| Desastre en Sukov | |
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| Li-2 , que es una copia de C-47 | |
| Información general | |
| la fecha | 31 de enero de 1946 |
| Personaje | Girando en un giro |
| Causa | Falla del motor, error de la tripulación |
| Lugar | cerca del aeródromo de Sukovo , región de Moscú ( RSFSR , URSS ) |
| Aeronave | |
| Modelo | Tren aéreo Douglas C-47 |
| Aerolínea | Aeroflot (MUTA GVF, 15 unidades nucleares) |
| Punto de partida | Bykovo , Moscú |
| Destino | Vnukovo , Moscú |
| Número de tablero | URSS-L854 |
| Tripulación | 5 |
| muerto | 3 |
| sobrevivientes | 2 |
El accidente del C-47 en Sukov es un accidente de aviación de un avión civil Douglas C-47 Skytrain de Aeroflot , ocurrido el jueves 31 de enero de 1946 cerca de Sukov ( región de Moscú , actual distrito de Solntsevo , Moscú ), como consecuencia de que murieron tres personas.
El vuelo fue operado por un Douglas C-47 Skytrain con matrícula USSR-L854 (número de fábrica 12225 o 42-92426) [1] .
La aeronave estaba realizando un breve vuelo en ferry dentro de Moscú desde el aeropuerto de Bykovo y el aeropuerto de Vnukovo , donde ya se iba a realizar la carga. El vuelo se realizó a una altitud de 250 metros, y habían pasado 15 minutos desde la salida, cuando el motor izquierdo falló repentinamente. Cerca estaba el aeródromo de Sukovo , al que la tripulación envió el automóvil, mientras intentaba poner en bandera la hélice izquierda . Sin embargo, no fue posible emplumar la hélice izquierda, por lo que creó una mayor resistencia aerodinámica, y al distraerse, se olvidaron de quitar la palanca de formación de mezcla en el motor derecho reparable de la posición "Descarga automática". Luego, cuando el transatlántico comenzó a aterrizar en Sukov, el mecánico de vuelo Gorin de repente vio que la luz roja de advertencia del tren de aterrizaje estaba encendida en el panel, por lo que gritó con pánico: ¡ El tren de aterrizaje no alcanzó la segunda ronda! Al no tener tiempo para darse cuenta de la situación, el comandante Vorobyov inmediatamente comenzó a partir desde una altura de solo 1 metro y con un motor reparable. Dado que solo había un motor reparable (derecha) de los dos a bordo, la carga aumentó. Dado que el modo pobre no estaba habilitado, el motor derecho se sobrecalentó rápidamente y luego falló. Habiendo perdido el control, el auto cayó en picada y se estrelló contra un bosque. El copiloto y el operador de radio resultaron gravemente heridos, pero sobrevivieron. Los otros tres miembros de la tripulación murieron [1] .
Según la conclusión de la comisión, la falla del motor izquierdo se debió a la destrucción del cigüeñal . Otras acciones descoordinadas de la tripulación llevaron al hecho de que el motor derecho también falló durante la maniobra de motor y al aire. En cuanto a la luz de advertencia del tren de aterrizaje en llamas, resultó ser falsa y también fue causada por un error en las acciones de la tripulación: el navegador olvidó colocar la manija del bloqueo mecánico del tren de aterrizaje en la posición "bloqueado", y mueva la manija de la válvula de liberación del tren de aterrizaje a la posición neutral. En general, la tripulación voló en esta composición por primera vez, y para el Comandante Vorobyov fue solo el tercer vuelo en solitario [1] .
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