Konstantin Konstantinovich Kokkinaki | |||||||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 26 de febrero ( 11 de marzo ) de 1910 | ||||||||||||||||
Lugar de nacimiento |
Novorossiysk , Gobernación de Chernomorskaya , Imperio Ruso |
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Fecha de muerte | 4 de marzo de 1990 (79 años) | ||||||||||||||||
Un lugar de muerte | Moscú , URSS | ||||||||||||||||
Afiliación | URSS | ||||||||||||||||
tipo de ejercito | fuerza Aerea | ||||||||||||||||
Rango | |||||||||||||||||
comandado | 401. ° Regimiento de Aviación de Cazas | ||||||||||||||||
Batallas/guerras |
Guerra Sino-Japonesa (1937-1945) , Gran Guerra Patriótica |
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Premios y premios |
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Conexiones | hermano Vladimir Konstantinovich Kokkinaki |
Konstantin Konstantinovich Kokkinaki ( 11 de marzo de 1910 , Novorossiysk - 4 de marzo de 1990 , Moscú ) - Piloto soviético, piloto de pruebas, Héroe de la Unión Soviética . El hermano menor del famoso piloto Vladimir Konstantinovich Kokkinaki .
De una familia de griegos pónticos . Nació el 26 de febrero ( 11 de marzo ) de 1910 en la ciudad de Novorossiysk. Trabajó como cargador en el puerto, marinero, marinero de salvamento.
En el Ejército Rojo desde enero de 1930. Se graduó de la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Stalingrado en 1932. Sirvió en unidades de combate de la Fuerza Aérea.
De 1936 a 1939 fue piloto de pruebas para la aceptación militar de la fábrica de aviones No. 1 (Moscú). Probó aviones en serie R-5 , R-7 , DI-6 , I-15 bis , I-153 .
Desde agosto de 1938 hasta marzo de 1940, en una misión especial en China, participó en la lucha contra las tropas japonesas. Comandante adjunto, comandante de un grupo aéreo de combate, luego asesor militar en aviación de combate. Completó 166 salidas en el caza I-153, en batallas aéreas derribó personalmente 3 y en un avión enemigo del grupo 4. En una de las batallas aéreas él mismo fue derribado, saltó en paracaídas.
Miembro de la Gran Guerra Patriótica : desde junio de 1941 - subcomandante del 401.º Regimiento de Aviación de Cazas para Propósitos Especiales (Frente Occidental), formado por pilotos de prueba. Tras la muerte de Stepan Suprun el 4 de julio de 1941, dirigió el regimiento hasta agosto de ese año.
Hizo 98 incursiones en el caza MiG-3 . Derribado personalmente 4 y en el grupo 3 aviones enemigos.
Retirado del frente, voló alrededor de los combatientes ingleses Tomahawk suministrados bajo Lend-Lease en la ciudad de Arkhangelsk .
De 1951 a 1964 , en trabajos de prueba de vuelo en la Oficina de Diseño de A. I. Mikoyan .
En 1964, se retiró del trabajo de prueba. Trabajó en la oficina de diseño de A. I. Mikoyan en los siguientes puestos: piloto del destacamento de transporte de la oficina de diseño (1964-1965), ingeniero principal en el departamento de pruebas de vuelo (1966-1985), ingeniero senior (desde 1985).
Vivía en Moscú. Murió el 4 de marzo de 1990 [1] . Fue enterrado en el cementerio Kuzminsky de Moscú.
Padre - Kokkinaki Konstantin Pavlovich (1861-1941).
Madre - Kokkinaki Natalya Petrovna (1879-1959).
Hermano - Kokkinaki Georgy Konstantinovich (1900-1973).
Hermana - Kokkinaki Tatyana Konstantinovna (1902-1993).
Hermano - Kokkinaki Vladimir Konstantinovich (1904-1985) - piloto de pruebas .
Hermano - Kokkinaki Pavel Konstantinovich (1906-1991) - ingeniero de vuelo .
Hermano - Kokkinaki Alexander Konstantinovich (1914-1941) - piloto militar .
Hermano - Kokkinaki Valentin Konstantinovich (1916-1955) - piloto de pruebas.
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