| Colisión sobre Borodyanka | |
|---|---|
| Información general | |
| la fecha | 10 de febrero de 1995 |
| Tiempo | 16:09 |
| Personaje | colisión en el aire |
| Causa | error de tripulación |
| Lugar | cerca de los pueblos de Veliky Les y Nebrat , distrito de Borodyansky de la región de Kiev ( Ucrania ) |
| Aeronave | |
| An-70 en noviembre de 1994 , un mes antes del primer vuelo | |
| Modelo | An-70 |
| Aerolínea | Oficina de Diseño Antonov |
| Punto de partida | Aeropuerto Antonov ( Kiev ) |
| Destino | Aeropuerto de Antonov (Kyiv) |
| Número de tablero | UR |
| Fecha de lanzamiento | 1994 |
| Tripulación | 7 |
| muerto | 7 (todos) |
| Segundo avión | |
| Modelo | An-72V |
| Aerolínea | Oficina de Diseño Antonov |
| Punto de partida | Aeropuerto de Antonov (Kyiv) |
| Destino | Aeropuerto de Antonov (Kyiv) |
| Número de tablero | 72966 |
| Fecha de lanzamiento | 1992 |
| Tripulación | 3 |
| sobrevivientes | 3 (todos) |
El accidente del An-70 cerca de Borodyanka es un accidente de aviación que ocurrió el 10 de febrero de 1995 en el distrito de Borodyansky de la región de Kiev durante un vuelo de prueba del primer prototipo del An-70 , en el que murieron 7 personas.
An-70 se colocó en la planta de Antonov en 1991 , en 1994 se completó la construcción del primer prototipo (número de serie - 0101). El 16 de diciembre del mismo año, la aeronave realizó su primer vuelo. Nunca se asignó el número de placa del primer prototipo, solo se aplicaron las letras UR.
10 de febrero de 1995 An-70 realizó el cuarto vuelo de prueba. El An-72V que lo acompañaba (número de cola - 72966) con una tripulación de tres personas voló con él . El An-70 estaba pilotado por una tripulación que tenía la siguiente composición:
A las 16:09, los aviones estaban a una altitud de 3200 metros cerca de los pueblos de Veliky Les y Nebrat , distrito de Borodyansky , cuando el An-70 comenzó a perder el control [1] , resultó estar detrás de la derecha del An- 72 y golpeó su quilla primero en el fuselaje , y luego en el carenado del tren de aterrizaje y la aleta derecha del An-72. El impacto del An-70 rompió la parte superior de la quilla y el estabilizador izquierdo. El avión tuvo una caída descontrolada y cayó en el bosque. Las 7 personas a bordo murieron.
El An-72, que recibió daños en el conjunto de potencia, aterrizó en el aeropuerto de Antonov. Debido a los daños recibidos, la aeronave fue dada de baja y posteriormente se fabricó un simulador de vuelo An-74 desde su cabina en Svyatoshino [2] .
La investigación sobre las causas del desastre estuvo a cargo de la Comisión Estatal presidida por el Ministro de Defensa de Ucrania, V. N. Shmarov. De acuerdo con los resultados de la investigación, se constató que la colisión de la aeronave se produjo como consecuencia de la pérdida de contacto visual al realizar maniobras sin intercambio mutuo de radio y acciones inoportunas de las tripulaciones para evitar la colisión.
De acuerdo con las versiones [3] [1] de los pilotos de prueba honrados de la URSS ASTC im. O. Para Antonov Vladimir Tkachenko y Vladimir Ivanovich Tersky, quienes volaron en ese vuelo en el An-72V que lo acompañaba y presenciaron el accidente, 25 ... 27 segundos antes de la colisión, el An-70 ya había experimentado un accidente tecnológico, lo que provocó a una pérdida de capacidad de control de la aeronave de prueba. Como consecuencia, el An-70, situado a la derecha y mal controlado, como consecuencia de un giro a la izquierda y un volcamiento sufrido por el An-72. Esto podría ser el resultado de la pérdida de resistencia de la parte superior de la quilla frente al tercer tramo del timón, su rotura y la liberación completa de lodo de alta presión de las tuberías hacia el exterior.
Además, V. Tkachenko y V. Tersky señalan la destrucción de grabaciones en cinta por parte de la comisión de investigación, alteración y distorsión de grabaciones digitales de equipos de prueba y casetes de grabadoras de emergencia An-70 y An-72, sobre la base de las cuales conclusiones incorrectas posteriormente se hicieron sobre las causas del desastre.
| |
|---|---|
| |
| |