía varias instalaciones de infraestructura social (en particular, las escuelas secundarias de la ciudad No. 13 y No. 14 [2] y un club infantil y juvenil [6] ).
Después de la declaración de independencia de Ucrania , la planta se reorganizó en una sociedad anónima cerrada . A mediados de la década de 1990, la planta creó una empresa conjunta con la empresa alemana Prettl-Kabelkonfektion, a la que se transfirió uno de los dos edificios de producción principales de la planta (el antiguo taller de cables para automóviles). Prettl-Kabelkonfektion se convirtió en propietaria del 40 % de las acciones de la empresa conjunta, otro 40 % pasó a ser propiedad del fondo de inversión Western NIS Enterprise Fund de EE. UU., el 20 % de las acciones permaneció en manos de la parte ucraniana. En 2000, la planta se reorganizó en una sociedad de responsabilidad limitada. La gama de productos manufacturados se expandió (la empresa conjunta dominó la producción de cables para automóviles Mercedes, Opel, Skoda y algunos modelos japoneses) [7] , pero los volúmenes totales de producción disminuyeron en 1992-2010 [8] .
En 2012, el nuevo propietario de la empresa conjunta (la empresa estadounidense Commercial Vehicle Group, a la que se transfirieron los activos de la alemana Prettl) trasladó la producción de mazos de cables para automóviles de Kamenetz-Podolsk a Lviv [9] .