| KTG | |
|---|---|
| fabricante | Planta de Kyiv de transporte eléctrico. |
| proyecto, Sr. | 1972-1973 |
| Liberado, Sres. | 1976-1993 |
| Vida útil asignada, años | Dieciocho |
| Instancias | más de 474 (interior), más de 224 (superficie plana) |
| Peso en vacío, t | diez |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 9790 |
| Ancho, mm | 2500 |
| Altura del techo, mm | 3115 (plataforma), 3165 (camioneta cubierta) |
| Fondo, mm | 3700 |
| Juego, mm | 150 |
| Motor | |
| potencia, kWt | 110 (motor eléctrico), 95 (ICE) |
| Sistema de control | RKSU |
| Tensión de funcionamiento, V | 550-600 |
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KTG (Kiev Freight Trolleybus): un trolebús de carga producido en la planta de transporte eléctrico de Kiev que lleva su nombre. F. E. Dzerzhinsky . El trolebús puede funcionar tanto desde una red de contactos como desde un motor de combustión interna .
Durante la época soviética, los trolebuses de carga se usaban ampliamente en ciudades que tenían una economía de trolebuses. La mayoría de las veces, los trolebuses de carga pertenecían a flotas de trolebuses. Las grandes empresas urbanas (especialmente la industria ligera) ordenaron trolebuses de carga para transportar productos terminados desde las empresas hasta los almacenes de la ciudad o las estaciones de tren de carga. Un trolebús de carga, a diferencia de un camión, era más barato de operar, ya que funcionaba con electricidad. La mayoría de los trolebuses de carga, además del motor eléctrico, también tenían un motor de combustión interna de carburador para operación a corto plazo en lugares sin red de contacto (territorios de empresas, almacenes, estaciones de carga). En la URSS, los trolebuses de carga se utilizaron más ampliamente en las décadas de 1960 y 1980.
A partir de 2021, siguen funcionando varias decenas de vehículos. En la mayoría de los casos, se utilizan como tractores para remolcar trolebuses defectuosos al depósito. KTG opera en muchos sistemas de trolebuses de la antigua URSS , pero se retiran gradualmente y van a la chatarra o a los museos. Los automóviles (en movimiento) continúan operando en las ciudades de Ucrania, Rusia, Moldavia, Kirguistán, Transnistria [1] [2] . Alrededor de dos docenas de trolebuses se conservan como exhibiciones de museo.
KTG-1 TL-1 Red de contactos laboratorio
KTG-1 en Leópolis
KTG-1 en Bila Tserkva
KTG-1 en San Petersburgo
KTG-2 en Moscú
KTG-2 en Briansk
KTG-6 en Odesa
KTG-2 en Perm