| El accidente de tres Su-27 "Caballeros Rusos" | |
|---|---|
| Su-27 "Caballeros Rusos" (1991) | |
| Información general | |
| la fecha | 12 de diciembre de 1995 |
| Tiempo | 06:23 MSK |
| Personaje | Colisión con la montaña, destrucción completa. |
| Causa | Error del comandante de grupo en condiciones de poca visibilidad |
| Lugar | 25 km de la base aérea de Cam Ranh ( Vietnam ) |
| muerto | 4 (1+1+2) |
| Aeronave | |
| Modelo | Su-27 |
| Aerolínea | " Caballeros Rusos " |
| Afiliación | Fuerza Aérea Rusa |
| Punto de partida | Langkawi ( Malasia ) |
| Destino | Cam Ranh ( Vietnam ) |
| Número de tablero | 07 |
| Tripulación | una |
| muerto | una |
| sobrevivientes | 0 |
| Segundo avión | |
| Modelo | Su-27 |
| Aerolínea | "Caballeros Rusos" |
| Afiliación | Fuerza Aérea Rusa |
| Punto de partida | Langkawi (Malasia) |
| Destino | Cam Ranh (Vietnam) |
| Número de tablero | 09 |
| Tripulación | una |
| muerto | una |
| Tercer avión | |
| Modelo | Su-27 |
| Aerolínea | "Caballeros Rusos" |
| Afiliación | Fuerza Aérea Rusa |
| Punto de partida | Langkawi (Malasia) |
| Destino | Cam Ranh (Vietnam) |
| Número de tablero | 19 |
| Tripulación | 2 |
| muerto | 2 |
El accidente de tres Su-27 cerca de Cam Ranh es un accidente de aviación que ocurrió el martes 12 de diciembre de 1995, cuando a las 06:23 MSK, mientras aterrizaba con poca visibilidad, tres cazas Su-27 del equipo acrobático Russian Knights se estrellaron contra una montaña a 25 kilómetros de la base aérea de Cam Ranh ( Vietnam ).
Cuatro pilotos murieron: el teniente coronel de la Guardia Nikolai Alekseevich Grechanov de 32 años [1] , el coronel de la Guardia Boris Mikhailovich Grigoriev de 38 años [2] , el teniente coronel de la Guardia de 34 años Nikolai Viktorovich Kordyukov [3] y Teniente coronel de la Guardia Alexander Viktorovich Syrovoy, de 35 años [4 ] .
En la isla malaya de Langkawi , se llevó a cabo una exhibición aérea (la exhibición internacional de armas "Lima-95" - LIMA (Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition) [5] ), en la que participó el equipo acrobático de élite " Russian Knights " . Regresaron como un grupo formado por un avión de transporte Il-76 (fue pilotado por el jefe del Centro de Pruebas 1338 del Centro de Pruebas de Vuelo Estatal 929 del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, Vladimir Grebennikov , el líder del grupo ) y cinco cazas SU-27 (dos de ellos son dobles "chispas"). Dos cazas fueron a la izquierda del Il-76 2-3 metros más arriba; tres están a la derecha y mucho más abajo.
En la sentencia del tribunal militar de 13 de marzo de 1998, la situación se describe de la siguiente manera:
... el grupo dirigido por Grebennikov realizó un descenso en orden de vuelo denso de aeronaves en nubes con condiciones de visibilidad limitada en peligrosa proximidad a terreno montañoso. A las 6 horas 22 minutos 30 segundos (hora de Moscú), al realizar el cuarto viraje a una altitud barométrica de 600 metros, se activó una alarma luminosa y sonora en la cabina de la aeronave Il-76, advirtiendo de una peligrosa aproximación de la aeronave. al terreno " SSOS " ... Grebennikov no informó al director de vuelo sobre lo que estaba sucediendo a bordo, no tomó las medidas necesarias para evitar una disminución en la altitud real de vuelo y no dio órdenes a los wingmen para subir. Como resultado ... en 25 segundos, cuando la alarma SSOS estaba funcionando, la altitud real de vuelo del avión Il-76 disminuyó a 32 metros, lo que, dada la presencia de un margen derecho en la formación del grupo aéreo, fue 6 horas 22 minutos. 55 seg. provocó la colisión de dos aviones Su-27 esclavos de extrema derecha (números 07 y 09, números de serie, respectivamente, 36911031615 y 36911031716), y a las 06:22. 59 seg. aeronave Su-27UB (número 19, número de serie 96310413040) con una pendiente de montaña (marca 722 metros) a una altura de 604 metros, ubicada a una distancia de 25,5 kilómetros y un acimut de 193 grados desde el punto de control del aeródromo.
Inicialmente, el acusado era considerado el jefe de vuelos de la base aérea de Cam Ranh, el teniente coronel Alexander Arbuzov. Posteriormente, se retiraron los cargos en su contra.
El mayor general de aviación Vladimir Grebennikov fue declarado culpable del accidente ; recibió 6 años de prisión y fue liberado bajo una amnistía en la sala del tribunal.
Los pilotos muertos fueron enterrados en el cementerio Nikolsky junto a la guarnición aérea de Kubinka [6] . Se colocó una placa conmemorativa en su tumba [5] .
Se erigió un monumento en el lugar del accidente [7] .
| |
|---|---|
| |
| |
